2405

ПРИЛОЖЕНИЕ

КРУПНЕЙШИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАВОДЫ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ

Автомобильная промышленность является одной из ведущих отраслей машиностроения. Основу автомобильной промышленности составляют заводы, выпускающие легковые и грузовые автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы, военную автомобильную технику, агрегаты и узлы, запасные части.

Волжский автомобильный завод

Волжский автомобильный завод (ВАЗ) – российская фирма по производству легковых автомобилей марки "Жигули", "Лада" и "Нива" (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).

Строительство завода началось в 1967 г. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. легковых автомобилей в год, вступила в строй в 1971 г.

За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом ВАЗ2101 был взят итальянский Fiat-124. Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч. "Жигули" задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы наполнить "ненасытный" советский рынок.

Но конструкторы, заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на "Жигули" значительно росла. Однако задача насыщения рынка в ка- кой-то степени решалась, поскольку товар ВАЗа отнюдь не залеживался (в конце 1970-х гг. появились ВАЗ-2102 "Жигули" с кузовом "универсал"). Кроме того, в 1977 г. стали выпускать новую полноприводную модель ВАЗ-2121 "Нива".

Тем не менее процесс усовершенствования "Жигулей", а затем в 80- е гг. экспортного варианта "Лада" никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели ("шестерка" выпускается до сих пор, ее постепенное замещение "десяткой" началось в 1997 г.).

После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все остальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности. Кризис оказался затяжным, но к середине 1990-х гг. АвтоВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать

80

производство. В 1997 г. общее количество произведенных автомобилей составило 730 тыс. В ближайшее время предполагается увеличить их выпуск на 18 тыс. шт. В 1998 г. с заводского конвейера сошла новая модель ВАЗ-2111, а автомобили "десятого" семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями. В 2000 г. выпущен ВАЗ-2112 хэтчбек. Имеются две модификации этой модели: 21120 и 21122. В том же году увидел свет ВАЗ-2115, потомок ВАЗ-21099.

И все-таки проблемы остаются, поскольку из-за сравнительно невысокого качества "Жигулей" российские рынки захватывают корейские и японские автофирмы. Вследствие этого АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги, чтобы противостоять рыночной конъюнктуре. В ближайшей перспективе АвтоВАЗа совместное производство вместе с компанией Adam Opel AG (Адам Опель АГ) новейшей модели Opel Astra (Опель Астра).

Внастоящее время ВАЗ выпускает более 50 % общего количества легковых российских автомобилей.

В2002 г. на заводе было собрано 760 000 автомобилей. Большое количество продаж приходится на "Ниву". С 2004 г. начат выпуск более современных и оригинальных моделей "Лада-Калина-1117", "1118", "1119".

Горьковский автомобильный завод

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) – российская фирма по производству легковых автомобилей марок "Волга", "Чайка", а также грузовиков. Штаб-квартира находится в Нижнем Новгороде (до 1991 г. назывался Горький).

ГАЗ – одно из крупнейших российских (до распада СССР – советских) предприятий автомобильной промышленности.

Завод вступил в строй 1 января 1932 г., и в этом же году с его конвейера сошел первый 1,5-тонный грузовик ГАЗ-АА и легковой ГАЗ-А. В довоенные годы на заводе были созданы две модели легковых автомобилей: ГАЗ-М1 (в просторечии "эмка") и ГАЗ-4 с кузовом пикап. В годы Великой Отечественной войны работа предприятия целиком подчинялась нуждам фронта.

После окончания войны на заводе была налажена работа по созданию новых моделей легковых автомобилей. Первой появилась знаменитая ГАЗ-20 "Победа" (мощность двигателя 50 л.с., скорость 105 км/ч), а также ГАЗ-12 "ЗИМ" и ГАЗ-69.

1956 г. ознаменовал новый этап в развитии завода – на смену "Победе" пришла ГАЗ-21 "Волга", а с 1959 г. начался выпуск более современной и комфортабельной модели ГАЗ-13 "Чайка" с двигателем мощностью 150 л.с. (в последующие годы мощность модели ГАЗ-14 "Чайка" достигла 220 л.с.).

В 1969 г. вместо старой "Волги" было освоено производство новой модели ГАЗ-24 "Волга".

81

После распада Советского Союза ГАЗ одним из первых сумел адаптироваться к новым рыночным условиям. В начале 1990-х гг. была создана модель ГАЗ-3102 "Волга", оснащенная двигателем мощностью 100 л.с., а в 1997 г. заводские инженеры, подвергнув ее конструктивному обновлению, разработали современную базовую модель ГАЗ-3110 "Волга" с двигателем мощностью 100-150 л.с.

