51-1
.pdf
21
Окончание табл. 3
25 |
Сооружение обходной дороги |
|
35 |
0,65 |
26 |
Разметка дороги термопластом |
|
30 |
0,7 |
27 |
Разъединение и перенос остановок общест- |
35 |
0,65 |
|
|
венного транспорта |
|
|
|
28 |
Установка дополнительных секций свето- |
30 |
0,7 |
|
|
фора |
|
|
|
29 |
Запрещение левого поворота на перекрестке |
65 |
0,35 |
|
30 |
Организация разворота транспорта |
путем |
30 |
0,7 |
|
запрещения левого поворота |
|
|
|
31 |
Установка временных знаков |
|
35 |
0,65 |
32 |
Ремаршрутизация транспорта с |
целью |
35 |
0,65 |
|
уменьшения интенсивности движения на |
|
|
|
|
опасных магистралях |
|
|
|
2.6 Расчет показателей эффективности введения мероприятий по ОДД на пересечении дорог
2.6.1 Составляем таблицу затрат (оттоков денежных средств) и результатов (притоков денежных средств) в первый год эксплуатации (табл. 4).
Таблица 4
Расчет затрат и результатов
|
|
Значение показателей, тыс. р. |
|||
|
|
|
|
|
|
№ |
|
Сущест- |
Регули- |
«Оттяну- |
|
Наименование показателей |
руемое |
||||
п/п |
вующие ус- |
тый разво- |
|||
|
пересече- |
||||
|
|
ловия |
рот» |
||
|
|
ние |
|||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1Капитальные вложения
Затраты по эксплуатации обору-
2
дования
Транспортно-эксплуатационные
3
затраты
22
Окончание табл. 4
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
4 |
Затраты, связанные с нахожде- |
|
|
|
|
нием в пути пассажиров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Затраты, связанные с нахожде- |
|
|
|
|
нием в пути пешеходов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Ущерб от ДТП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Сумма текущих затрат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Результат от внедрения меро- |
|
|
|
|
8 |
приятий на первый год |
экс- |
|
|
|
|
плуатации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма текущих затрат рассчитывается как сумма по каждой из колонок значений показателей с п. 2 по п. 6. Результат от внедрения мероприятий на первый год эксплуатации (приток денежных средств) рассчитывается как разница сумм текущих затрат при существующих и проектируемых условиях. Затраты по пункту 1 считаются оттоком денежных средств.
2.6.2 Расчет показателей экономической эффективности Расчет ведем в табличной форме (табл. 5). Расчетный период принимаем
равным 5 годам, исходя из срока службы оборудования. Год пуска объекта в эксплуатацию считаем «нулевым» годом. Прогнозируемые изменения затрат и результатов по годам эксплуатации производим, исходя из темпов инфляции 8 % в год, то есть коэффициент роста равен 1,08.
Так как введение мероприятий по ОДД финансируется из бюджетных средств, а эффект имеет социальный характер, то норму дисконта ΕΗ принимаем равным 0,1. Дисконтирующий множитель (коэффициент приведения разновременных затрат) рассчитывается по формуле
1 |
|
|
|
||
αt = |
|
|
|
, |
(20) |
(1+ Ε |
|
|
|||
|
н |
)t−t p |
|
||
|
|
|
|
|
|
где t - номер текущего года;
23
t p - номер года, к которому приводятся все затраты и поступления (год
пуска объекта в эксплуатацию – нулевой год).
При Εн = 0,1, αt = 1,1−t .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5 |
||
|
|
Показатели эффективности проекта |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
№ |
Наименование показателей |
Значения показателей по годам, тыс. р. |
|
|||||||||
п/п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
1 |
2 |
|
3 |
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Затраты, |
отток денежных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
средств |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Результаты, приток |
денеж- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ных средств |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3 |
Чистый доход от реализации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
проекта (п. 2 – п. 1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4 |
Чистый доход от реализации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
проекта накопленным пото- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ком |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Дисконтируемый |
множи- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Чистый |
дисконтированный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
доход (п. 3 х п. 5) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Чистый |
дисконтированный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
доход накопленным пото- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ком (реальная ценность про- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
екта) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В нулевой год (п.1) записываются капитальные вложения, а в годы с 1 по
5 – затраты по эксплуатации объекта с ежегодным ростом 8 %.
