2405

3) третий и четвертый знаки четырехзначного индекса базовой модели (от 01 до 99) либо третий, четвертый и пятый знаки пятизначного индекса базовой модели (от 001 до 999) обозначают номер модели, который присваивается с учетом класса прицепного звена (5 классов), установленного в зависимости от полной массы прицепного звена (табл. 32).

Цифровой индекс базовой модели прицепного звена, как и в случае автомобиля, может дополняться двухзначным цифровым обозначением модификации прицепного звена.

7.2.3. Сводная таблица классификации и обозначения АТС

Принцип построения классификации и обозначения АТС представлен в обобщенном виде в табл. 33. Примеры обозначения легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей [15-19] представлены в табл. 34, 35 и 36 соответственно.

71

Контрольные вопросы

1.Структура индексов обозначения автомобилей.

2.Классификационные показатели и классификация разных типов авто-

мобилей.

3.Что указывает первый знак индекса обозначения АТС?

4.Что указывает второй знак индекса обозначения грузовых АТС?

5.Структура индексов обозначения прицепного состава.

6.Расшифровать обозначение конкретной модели АТС.

72

8. МАРКИРОВКА АТС

Для контроля за мировым парком АТС мировое сообщество, в том числе и Россия, приняло решение о введении единой общемировой системы маркировки автотранспортных средств. Согласно этому соглашению каждое АТС при изготовлении в обязательном порядке маркируется структурной комбинацией знаков, которая называется идентификацион-

ный номер (код) АТС (Vehicle Identification Number) (далее – код VIN).

Целью маркировки является идентификация АТС, включая и борьбу с угонами АТС.

Внашей стране требования к маркировке АТС устанавливает ГОСТ

Р51980 [10].

8.1. Структура и содержание кода VIN

Код VIN состоит из трех разделов (рис. 33):

1)международный идентификационный код изготовителя – World Manufacturer Identifier (далее – код WMI). Код WMI присваивают изготови-

телю АТС для целей идентификации данного изготовителя, код WMI при использовании совместно с остальными разделами кода VIN обеспечивает неповторяемость последнего для всех произведенных в течение 30 лет АТС во всех государствах мира;

2)описательная часть кода VIN – Vehicle Descriptor Section (далее –

VDS) – содержит информацию, описывающую основные признаки АТС, которыми могут быть тип АТС, варианты типа и версии;

3)указательная часть кода VIN – Vehicle Indicator Section – (далее –

VIS) – комбинация знаков, присваиваемых изготовителем для того, чтобы отличить одно АТС от другого. VIS совместно с VDS обеспечивает однозначную идентификацию всех АТС, произведенных каждым изготовителем за период 30 лет.

В качестве знаков, составляющих код VIN, используют арабские цифры и буквы латинского алфавита, кроме букв I, О и Q.

Международный идентификационный код изготовителя

Рис. 33. Структура идентификационного кода VIN по ГОСТ Р 51980 [10]

73

В случае нанесения кода VIN в две строки, на границах каждой строки кода VIN применяют разделители – символы, знаки или другие обозначения границы, которые должны быть такими, чтобы их нельзя было ошибочно принять за арабские цифры или латинские буквы. Допускается также применять разделители для разграничения разделов идентификационного номера.

8.1.1. Код WMI

Коды WMI учитывает и контролирует Международное агентство под наблюдением Международной организации по стандартизации. В настоящее время функции агентства возложены на Общество автомобиль-

ных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE), США.

В каждой стране коды WMI присваивает (по соглашению с Международным агентством) компетентный орган страны, в которой изготовитель имеет основные производственные мощности. В Российской Федерации таким органом является Федеральное государственное унитарное предприятие Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (ФГУП НАМИ), г. Москва.

Каждому изготовителю может быть присвоено несколько кодов WMI. Код WMI состоит из трех знаков, которые могут быть буквами или

цифрами:

Первый знак кода WMI обозначает географическую зону. Одной и той же географической зоне могут соответствовать несколько знаков.