В1997 г. было заключено соглашение между ГАЗ и итальянским концерном Fiat (Фиат) о создании совместного предприятия под названием "Нижегород-Моторс" по сборке легковых автомобилей трех фиатовских марок. Из-за кризиса 1998 г. ГАЗ, хотя и приспособился к новым экономическим условиям намного лучше большинства российских автомобильных предприятий, также столкнулся со сложностями.

Вначале 2000-х гг. объемы выпуска автомобилей значительно возросли. В производственной программе автозавода доминирует седан ГАЗ-3110 и его модификации. На смену устаревшим двигателям мощностью 90 и 100 л.с. семейства ЗМЗ-402, ведущих свою родословную с 1958 г., приходит усовершенствованный агрегат ЗМЗ-4062.10 рабочим объемом 2,3 л, развивающий мощность 145 л.с. По лицензии австрийской компании Steyr производится 4-цилиндровый дизель ГАЗ-560 рабочим объемом 2,13 л, мощностью 95 л.с.

Завод имени Лихачева

Завод имени Лихачева (ЗИЛ) – структурное подразделение по производству грузовиков одноименной российской автомобильной компании. Штаб-квартира находится в Москве.

История завода началась 2 августа 1916 г., когда в Тюфелевой роще под Москвой состоялась закладка завода Автомобильного московского общества (АМО). Первые автомобили он должен был выпустить весной 1917 г. До Октябрьской революции на заводе производилась сборка автомобилей из импортных запчастей. Поначалу в корпусах АМО удалось собрать лишь 150 грузовиков Fiat (Фиат) из итальянских деталей. В июне 1918 г. завод был национализирован. До 1924 г. на заводе осваивалось производство автомобильных двигателей, производился ремонт автомобилей. Разрушенной гражданской войной стране был жизненно необходим собственный парк грузовых автомобилей.

Первые грузовики советского производства – десять полуторатонных машин АМО Ф15, созданных из отечественных материалов, сошли с конвейера в 1924 г. Почти все детали АМО Ф15 изготовлялись вручную. Внесенные изменения преобразили взятый за основу ФИАТ-15. Облегчение шатунов, поршней и маховика, замена карбюратора дали возможность на 17 % увеличить мощность двигателя. Была также увеличена поверхность охлаждения радиатора, что предотвратило закипание в сильную жару и на крутых подъемах.

В 1925 г. амовцы выпустили 113 машин, а в 1926 – 342 (в свое время "Русско-Балтийский вагонный завод" выпускал 150 машин в год).

82

С наступлением в СССР эры индустриализации уже в первой пятилетке на ЗИСе (заводе им. И.В. Сталина – так стал называться завод) появилось современное оборудование, новые модели и модификации. Количество автомобилей, выпускаемых на этом заводе, за 10 лет увеличилось почти в 35 раз. Если в 1929 г. было выпущено 1,3 тыс. автомобилей, то уже в 1939 г. их стало 70 тыс.

В годы Великой Отечественной войны завод был эвакуирован на Восток – в Ульяновск и Миасс, где вскоре стали выпускаться грузовики. Оставшиеся в Москве рабочие производили боеприпасы и вооружение для фронта, а с июня 1942 г. возобновили производство грузовых автомобилей. После войны ЗИС полностью обновил типаж моделей (грузовых, легковых, автобусов) и в 1950 г. вышел на довоенный уровень производства. Дальнейшее развитие завода определялось начавшейся в конце 50-х гг. специализацией, когда на другие предприятия было выведено производство автобусов, велосипедов и некоторой другой продукции.

Немало сделал для становления и развития завода Иван Алексеевич Лихачев, который почти 22 года был его директором. Его имя 26 июня 1956 г. было присвоено предприятию. На заводе им. Лихачева (ЗИЛе) было проведено несколько технических реконструкций; большие работы по техническому перевооружению были осуществлены в 60-х гг. Завод вырос в крупное производственное объединение. С 1924 по 1964 гг. было выпущено большое число различных моделей грузовых и легковых автомобилей и автобусов, в том числе грузовые автомобили ЗИС-5, ЗИС-6,

ЗИС-150, ЗИС-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-164.

АМО ЗИЛ – старейший в России завод по выпуску автомобилей, продукция которого в советское время была известна не только на Родине, но и за рубежом. Но после распада Советского Союза ЗИЛ длительное время находился в кризисном состоянии, и только в последнее время наметился позитивный сдвиг в развитии компании.