24 Чистый доход (ЧД) рассчитывается как разность притоков и оттоков де-
нежных средств, чистый дисконтированный доход (ЧДД) – как произведение чистого дохода на дисконтирующий множитель.
Инвестиционный проект считается эффективным, если сумма накопленным потоком чистого дисконтированного дохода за расчетный период (в данном случае Т=5 лет) положительна
T
∑ЧДД ≥ 0,
0
где T – продолжительность расчетного периода, лет.
Срок окупаемости без учета дисконтирования и с его учетом
T0k = tm + |
Sm |
, |
(21) |
Sm + Sm+1 |
где tm - количество лет, когда ЧД и ЧДД остаются отрицательными;
Sm - абсолютная величина отрицательного значения ЧД и ЧДД, накопленным в последнем году из tm ;
Sm+1 - положительная величина ЧД и ЧДД накопленным итогом в году, следующая за tm .
Потребность в дополнительном финансировании – максимальное значение абсолютной величины отрицательного накопленного сальдо, может определяться как с учетом дисконтирования, так и без него.
Индекс доходности затрат – отношение суммы денежных притоков (накопленных поступлений) к сумме денежных оттоков (накопленным платежом).
По результатам расчетов выбирают лучший вариант из двух рассматриваемых.
25
3 Определение экономической эффективности мероприятий по улучшению дорожных условий
В курсовой работе предусмотрено уширение проезжей части дороги, нанесение разметки на проезжую часть, установка дорожных знаков.
Комплексное влияние дорожных условий выражается, прежде всего, в изменении скорости движения на дороге. Расчеты проводятся отдельно для грузовых, легковых автомобилей и автобусов для двух скоростей движения – существующей и проектируемой.
3.1 Порядок составления сметного расчета на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог
Основным документом, определяющим полную стоимость мероприятий, является сводный сметный расчет (форма 1). Сводный сметный расчет состоит из 12 глав, в которых сгруппированы затраты по их назначению. Кроме того, в расчет должны быть включены резервные суммы на непредвиденные работы и затраты.
Сводный сметный расчет составляется на основе локальных смет. Локальные сметы составляются, в свою очередь, на основе сборников сметных норм и расценок на строительные и монтажные работы, которые предварительно должны быть привязаны к местным условиям строительства. Расценки учитывают только прямые затраты на производство строительномонтажных работ, поэтому для определения сметной стоимости отдельных видов работ и конструктивных элементов к ним нужно добавить накладные расходы и сметную прибыль по действующим нормативам. В курсовой работе сметы по главам с 1 по 8 разрабатываются упрощенно на основе укрупненных показателей сметной стоимости (УПСС) с включенных в них не только прямых затрат, но и накладных расходов, и сметной прибыли (форма 3, локальные сметы № 1, 2, 4, 7).
Локальная смета № 3 на искусственные сооружения представлена водопропускными трубами стоимостью 6983 р. каждая (в ценах 1991 г.). Коли-
26
чество труб в курсовой работе принять одну на каждые 5 км трассы. В итого-
вой сумме затраты на водопропускные трубы учесть величину НДС.
ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА № 1 на подготовительные работы
Сметная стоимость в ценах 1991 г. – 505,1 тыс. р.
№ |
Наименование работ |
Ед. |
Кол-во |
Стоимость, р. |
|
п/п |
|
изм. |
|
|
|
|
|
Ед. изм. |
общая |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Восстановление трассы и разбив- |
км |
100 |
243 |
24320 |
|
ка осей земляного полотна |
|
|
|
|
2 |
Оформление отвода дороги |
км |
100 |
76,8 |
7680 |
3 |
Возмещение убытков за занимае- |
га |
40 |
9030,85 |
361234 |
|
мые земли при отводе участков |
|
|
|
|
|
под строительство дорог (пашня) |
|
|
|
|
4 |
Рубка леса и корчевка пней |
га |
30 |
921,6 |
27648 |
|
Всего по смете: р. |
р. |
|
|
420882 |
|
Всего с учетом НДС |
р. |
|
|
505058 |
Примечания:
Ставка НДС принята в размере 20 % (на 2006 г. – 18 %).
