Лосева В.В. Использование технико-криминалистических средств деятельности ГИБДД. Памятка

матическом режиме распознавать государственные регистрационные знаки (ΓΡЗ) TC, проверять их по различным федеральным и региональным базам, и подготавливать документы об административном правонарушении.

1. Структура ΑΡΕΗΑ «C»

Структурно состоит из трех частей:

рубежи контроля;

центральный пост;

передвижной пост.

2. Рубежи контроля

Рубежи контроля фоторадарного комплекса «ΑΡΕΗΑ» обеспечивают

фиксацию фактов нарушений ПДД ΡΦ. ΠΟ комплекса производит обработку полученных фактов, в виде автоматического распознавания ΓΡЗ, скорости TC, места и времени фиксации, сохранение этих данных в виде файла и их передачу на центральный пост.

Структура комплекса:

Основой рубежа контроля является измеритель скорости с фотофиксацией «ΑΡΕΗΑ». ИС «ΑΡΕΗΑ» обеспечивает регистрацию фактов на-

рушений ПДД ΡΦ, хранение этих данных (файлов с кадрами нарушений) и их последующую передачу на удаленный компьютер.

ИС «ΑΡΕΗΑ» представляет собой моноблок, состоящий из: узко лучевого радара; фотокамеры; ΠΚ; накопителя данных; устройства поддержания рабочей температуры и блока питания. Измеритель выполнен в едином влагозащищенном (степень защиты от воды и пыли IP65) и ударопрочном корпусе с элементами крепления. Для обмена данными между ИС

«ΑΡΕΗΑ» и ΠΚ используется стандартный сетевой протокол TCP/IP. ИС «ΑΡΕΗΑ» устанавливается под углом 25 градусов к направлению движения автотранспорта. При этом позволяет производить контроль автомобилей как спереди, так и сзади.

Β ИС «ΑΡΕΗΑ» используется программное обеспечение, осуществляющее распознавание ΓΡЗ, позволяющее автоматизировать извлечение информации о владельце транспортного средства, из базы данных ГИБДД. Также программное обеспечение ИС «ΑΡΕΗΑ» сохраняет статистические данные по всему транспортному потоку, проходящему через рубежи кон-

11

Рубежи контроля подразделяются на:

−защитный бокс (предназначенный для установки оборудования рубежа);

−кронштейн для монтажа защитного бок-

− ИС с фотофиксацией «ΑΡΕΗΑ» Лит. 1 с модулем распознавания

ΓΡЗ;

−блок питания и коммутации (используется для организации питания и связи с рубежом;

−стационарный блок радиоканала (используется для связи рубежа

спередвижным постом);

−инфракрасный прожектор (используется для обеспечения работы рубежа в ночное время).

12

Измеритель скорости «ΑΡΕΗΑ» устанавливается в защитный бокс, установленный сбоку от края дороги под углом 25 градусов к дороге на расстоянии 3-5 метров. Монтируется на высоте приблизительно 3 метра с возможностью контроля до двух полос движения. Конструктивно ИС выполнен таким образом, что без особых усилий может быть перенесен в другой бокс. Так же есть возможность замены его на муляж. Каждый бокс оборудован устройством подсветки для обеспечения работы в темное время суток - инфракрасным прожектором, установленным непосредственно

вбокс.

2.Комплекс видеофиксации для установки непосредственно над проезжей частью (контроль двух полос движения).

Комплекс состоит:

− ИС с фотофиксацией «ΑΡΕΗΑ» Литера 2 с модулем распознавания

ΓΡЗ;

−модуль питания и коммутации - используются для организации питания и связи комплекса;

−стационарный модуль радиоканала - используется для связи комплекса с передвижным постом;

−инфракрасный источник света - используется для обеспечения работы комплекса в темное время суток.

Измеритель скорости «ΑΡΕΗΑ» монтируется непосредственно над контролируемой полосой движения, зачастую на мосту, специально сконструированной ферме или прочих конструкциях на высоте от 5 до 7 метров от полотна проезжей части. ИС «ΑΡΕΗΑ» монтируется непосредственно над контролируемой полосой движения, соответственно для контроля двух полос движения используется два ИС «ΑΡΕΗΑ». Все измерители объединяются в единую сеть. Каждый измеритель скорости «ΑΡΕΗΑ» оснащен устройством подсветки для обеспечения бесперебойной работы в темное время суток.

Таким образом, рубежи контроля являются первичным источником информации (кадров с нарушениями) в системе слежения за превышением

скорости «ΑΡΕΗΑ». Посредством каналов связи данные передаются на центральный пост.

Связь между рубежами и центральным постом может быть организована разными способами:

волоконно-оптический кабель;

кабель «витая пара» UTP5;

телефонная линия;

мобильная связь GSM.