Второй знак кода WMI обозначает страну, находящуюся в вышеуказанной географической зоне. Одной и той же стране могут соответствовать несколько знаков. Для однозначной идентификации страны используют сочетание первого и второго знаков. Комбинацию (комбинации) первого и второго знаков каждой стране присваивает Международное агентство.

Третий знак кода WMI каждому конкретному изготовителю присваивает компетентный орган страны. Однозначную идентификацию конкретного изготовителя обеспечивают комбинацией первого, второго и третьего знаков кода WMI. Для обозначения изготовителя, производящего менее 500 АТС в год, в качестве третьего знака кода WMI используют цифру 9. Для такого изготовителя комбинацию знаков, идентифицирующую конкретного изготовителя, проставляют на третьей, четвертой и пятой позициях VIS. Эту комбинацию присваивает компетентный орган страны.

Международные идентификационные коды VIN некоторых изготовителей АТС в странах СНГ представлены в табл. 37.

74

8.1.2. Описательная часть VDS кода VIN

Описательная часть VDS кода VIN состоит из знаков (букв или цифр), размещаемых на шести позициях. Выбор знаков для кодирования и их последовательность определяются изготовителем. Изготовители АТС Российской Федерации проставляют в позициях VDS обозначение АТС по ОН 025 270 [20] (см. разд. 6).

Если для кодирования VDS не используют одну или более позиций, на их место помещают буквы или цифры по выбору изготовителя.

8.1.3. Указательная часть VIS кода VIN

Указательная часть VIS кода VIN состоит из восьми знаков, последние четыре из них должны быть цифрами. На всех неиспользуемых позициях должны быть проставлены нули.

Допускается обозначать в этом разделе кода VIN год выпуска (модельный год) и (или) сборочный завод. Под модельным годом понимается условный год, указываемый изготовителем, как правило, следующий за фактическим годом выпуска АТС. Рекомендуется код года выпуска (модельного года) размещать на первой позиции кода VIS, а код сборочного завода – на второй позиции.

75

Изготовители АТС Российской Федерации в первой позиции кода VIN указывают год выпуска АТС.

Коды для обозначения года выпуска (модельного года) АТС, установленные ГОСТ Р 51980 [10], приведены в табл. 38.

8.2. Требования к простановке кода VIN

Одному АТС может быть присвоен только один код VIN, который наносят на табличку изготовителя АТС, а также на раму, шасси или часть кузова, не являющуюся легкосъемной, в одну или две строки без пробелов и разрыва разделов.

Код VIN, наносимый на АТС, располагают в правой стороне АТС, по возможности в передней его половине, в легкодоступном для считывания месте. Обычно код VIN наносят:

–на легковых автомобилях – на части кузова, примыкающей к проему лобового стекла;

–на грузовых автомобилях – на кабине водителя;

–на прицепах и полуприцепах – на лонжероне рамы или на обвязке кузова.

Знаки кода VIN делают четкими, долговечными и защищенными от легкого их изменения. Высота знаков кода VIN следующая:

–не менее 7 мм при нанесении на шасси, раму, кузов и другие части

АТС;

–не менее 4 мм во всех остальных случаях.

Контрольные вопросы

1.Структура кода VIN.

2.Структура и содержание кодов WMI, VDS и VIS.

3.Код VIN при выпуске АТС до 500 единиц в год.

4.Правила простановки кода VIN на АТС.

76

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Автор выражает надежду, что учебное пособие поможет студентам достаточно быстро начать ориентироваться в том многообразии АТС, которым представлен современный автомобильный транспорт. Хотелось бы, чтобы студенты умели правильно применять на практике термины, касающиеся АТС: автофургон, а не "фура", седельный тягач, а не "седло" или "седёлка" и т.д.

Необходимо отдавать себе отчет, что сведения, приведенные в пособии – это всего лишь начало пути в мир автомобильной техники. По мере постижения науки об автомобиле студенты будут постоянно знакомиться с новыми для себя терминами и определениями. Изучение конструкции и принципа действия узлов и систем АТС будет предваряться их классификацией.