1 Количество единиц измерения по: п.п. 1 и 2 – это длина дороги, км; по п. 3 – площадь полосы отвода земель (длина дороги, умноженная на ширину полосы отвода, занимаемой пашней).
2 Локальная смета составлена в ценах 1991 г.
3 Сметная стоимость в ценах расчетного года определяется с учетом коэф-
фициента, показывающего увеличение цен в сравнении с 1991 г.
ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА № 2 на устройство и укрепление земляного полотна
Сметная стоимость в ценах 1991 г. – 6193,0 тыс. р.
№ |
Наименование работ |
Ед. |
Кол-во |
Стоимость, р. |
|
п/п |
|
изм. |
единиц |
|
|
|
Ед. изм. |
Всего |
|||
|
|
|
измер. |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Устройство земляного полотна |
м3 |
322398 |
1,5 |
4835980 |
2 |
Укрепление откосов каменной |
м2 |
60000 |
5,41 |
324864 |
|
наброской в плетневых клетках |
|
|
|
|
3 |
Укрепление откосов дерном в |
м2 |
120000 |
0,46 |
55200 |
|
клетку с посевом трав и под- |
|
|
|
|
|
сыпкой земли |
|
|
|
|
|
Всего по смете: |
р. |
|
|
5160844 |
|
Всего с учетом НДС |
р. |
|
|
6193014 |
27
ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА № 4 на устройство дорожной одежды и укрепление обочин
Сметная стоимость в ценах 1991 г. – 12581,0 тыс. р.
№ |
Наименование работ |
Ед. |
Кол-во |
Стоимость, р. |
|
п/п |
|
изм. |
единиц |
|
|
|
Ед. |
Всего |
|||
|
|
|
измер. |
||
|
|
|
изм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Устройство дорожной одежды |
м2 |
700000 |
12,66 |
8862000 |
2 |
Устройство обочин, укреплен- |
м2 |
700000 |
2,68 |
1882000 |
|
ных щебнем |
|
|
|
|
|
Всего по смете |
р. |
|
|
10484000 |
|
Всего с учетом НДС |
р. |
|
|
12581000 |
Примечание: Площадь дорожной одежды рассчитывается как произведение длины дороги (в метрах) на величину уширения, указанную в задании.
ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА № 7 на обустройство дороги
Сметная стоимость в ценах 1991 г. – 939,8 тыс. р.
.
№ |
Наименование работ |
Ед. |
Кол-во |
Стоимость, р. |
|
п/п |
|
изм. |
единиц |
|
|
|
Ед. |
Всего |
|||
|
|
|
измер. |
||
|
|
|
изм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Дорожные знаки |
км |
100 |
768,0 |
76800 |
2 |
Железобетонные оградительные |
шт. |
10000 |
11,5 |
115200 |
|
тумбы |
|
|
|
|
3 |
Железобетонные ограждения с |
пог.м |
20000 |
19,2 |
384000 |
|
криволинейным брусом |
|
|
|
|
4 |
Съезды с автомобильных дорог |
шт. |
4 |
2844 |
11376 |
|
без водопропускной трубы |
|
|
|
|
5 |
Металлические перильные огра- |
пог.м |
3000 |
9,2 |
27600 |
|
ждения |
|
|
|
|
6 |
Установка светофорного объекта |
объект |
1 |
15200 |
15200 |
7 |
Разметка дорожная термопластом |
м2 |
1500 |
10,2 |
153000 |
|
Всего по смете |
р. |
|
|
783176 |
|
Всего с учетом НДС |
р. |
|
|
939811 |
Примечание: 1. По п.1 «Дорожные знаки» количество единиц измерения соответствует длине дороги (км).