Неплохо зарекомендовал себя малотоннажный ЗИЛ-5301, предназначенный для работы в городских условиях. На его базе создано целое семейство автомашин, включающее автомобили с бортовой платформой, самосвальной установкой, с фургоном общего назначения и термокузовом.

Продолжается выпуск и традиционных для АМО ЗИЛ среднетоннажных автомобилей грузоподъемностью 6-8 т, объединяющих три основных семейства: ЗИЛ-4314, ЗИЛ-43360 и ЗИЛ-4331. Не меньшей популярностью пользуется семейство повышенной грузоподъемности ЗИЛ-133: самосвалы ЗИЛ-4514 и ЗИЛ-4516, бортовой автомобиль ЗИЛ-131Г40, а также седельный тягач ЗИЛ-13305А.

Для работы в тяжелых условиях предназначены полноприводные грузовики, например, трехосные ЗИЛ-131 и ЗИЛ-433420, созданные по заказу Министерства обороны. Для фермерских хозяйств разработан двухосный грузовик ЗИЛ-4327 с обоими ведущими мостами.

83

Неограниченными возможностями обладают амфибии ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061, способные добраться в наиболее труднодоступные районы, оказавшиеся в зоне стихийного бедствия.

Привлекают внимание и сухопутные вездеходы, оснащенные дизелем мощностью 185 л.с. В последнее время на АМО ЗИЛ разрабатываются мощные седельные тягачи ЗИЛ-5423 и ЗИЛ-6404. Завод активизировал свою деятельность в разработке и многофункциональных автомобилей повышенной проходимости, на которые можно монтировать быстросъемные механизмы и агрегаты: бульдозерный отвал, пескоразбрасыватель, поливочную цистерну, гидроманипулятор, самосвальную и другие установки.

Запорожский автомобилестроительный завод

Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) – украинская фирма по производству легковых автомобилей марок "Запорожец" и "Таврия". Штаб-квартира находится в Запорожье.

В 1863 г. в городе Александрове (так назывался до 1921 г. город Запорожье) был основан небольшой завод по производству сельскохозяйственных орудий. После Октябрьской революции он был реконструирован и расширен, в годы первых пятилеток стал выпускать комбайны. Во время Великой Отечественной войны был полностью разрушен, а после ее окончания восстановлен и переоснащен – в 1960 г. на заводе начался серийный выпуск первых малолитражных автомобилей "Запорожец" (модель ЗАЗ-965).

За советский период истории завода было освоено несколько моделей "Запорожца", который, несмотря на свое несколько обидное прозвище "консервная банка", все же постепенно завоевывал популярность (это была самая дешевая легковая машина в годы застоя). В конце 70-х гг. с конвейера завода сошел модернизированный автомобиль ЗАЗ-968М-03 с двигателем мощностью 45 л.с. В 1987 г. начался выпуск более современной и комфортабельной модели "Таврия".

К началу 1990-х гг. ЗАЗ довел выпуск своей продукции до 80 тыс. автомобилей в год. Но после распада Советского Союза для завода начались тяжелые времена. Производство упало, на очередь дня встал вопрос коренной перестройки всей работы завода. Тем не менее ЗАЗ очень медленно, но верно выбирался из тяжелейшей кризисной ситуации. Выпуск автомобилей в 1995 г. составил 103 тыс. шт. Украинское руководство, прекрасно понимая, что без зарубежных фирм не обойтись, всетаки пыталось наладить выпуск трехдверной ЗАЗ-1102 "Таврия" и ее пятидверной модификации ЗАЗ-1105 "Дана", оснащенных двигателями мощностью 51 л.с. В 1998 г. состоялась регистрация совместного украин- ско-корейского предприятия ЗАО "АвтоЗАЗ-Дэу", был возобновлен выпуск модернизированного автомобиля "Таврия-Нова", начался выпуск автомобилей "Ланос", "Нубира", "Леганза". 1999 г. ознаменовался серийным выпуском автомобиля ЗАЗ-1103 "Славута", 2001 г. – производством автомо-

84

биля "Сенс", оснащенного двигателем с системой распределенного впрыска топлива (СРВТ) рабочим объемом 1,3 л.

В 2002 г. ЗАЗ начал крупноузловую сборку автомобилей Mercedes Е класса и Mercedes МL класса. В 2003 г. состоялась перерегистрация предприятия в закрытое акционерное общество с иностранной инвестицией "Запорожский автомобилестроительный завод" (ЗАО "ЗАЗ").