Следует учитывать, что конструкции АТС сейчас бурно развиваются. Основные направления совершенствования конструкции следующие:

–повышение экологичности АТС;

–создание автомобильных двигателей, работающих на альтернативных видах топлива;

–повышение безопасности конструкции АТС;

–повышение комфортабельности поездки и управления автомоби-

лем.

Появление новых усовершенствованных узлов в конструкции АТС неизбежно будет сопровождаться модификацией существующих и созданием новых систем классификации АТС.

77

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.Автомобили: Специализированный подвижной состав: Учебное пособие / Под ред. М.С.Высоцкого, А.И.Гришкевича. – Минск: Вышэйшая школа, 1989. – 240 с.

2.Вахламов В.К. Автомобили: Основы конструкции: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. – М.: Издательский центр "Академия", 2004.

–528 с.

3.ГОСТ 22653-77. Автомобили. Параметры проходимости. Термины и определения.

4.ГОСТ 22748-77. Автомобильный подвижной состав. Номенклатура наружных размеров. Методы измерений.

5.ГОСТ Р 41.13-99 (Правила ЕЭК ООН № 13). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения механических транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения.

6.ГОСТ Р 41.36-2004 (Правила ЕЭК ООН № 36). Единообразные предписания, касающиеся сертификации пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции.

7.ГОСТ Р 41.52-2001 (Правила ЕЭК ООН № 52). Единообразные предписания, касающиеся транспортных средств малой вместимости категорий М2 и М3 в отношении их общей конструкции.

8.ГОСТ Р 41.55-2005 (Правила ЕЭК ООН № 55). Единообразные предписания, касающиеся механических сцепных устройств составов транспортных средств.

9.ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.

10.ГОСТ Р 51980-2002. Транспортные средства. Маркировка. Общие технические требования.

11.ГОСТ Р 52051-2003. Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения.

12.ГОСТ Р 52389-2005. Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний.

13.Директива 2002/24 ЕС.

14.Иванов А.М., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. и др. Основы конструкции автомобиля. – М.: ООО "Книжное изд-во "За рулем", 2005. – 336 с.

15.Краткий автомобильный справочник: В 3 т. Т. 1: Автобусы / Б.В.Кисуленко и др. – М.: НПСТ "Трансконсалтинг", 2002. – 360 с.

16.Краткий автомобильный справочник: В 3 т. Т. 2: Грузовые автомобили / Б.В.Кисуленко и др. – М.: ИПЦ "Финпол", 2004. – 667 с.

17.Краткий автомобильный справочник: В 3 т. Т. 3: В 2 ч. Ч. 1: Легковые автомобили / Б.В.Кисуленко и др. – М.: НПСТ "Трансконсалтинг", 2004. – 488 с.

78

18.Краткий автомобильный справочник: В 3 т. Т. 3: В 2 ч. Ч. 2: Легковые автомобили / Б.В.Кисуленко и др. – М.: НПСТ "Трансконсалтинг", 2004. – 560 с.

19.Краткий автомобильный справочник: В 5 т. Т. 1: Автобусы / Б.В.Кисуленко, И.А.Венгеров, Ю.В.Дементьев и др. – М.: Автополисплюс, 2007. – 584 с.

20.ОН 025 270-66. Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями.

21.ОСТ 37.001.220-93. Караваны и легкие прицепы. Параметры, размеры. Общие технические требования.

22.Правила дорожного движения Российской Федерации: Утверждены постановлением Совета министров–Правительства Российской Федерации от 23.10.93 № 1090.

23."Сводная резолюция о конструкции транспортных средств", принятая Всемирным форумом для согласования правил в области транспортных средств "Комитет по внутреннему транспорту ЕЭК ООН" (приложение 7).

24.Соглашение о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств-участников Содружества Независимых Государств (Минск, 4 июня 1999 г.).

79