2. Общая протяженность ограждений указана в задании, разбивка по видам ограждений – произвольная.
28
3.Количество кв.м разметки определяется умножением общей длины разметочных линий на их ширину (0,1м).
4.Количество съездов автомобильных дорог определяется из расчета – один съезд на 10-20 км дороги.
Форма 1
СВОДНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ
строительства автомобильной дороги Сметная стоимость в ценах 1991 г. – 31229,7 тыс. р.,
в том числе возвратная сумма – 231,3 тыс. р.
№ |
Наименование глав, объектов, затрат |
Сметная стоимость, тыс. р. |
||
смет |
|
|
|
|
|
строит. |
прочие |
всего |
|
|
|
|||
|
|
работы |
затраты |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Глава 1. Подготовка территории строи- |
- |
505,1 |
500,1 |
|
тельства |
|
|
|
2 |
Глава 2. Устройство и укрепление земля- |
6193,0 |
- |
6193,0 |
|
ного полотна |
|
|
|
3 |
Глава 3. Искусственные сооружения |
1816,7 |
- |
1816,7 |
4 |
Глава 4. Дорожная одежда основной трас- |
12581,0 |
- |
12581,0 |
|
сы и обочины |
|
|
|
5 |
Глава 5. Устройство связи |
- |
- |
- |
6 |
Глава 6. Здания и сооружения дорожной и |
493,6 |
- |
493,6 |
|
автотранспортной служб |
|
|
|
7 |
Глава 7. Обустройство дороги |
939,8 |
- |
939,8 |
8 |
Глава 8. Подъезды к городам, станциям |
- |
- |
- |
|
железной дороги и др. |
|
|
|
|
Итого по главам 1 – 8 |
22024,1 |
505,1 |
22529,2 |
9 |
Глава 9. Временные здания и сооружения |
1547,7 |
- |
1541,7 |
|
(22529,2 х 0,062=1396,8) |
|
|
|
|
Итого по главам 1 – 9 |
23565,8 |
505,1 |
24070,9 |
10 |
Глава 10. Прочие работы и затраты |
|
|
|
11 |
Дополнительные затраты при производст- |
|
|
|
|
ве работ в зимнее время |
|
|
|
|
- подготовительные работы |
|
|
|
|
(505,1 х 0,028=14,1) |
|
|
|
|
- земляное полотно |
1079,2 |
|
1079,2 |
|
(6193,0 х 0,07=435,5) |
|
|
|
|
- искусственные сооружения |
|
|
|
|
(1816,7 х 0,047=85,4) |
|
|
|
|
- дорожные покрытия |
|
|
|
|
(10884,0 х 0,05=544,2) |
|
|
|
|
Всего: 14,1+435,5+85,4+544,2=1079,2 |
|
|
|
29
Продолжение формы 1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
12 |
Затраты на перевозку работников СМО |
|
|
|
|
или компенсация расходов у организаций |
|
|
|
|
специального маршрутного городского |
|
589,1 |
589,1 |
|
транспорта (2,5 % от стоимости СМР с 1 |
|
|
|
|
по 9 гл.) 0,025 х 23565,8=589,1 |
|
|
|
13 |
Затраты, связанные с командировками ра- |
|
|
|
|
бочих для выполнения строительных работ |
|
235,7 |
235,7 |
|
(1 % от стоимости СМР с 1 по 9 гл.) |
|
|
|
14 |
Затраты, связанные с оплатой услуг регио- |
|
|
|
|
нальных центров по ценообразованию в |
|
|
|
|
строительстве (0,01 % от стоимости СМР с |
|
2,4 |
2,4 |
|
1 по 9 гл.) |
|
|
|
|
0,0001 х 23565,8=2,4 |
|
|
|
15 |
Средства на оплату расходов по пожарной |
|
|
|
|
охране объекта (0,5 % от общей стоимости |
|
120,3 |
120,3 |
|
с 1по 9 гл.) |
|
|
|
|