Ижевский машиностроительный завод

Ижевский машиностроительный завод (ИЖ) – российская многопрофильная компания, в которую, в частности, входит автомобильный завод, выпускающий легковые автомобили. Штаб-квартира находится в Ижевске (Удмуртия).

Первоначально в 1807 г. А.Ф.Дерябиным был основан оружейный завод. В советское время завод значительно расширил сферу своего производства, в застойные годы назывался производственное объединение "Ижевский машиностроительный завод".

В1966 г. с конвейера завода сошел первый легковой ИЖ, в 1972 г. первый грузопассажирский автомобиль. В настоящее время продолжается выпуск седана М-412 и универсала ИЖ-21251 (обе модели выпускаются с 1969 г.). Наряду с этими автомобилями выпускается более современная модель ИЖ-2126 "Орбита" с двигателем мощностью 85 л.с.

В1997 г. фирма подписала с корейской компанией Hyundai (Хендэ) соглашение, по которому предусматривается выпуск 5 тыс. машин "Hyundai Accent" ("Акцент") в год. В 1998 г. были выпущены первые автомобили этой модели.

Сейчас наиболее популярная модель завода ИЖ-2126 "Ода". В первую очередь его оценили те покупатели, которые не гонятся за роскошью

искоростью, умеют считать деньги. "Ода" имеет просторный салон, модернизированный двигатель 412.

Существует тюнинговый вариант модели ИЖ-2126 – ИЖ-2126 "Ника". Новая модель в семействе "Ода" – ИЖ-21261. Модель ИЖ-27171 "Охотник" предназначена для любителей активного отдыха, охотников, рыболовов.

Камский автомобильный завод

Камский автомобильный завод (КамАЗ) – российская компания по производству грузовых машин (выпускает также легковой автомобиль марки "Ока"). Штаб-квартира находится в Набережных Челнах (Татарстан).

Строительство завода началось в 1970 г., в 1976 г. первый грузовик сошел с его конвейера. В застойные годы выпуск грузовых автомобилей достигал 100 тыс. шт. в год. В 1991-1995 гг. крупнейший завод в России переживал кризис, вызванный структурной перестройкой, в настоящее время наметился положительный сдвиг в работе автомобильного гиганта.

85

Впоследнее время появились двухосные модели грузовиков КамАЗ5315 и КамАЗ-5325, а также предназначенные для работы в составе автопоездов полной массы 34 т модели КамАЗ-5415 и КамАЗ-5425. Все эти модели оснащены дизельными двигателями мощностью 220 и 260 л.с.

По-прежнему представляет интерес самосвал-старожил КамАЗ55111, широко используемый в строительных и карьерных работах. Для перевозок сельскохозяйственной продукции весьма удобен самосвалтягач КамАЗ-55102 и автомобиль-шасси КамАЗ-55113, специально оборудованный для смены кузова.

В1996 г. был продемонстрирован самосвал КамАЗ-6540 с двумя передними управляемыми осями, оснащенный дизелем мощностью 260 л.с. Пользуются спросом трехосный КамАЗ-6520 и КамАЗ-6540 с самосвальным кузовом, значительно отличающиеся от других моделей. Они оснащены V-образным 8-цилиндровым дизелем с турбонаддувом мощностью 320 л.с. Обе модели рассчитаны для установки различной строительной техники и промышленного оборудования.

Интенсивно разрабатываются модели седельных тягачей. Среди них следует выделить трехосный КамАЗ-54155 с дизелем мощностью 240 л.с.

Вближайшее время предполагается установка на этой модели кабины, разработанной совместно с голландской фирмой DAF. Именно в такой комплектации уже сегодня выпускается магистральный тягач КамАЗ5460, внутренний объем и оборудование кабины которого позволяют работать с более высоким КПД.

Камский автозавод разрабатывает также полноприводные грузовики, среди которых можно отметить вездеход КамАЗ-43101 и его модификацию КамАЗ-43106, оснащенные двигателем мощностью 220 л.с. А двухосная модификация вездехода КамАЗ-4326 уже оборудована дизелем мощностью 260 л.с. Этот вездеход прошел успешные испытания в войсках ООН в бывшей Югославии.

Представляет интерес и семейство полноприводных автомашин "Мустанг", которое включает следующие модели: КамАЗ-4350, КамАЗ5350 и КамАЗ-6350. Все они оснащены дизельными двигателями мощно-

стью 240-360 л.с.

