51-1

2

УДК 656.01 : 656.5 : 656.13.08 Заложных, В.М. Оценка эффективности мероприятий по организации

дорожного движения [Текст] : методические указания к курсовому проектированию для студентов специальности 190702 – Организация и безопасность движения / В.М. Заложных ; Фед. агентство по образованию, Гос. образовательное учреждение высш. проф. образования, Воронеж. гос. лесотехн. акад. – Воронеж, 2006. – 64 с.

Печатается по решению редакционно-издательского совета ВГЛТА

Рецензент канд. эконом. наук, доц. ВГАУ Е.А. Югов

3

Оглавление Предисловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1 Основные методические принципы определения экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения . . . . . 4

2 Порядок расчета экономической эффективности мероприятий по ОДД на пересечении дорог . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3 Определение экономической эффективности мероприятий по улучшению дорожных условий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Приложения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Библиографический список . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Предисловие Инженерная деятельность по совершенствованию дорожного движе-

ния направлена на повышение производительности автомобильного транспорта, ликвидации опасных мест на улично-дорожной сети, внедрение технических средств регулирования. Практически по каждому из элементов улучшения организации дорожного движения на основе анализа существующих условий движения может быть предложено несколько вариантов решения проблемы. Критерием выбора того или иного варианта или первоочередности внедрения намечаемых мероприятий является технико-экономическое обоснование, позволяющее определить экономическую эффективность капитальных вложений. В методических указаниях изложена методика определения экономии народнохозяйственных средств от внедрения некоторых наиболее распространенных мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения с оценкой экономической эффективности каждого из них с целью выбора наилучшего варианта.

4

1Основные методические принципы определения экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения

Всостав работы по определению экономической эффективности проектируемых мероприятий по организации дорожного движения входят расчеты по определению единовременных (капитальных) затрат, необходимых для осуществления конкретного мероприятия, и текущих (эксплуатационных) затрат по вариантам до осуществления проекта и после его реализации. Целесообразность введения мероприятий обосновывается сопоставлением результатов, полученных от его внедрения, и затрат, необходимых для их реализации.

Для определения единовременных затрат для каждого мероприятия в отдельности рассчитывается его сметная стоимость.

Вобщем случае в состав капитальных вложений входят прямые затраты, накладные расходы и сметная прибыль.

Прямые затраты состоят из стоимости материальных ресурсов, расходов по эксплуатации строительных машин и механизмов, основной зарплаты рабочих.

Накладные расходы состоят из трех групп: Административно-хозяйственные расходы, расходы по обслуживанию

работников, расходы по организации и производству работ. Накладные расходы рассчитываются на строительные работы в процентах к сумме прямых затрат, а на монтажные работы – в процентах от основной заработной платы рабочих.

Сметная прибыль представляет собой плановую прибыль строительной организации за вычетом налогов. Она определяется в процентах от сметной стоимости прямых затрат и накладных расходов (8…12 %).

Прямые сметные затраты определяются или на основе сборников сметных норм и расценок с внесением поправок, учитывающих рост цен (базис- но-индексный метод), или на основе сметных норм расхода материальных

5 ресурсов, необходимых объемов работ и действующих текущих или про-

гнозных цен (ресурсный или ресурсно-индексный метод).

В составе текущих (эксплуатационных) затрат учитывают:

-народнохозяйственные потери, связанные с осуществлением транспортного процесса (транспортно-эксплуатационные затраты);

-народнохозяйственные потери, связанные с дорожно-транспортными происшествиями (ДТП);

-народнохозяйственные потери, связанные с нахождением в пути и потерей времени пассажиров и пешеходов;

-затраты, связанные с эксплуатацией технических средств организации дорожного движения (ТС ОДД);

-затраты на ремонт и содержание автомобильных дорог и сооружений

на них;

-народнохозяйственные потери от загрязнения воздуха и шумового воздействия.

При обосновании экономической эффективности мероприятий по ОДД учитывают только те составляющие капитальных и текущих затрат, на которые влияет данное мероприятие.

В курсовой работе намечено определить экономическую эффективность наиболее часто встречающихся мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения:

-введение светофорного регулирования на нерегулируемых перекрест-

ках;

-расширение проезжей части дороги на перегонах;

-нанесение разметки на проезжую часть, установка дорожных знаков и ограждений.

6

2 Порядок расчета экономической эффективности мероприятий по ОДД на пересечении дорог

На пересечении дорог вместо существующего нерегулируемого движения предлагается два варианта ОДД: введение светофорного регулирования (вариант 1) и организация «оттянутого левого поворота» (вариант 2).

Расчеты по обоснованию экономической эффективности и выбор варианта мероприятий осуществляется в следующей последовательности.

2.1 Определяется величина капитальных вложений на оборудование перекрестка техническими средствами регулирования дорожного движения. Производится этот расчет путем составления локальных смет по форме 3. Сметы составляют в случае, когда перечнем мероприятий по безопасности движения никаких других мер, кроме оборудования перекрестка техническими средствами регулирования, не предусматривается.

Подобный сметный расчет составляется и для введения «оттянутого левого поворота».

Форма 3

ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА на технические средства регулирования дорожного движения

Сметная стоимость в ценах 1991 г. 13,04 тыс. р. в том числе:

а) оборудование – 9,4 тыс. р. б) монтажные работы – 0,31 тыс. р.

в) строительные работы – 3,33 тыс. р.

7

Продолжение сметы

8

Продолжение сметы

9

Окончание сметы

10

Окончание сметы