0,005 х 24070,9=120,3 |
|
|
|
16 |
Средства на покрытие затрат по созданию |
|
|
|
|
страховых фондов по покрытию рисков |
|
235,7 |
235,7 |
|
(1 % от стоимости СМР с 1 по 9 гл.) |
|
|
|
|
0,01 х 23565,8=235,7 |
|
|
|
17 |
Средства на возмещение затрат, связанных |
|
|
|
|
с отчислениями в дорожные фонды (20,5% |
|
601,8 |
601,8 |
|
от общей стоимости с 1 по 9 гл.) |
|
|
|
|
0,025*24070,9*601,8 |
|
|
|
18 |
Средства на разработку новой сметно- |
|
|
|
|
нормативной базы (0,5 % от стоимости |
|
117,8 |
117,8 |
|
СМР с 1 по 9 гл.) |
|
|
|
|
0,005 х 23565,8=117,8 |
|
|
|
|
Налог на землю (0,228 % от стоимости |
|
|
|
|
СМР с 1 по 9 гл.) |
|
53,7 |
53,7 |
|
0,00228 х 23565,8=53,7 |
|
|
|
19 |
Налог на имущество (0,62 % от стоимости |
|
|
|
|
СМР с 1 по 9 гл.) |
|
146,1 |
146,1 |
|
0,0062 х 23565,8=146,1 |
|
|
|
20 |
Плата за загрязнение окружающей среды |
|
|
|
|
(3 % от стоимости СМР с 1 по 9 гл.) |
|
707,0 |
707,0 |
|
0,03 х 23565,8=707,0 |
|
|
|
21 |
Лицензионный сбор (0,11 % от стоимости |
|
|
|
|
СМР с 1 по 9 гл.) |
|
25,9 |
25,9 |
|
0,0011 х 23565,8=25,9 |
|
|
|
22 |
Итого по главе 10 |
1079,2 |
2836,2 |
3915,4 |
30
Окончание формы 1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
23 |
Итого по главам 1 – 10 |
24645,0 |
3341,3 |
27986,3 |
24 |
Глава 11. Содержание дирекции строящей- |
|
|
|
|
ся дороги |
|
94,9 |
94,9 |
|
75+0,0025(27986,3-20000)=94,9 |
|
|
|
25 |
Глава 12. Проектно-изыскательские рабо- |
|
2238,9 |
2238,9 |
|
ты |
|
|
|
|
0,08 х 27986=2238,9 |
|
|
|
|
Итого по главам 1 – 12 |
24645,0 |
5675,1 |
30320,1 |
26 |
Резерв на непредвиденные работы и затра- |
|
|
|
|
ты (3 %) |
739,3 |
170,2 |
909,6 |
|
30316,9 х 0,03=909,5 |
|
|
|
|
Всего сводный сметный расчет |
25384,6 |
5845,3 |
31229,7 |
27 |
В том числе возвратных сумм |
|
|
|
|
1541,7 х 0,15=231,3 |
|
|
231,3 |
28 |
Всего капиталовложений |
|
|
30998,4 |
|
31226,4-231,3=30995,1 |
|
|
|
3.2 Определение показателей работы автомобиля за год Прежде всего определяется годовая выработка грузовых автомобилей в
тоннах (Qг) и тонно-километрах (Рг) и другие эксплуатационные показатели работы транспорта для существующих и проектируемых условий для заданного типа автомобиля. Техническую скорость в проектируемых условиях получают путем умножения технической скорости в существующих условиях на коэффициент увеличения общей скорости движения по дороге.
Количество груза, перевозимого за год (объём перевозок)
Q = |
365×Тн×α×β ×γ ×qн×VT |
, |
(22) |
|
|||
Г |
lГ ×VТ ×β ×tn−p |
|
|
|
|
|
|
где Тн – время в наряде, ч; α – коэффициент выпуска автомобилей на линию;
β – коэффициент использования пробега; γ – коэффициент использования грузоподъёмности;
q – номинальная грузоподъёмность автомобиля, т; Vт - средне-техническая скорость движения, км/ч; lг - длина ездки с грузом, км;
tn-p – время на погрузочно-разгрузочные работы, ч (прил. 6).