Внимание специалистов привлекает опытная разработка среднетоннажной модели РИАТ-КамАЗ-5355, предназначенной для работы в условиях большого города. Низкая посадочная высота и наличие кузовафургона позволяют использовать грузовик в качестве развозного автомобиля.

Впроизводственной программе КамАЗа есть модификации, работающие на смеси дизельного топлива и сжатого газа, что способствует более высокой их рентабельности, поскольку сжатый газ достаточно дешев. По заказу выполняются также самосвал КамАЗ-5518 с комбинированной топливной системой, седельный тягач КамАЗ-54118, грузовики с бортовой платформой КамАЗ-53208 и КамАЗ-53218, а также шасси КамАЗ-53219.

86

Кроме того, КамАЗ производит вахтовые фургоны, автомобильные прицепы и полуприцепы, дизельные двигатели, ведущие и управляемые мосты, коробки передач и др.

Кременчугский автомобильный завод

Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ) – украинская компания по производству грузовиков. До 1992 г. советский автомобильный завод. Штаб-квартира находится в Кременчуге (Полтавская область).

Продукция этого завода в советское время была хорошо известна от Балтийского моря до Тихого океана. После распада Советского Союза КрАЗ переживает затяжной кризис. В настоящее время предпринимаются попытки оживить производство по-прежнему популярных самосвалов, обновленная модель которого КрАЗ-6510 оснащена 8-цилиндровым дизелем мощностью 240 л.с.

Следующей ступенькой стал более мощный полноприводной самосвал КрАЗ-65055 (дизель мощностью 300 л.с.). Неплохо зарекомендовали себя армейские КрАЗы, современная модель, оснащенная 300-сильным дизелем, обладает высокой проходимостью благодаря широкопрофильным шинам со специальными грузозацепами.

Седельный тягач КрАЗ-260В способен буксировать полуприцеп массой 27,5 т. Тягачам такого типа завод уделяет особое внимание. Базовыми моделями являются КрАЗ-6444 и КрАЗ-6443, оснащенные двигателем мощностью 330 л.с. На основе полноприводного тягача КрАЗ-6443 был сконструирован тягач-лесовоз КрАЗ-6437. Все эти грузовики обладают одним общим недостатком – они не могут развивать достаточно высокую скорость. В связи с этим был разработан седельный тягач КрАЗ-5444, скорость которого достигает 100 км/ч.

В настоящее время КрАЗ экспортирует тяжелые грузовики в Египет, Индию, Иран, Вьетнам, Китай. На совместном предприятии IVECO-КрАЗ осуществляется сборка грузовиков легкого класса.

Луцкий автомобильный завод

Луцкий автомобильный завод (ЛуАЗ) – украинская компания, выпускающая автомобили повышенной проходимости типа "джип". Штабквартира находится в г. Луцке.

Луцкий автомобильный завод (до 1967 г. Луцкий машиностроительный завод – ЛуМЗ) был создан в 1959 г. на базе Луцкого авторемонтного завода в рамках программы по техническому перевооружению Советской армии.

Производство автомобиля ЗАЗ-969В, представлявшего собой сельский вариант "Запорожца", было начато на Луцком машиностроительном заводе в 1966 г. Эта модель, выпускавшаяся до 1971 г., имела расположенный спереди силовой агрегат и привод только на передние колеса.

87

В1971 г. был освоен полноприводной вариант ЛуАЗ-969 с тем же двигателем. В 1979 г. с конвейера сошел основательно модернизированный ЛуАЗ-969М – с измененным внешним видом, раздельным приводом тормозов, измененным интерьером и другими усовершенствованиями. Высокая проходимость, приспособленность к перевозке самых разнообразных грузов, сравнительно доступная цена привлекли не только наших покупателей. В 1978 г. ЛуАЗ-969М был отмечен на одной из выставок в Италии в числе 10 лучших полноприводных автомобилей, а в 1979 г. – удостоен золотой медали на выставке "Земля-кормилица" в Чехословацкой ССР.

Однако требования к технико-экономическим и эксплуатационным качествам автомобилей стали возрастать. ЛуАЗ-969М начал уступать зарубежным аналогам в экономичности, динамике, комфортабельности.

Врезультате обширной модернизации ЛуАЗ-969М удалось существенно улучшить эксплуатационные параметры. Так, в начале 90-х гг. появился автомобиль, который получил индекс ЛуАЗ-1302. На 24 % возросла мощность, в среднем на 16 % сократился расход топлива, снизился уровень внешнего и внутреннего шума; улучшились динамические показатели (скорость, динамика разгона). Система отопления и вентиляции с отопителем, включенным в систему жидкостного охлаждения двигателя, измененными воздуховодами позволила создать более комфортные условия в салоне.