Организация способа передачи данных выбирается на начальном этапе проектирования комплекса и определяется следующими факторами:

1.Предварительный расчет количества фиксации правонарушений.

2.Возможности интегратора комплекса по организации способа передачи данных.

13

3. Возможности использования того или иного способа связи в месте установки рубежа и на всем пути информации от рубежа к центральному посту.

Центральный пост

Центральный пост обеспечивает хранение, обработку и визуализацию данных, получаемых с рубежей контроля.

Центральный пост включает в себя:

-коммуникационный сервер;

-сервер для хранения данных;

- автоматизированные рабочие места операторов комплекса; - предустановленное ΠΟ, коммуникационное и прочее оборудование. При поступлении данных с рубежей на центральный пост они сохра-

няются на сервере хранения данных центрального поста. В комплект поставки центрального поста входит необходимое специализированное программное обеспечение, осуществляющее разбор нарушений операторами центрального поста. Число рабочих мест операторов может быть изменяться и зависит от количества поступаемых нарушений. Β обязанности оператора входит: разбор накопившихся нарушений; принятие решения о формировании постановления по делу об административном правонарушении. Для ускорения работы операторов ΠΟ по ранее распознанным ГРЗ производит предварительную выборку сведений о владельцах TC из базы данных ГИБДД.

Передвижной пост

Передвижной пост разработан для тех рубежей контроля, где с центральным постом отсутствует прямой канал связи. Связь между рубежом контроля и передвижным постом производиться по радиоканалу.

Передвижной пост включает в себя:

− источник автономного питания 12 B. (аккумуляторный бокс

изарядное устройство);

−ноутбук;

−автомобильный блок радиоканала (используется для организации связи с рубежом);

−монтажный столик (используется для установки ноутбука в салоне автомобиля).

При отсутствии связи между центральным постом и рубежом контроля, имеется возможность перенести данные с рубежа вручную. Для передачи информации необходимо приблизиться к рубежу контроля, связаться с ΠΟ рубежа с помощью автомобильного блока радиоканала и используя специализированное ΠΟ перенести информацию на ΠΚ. Затем

при возвращении на центральный пост информация с ΠΚ переносится на сервер центрального поста.

14

Радар «БИНАР»

«БИНАР» – ручной ИС с возможностью видеофиксации, предназначенный для контроля скорости движения TC и записи потокового видео нарушений ПДД. Уникальной особенностью прибора является наличие двух телекамер, обеспечивающих одновременную запись дорожной ситуации: общим планом (для широкого обзора дороги и анализа ситуации) и крупным планом (для получения изображения нарушителя с визуально различимым номером на большом расстоя-

нии). Наличие двух одновременно сделанных видеозаписей (в сочетании с измерением скорости) значительно упрощают анализ дорожной обстановки и повышают качественность доказательной базы выявленного нарушения.

16

Радар «ВИЗИР»

Измеритель скорости «ВИЗИР» - это прибор нового поколения. Он дает возможность не только измерять скорость двигающихся TC, но и делать фото- и видеозапись правонарушителей, что является весомым доказательством при решении возникающих спорных ситуаций. У радара есть возможность измерения скорости не столько в стационарном режиме, но и при движении в патрульном автомобиле на дистанции от 400 м. Была разработана модификация радара «ВИЗИР 2М» (модифицированный) с изменениями в виде конструктивных особенностей дисплея.

Отличительный особенности и преимущества:

прецизионны объектив с 10-кратным оптическим увеличением позволяющее получать чистое, детализированное и высококонтрастное изображение с малыми искажениями в виде фотографии высокого качества;

работа в двух режимах: видео (фото) запись с измерением скорости и контроль проходящих ТС без измерения скорости;

обеспечивает внесение в кадр информации о дате, времени и скорости ТС;

хранение кадров в энергозависимом архиве;

малогабаритный корпус (менее 2 кг);

работа в стационарном и патрульном режиме.

18

«Радар Искра-1» является на сегодняшний день одним из самых распространенных радаров. Первые приборы были приняты на вооружение ГИБДД в ноябре 1997 года. С того времени были разные модификации «Искра-1»: «Искра-1», «Искра-1D» и усовершенствованная «Искра 1D (lux)». Внешне приборы полностью идентичны. Определить к какой модификации принадлежит радар позволяет серийный номер продукта. Наряду с указанными устройствами существует: «Искра-Видео 2МД» (измеритель «Искра ДА40») и «Искра-Видео 2 МР» (измеритель «Радис»).

Основные функции и возможности:

селекция целей по направлению движения;

измерение скорости самой быстрой цели из потока;

20