2405

Б.В.Савельев

АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Начальные сведения

Учебное пособие

Омск – 2007

4

СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ

Список сокращений

АТС – автотранспортное средство (средства). ВМТ – верхняя мертвая точка.

НМТ – нижняя мертвая точка.

ССУ – седельно-сцепное устройство. ТСУ – тягово-сцепное устройство.

Список обозначений

В1 – колея колес АТС.

B1I – колея внешних колес в случае сдвоенных колес.

B1II – колея внутренних колес в случае сдвоенных колес. В2 – габаритная ширина АТС.

B4 – ширина загрузочного пространства АТС. Н1 – дорожный просвет АТС.

Н2 – габаритная высота АТС. H5 – погрузочная высота АТС.

Н6 – высота загрузочного пространства АТС. L1 – база автомобиля или полного прицепа.

LI1, LII1, … – расстояния между центровыми линиями колес смежных осей многоосных автомобиля или полного прицепа.

L2 – база полуприцепа.

LI2 , LII2 , … – расстояния между осью сцепного шкворня полуприцепа и центровой линией ближайших к сцепному шкворню колес, а также расстояния между центровыми линиями колес всех смежных осей полуприцепа.

L4 – габаритная длина АТС.

L6 – передний свес автомобиля. L7 – свес дышла прицепа.

L9 – задний свес АТС.

L12 – длина загрузочного пространства АТС. Ll7 – смещение ССУ тягача.

М – крутящий момент двигателя.

MMAX – максимальный крутящий момент двигателя. МА – полная масса АТС.

МАП – полная масса автопоезда.

МБ – масса багажа, перевозимого в пассажирском АТС. МВ – масса водителя автомобиля.

МГ – грузоподъемность грузового АТС. МП – масса одного пассажира.

МПН – масса номинальной полезной нагрузки.

5

МПР – допустимая (полная) масса прицепа (полуприцепа). МС – снаряженная масса АТС.

МССУ – седельная масса.

МЭ – масса одного члена экипажа автомобиля.

m – в колесной формуле автомобиля – общее число колес. N – мощность двигателя.

NMAX – максимальная мощность двигателя.

n – в колесной формуле автомобиля – число ведущих колес. nЕ – частота вращения коленчатого вала двигателя.

nM – частота вращения коленчатого вала, при которой достигается максимальный крутящий момент двигателя MMAX.

nMАХ – максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя. nMIN – минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя. nN – частота вращения коленчатого вала, при которой достигается

максимальная мощность двигателя NMAX.

nП – число пассажирских мест (пассажировместимость). nЭ – число членов экипажа автомобиля.

Р – давление в цилиндре двигателя. Р0 – атмосферное давление.

V – объем надпоршневого пространства в цилиндре двигателя. VП – полный объем цилиндра двигателя.

VС – объем камеры сгорания.

VЦ – рабочий объем цилиндра двигателя. γ2 – угол переднего свеса автомобиля. γ3 – угол заднего свеса АТС.

6

ВВЕДЕНИЕ

Автотранспортные средства (далее – АТС) – основной объект профессиональной деятельности специалистов автомобильной промышленности и автомобильного транспорта. Освоение знаний о конструкции и технической эксплуатации АТС начинается с изучения устройства автомобиля, которое должно предваряться определением основных терминов

ирассмотрением классификации АТС.

Впособии раскрывается понятие "автотранспортные средства" и приводятся определения базовых терминов и показателей, касающихся характеристик и классификации АТС, которые используются в изучении учебных дисциплин автомобильного цикла и в профессиональной деятельности специалистов в области автомобильной техники.

Разнообразие типов и конструкций АТС обусловливает различные схемы их классификации. Их рассмотрение в пособии начинается с наиболее важных классификационных признаков: наличия двигателя и назначения АТС (разд. 1).

Другие наиболее используемые в практике системы классификации АТС основываются на особенностях конструкции и технических характеристиках АТС (показатели массы, размеры и т.п.), а также технических характеристиках двигателей. Поэтому далее в пособии даны общее устройство и основные компоновочные схемы автомобилей (разд. 2), основные технические характеристики АТС (разд. 3). Изложен принцип действия и основные технические характеристики четырехтактного двигателя внутреннего сгорания (разд. 4), который является наиболее используемым типом автомобильного двигателя.

Легковые автомобили оснащаются различными типами кузова, а в сфере грузовых перевозок все больше применяются специализированные АТС (разд. 5). Интеграция России в мировое сообщество обусловила необходимость включения в настоящее пособие классификации АТС и соответствующей терминологии, установленных в Европейском союзе (разд. 6). В нашей стране уже более полувека действует оригинальная система обозначения АТС, согласно которой цифровой индекс, присваиваемый АТС, по существу, является своеобразным кодом типа и класса АТС (в зависимости от его технических характеристик), а для грузовых АТС – еще и кодом типа специализированного подвижного состава

(разд. 7).

Каждое АТС подлежит обязательной маркировке идентификационным кодом VIN, который состоит из 17 символов, уникален для каждого АТС и включает в себя код изготовителя АТС и обозначение модели АТС

(разд. 8).

Учебное пособие составлено с использованием положений стандартов и других нормативных правовых актов.

Материал пособия дополняют краткие сведения о крупнейших автомобильных заводах Содружества Независимых Государств.

7

1. КЛАССИФИКАЦИЯ АТС

Термином "автотранспортные средства" обозначают легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы, полуприцепы, автопоезда, эксплуатируемые на автомобильных дорогах. Такую трактовку термина "АТС" устанавливает ГОСТ Р 51709 [9], который является наиболее используемым на автомобильном транспорте.

В технической литературе широко применяются также термины "автомобильный подвижной состав" и "подвижной состав автомобильного транспорта", которые являются синонимами термина "АТС".

Кроме понятия "АТС" нормативные правовые акты в области безопасности дорожного движения и в области сертификации АТС применяют термин "транспортное средство", который является более широким по сравнению с термином "АТС", так как кроме автомобильного подвижного состава распространяется на мототранспортные средства (мотоциклы, квадроциклы и т.п.), троллейбусы, тракторы, самоходные машины и т.д.

Основными классификационными признаками АТС являются:

1)наличие двигателя;

2)назначение;

3)проходимость.

1.1. Классификация АТС по наличию двигателя

Правила дорожного движения Российской Федерации [79, п. 1.2] относят АТС к одной из двух групп в зависимости от наличия двигателя

(табл. 1):

1)АТС с двигателем – к "механическим транспортным средствам", которыми являются автомобили:

– легковые автомобили;

– автобусы;

– грузовые автомобили;

– седельные тягачи;

2)АТС без двигателя – к "прицепам", под которыми понимается прицепной состав, т.е.:

– прицепы;

– полуприцепы;

– прицепы-роспуски.

Автомобиль – это самодвижущая машина, предназначенная для

перевозки по безрельсовому пути пассажиров, различных грузов или специального оборудования, а также для буксировки прицепного состава.

Прицепной состав – это машины, не оснащенные двигателем, буксируемые автомобилями и предназначенные для перевозки различных грузов или специального оборудования.

8