Внастоящее время в Луцке почти прекращено производство модели ЛуАЗ-1302, так как эта машина вряд ли может конкурировать с зарубежной продукцией. Сегодня главным достоинством машины является ее проходимость. Украинский "джип" длиной всего 3,4 м снабжен независимой торсионной подвеской всех колес. Долгое время использовался V- образный 4-цилиндровый мотор воздушного охлаждения от автомобиля ЗАЗ-968, но в течение последних нескольких лет на этих автомобилях устанавливается 4-цилиндровый рядный двигатель водяного охлаждения рабочим объемом 1,1 л, который применяется на "Таврии".

Минский автомобильный завод

Минский автомобильный завод (МАЗ) – белорусская компания по производству грузовиков. Штаб-квартира находится в Минске.

До распада Советского Союза МАЗ являлся ведущим заводом, выпускающим дизельные грузовики среднего и тяжелого классов. Автозавод производит семь семейств автомобилей. К семейству двухосных бортовых грузовиков 5336 относятся две модели: МАЗ-53362 и МАЗ-53366, оснащенные дизелями мощностью 240-300 л.с. Модели семейства 5337, оснащенные 6-цилиндровыми двигателями мощностью 180 л.с., предназначены для работы в составе автопоездов массой 28 т.

На трехосные магистральные бортовые грузовики семейства МАЗ6303 монтируются 8-цилиндровый дизель с наддувом мощностью 330 л.с. и тутаевский двигатель мощностью 380 л.с.

88

На МАЗе особое внимание уделяется многочисленным тягачам с гидравлическим оборудованием для работы с погрузочно-разгрузочными манипуляторами и самосвальными полуприцепами. Грузовики семейства МАЗ-5432 со спальными удлиненными кабинами отличаются мощностью двигателя, диапазон которой колеблется от 240 до 370 л.с. Семейство МАЗ-6422 трехосных тягачей оснащено либо ярославским дизелем мощностью 330 л.с., либо тутаевским двигателем (380 л.с.).

Достижением 1997 г. стал двухосный магистральный тягач МАЗ54421 с рядным 6-цилиндровым двигателем немецкой компании MAN. Привлекают внимание покупателей и самосвалы МАЗ-5551 и МАЗ-55165, предназначенные для перевозки различных строительных главным образом сыпучих материалов. Кроме того, МАЗ также занимается разработкой лесовозных тягачей, контейнеровозов, самосвальных и с бортовой платформой полуприцепов.

Ульяновский автомобильный завод

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) – российская компания по производству легковых и грузовых автомобилей.

Завод был основан в 1942 г. на базе эвакуированной части оборудования московского завода ЗИЛ. Уже в феврале того же года были собраны первые автомобили, в 1943 г. их выпуск достиг 4 тыс. После войны был налажен выпуск знаменитых "уазиков" на базе ГАЗ-69. В 1972 г. завод перешел на массовый выпуск полноприводных УАЗ-469 и УАЗ-469Б по заказу Министерства обороны. Эти модели остаются основной продукцией Ульяновского завода.

В годы застоя УАЗ обеспечивал Советскую армию и армии стран Варшавского договора супернадежными, неприхотливыми вездеходами, которые эксплуатировались как в условиях хороших дорог, так и в непролазной грязи.

Но после распада Советского Союза для завода наступили тяжелые времена, требовалась коренная перестройка всей его деятельности в условиях рыночной экономики. И все же УАЗ выбирается из кризиса, постепенно наращивая производство своих автомобилей. Если в 1996 г. их было выпущено 69 тыс., то в 1997 г. – уже более 100 тыс.

За последнее время появились новые модели, такие как УАЗ-3153 (мощность двигателя 100-107 л.с.) и принципиально новый полноприводной УАЗ-3160 (мощность двигателя также 100-107 л.с., максимальная скорость 130 км/ч), способный перевозить до семи человек. УАЗ-3160 – вездеход нового поколения.

Не так давно у УАЗ сменилось руководство, что улучшило финансо- во-экономическое положение завода, технологию производства. Резко возрос спрос на продукцию завода, вырос экспорт. УАЗы экспортируются в Монголию, Вьетнам, Анголу, Сирию, Венесуэлу, Уругвай и другие страны.

89