4. РАЗРАБОТКА ПРОГРАММ

Разработать программы расчёта нижеследующих деталей с использованием :

циплинам «Теор я рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания» [8, 11], «Д нам ка двигателей» [9, 11] и курсового проекта по дисципл не «Констру рование двигателей» [10, 11] или у преподавателя.

ЗАДАНИЕ № 1

Дн ще поршня рассчитывают на изгиб от действия максималь-

s – толщина стенки головки поршня [10]; t – радиальная толщина кольца [10];

t– радиальный зазор кольца вканавке поршня[10].

44

Допустимыенапряженияизгиба[ из]:

без рёбер жёсткости: алюминиевые сплавы 20…25 МПа, чу-

гун – 40…50 МПа;

с рёбрами жёсткости: алюминиевые сплавы 50…150 МПа, чугун – 80…200 МПа.

ЗАДАНИЕ № 2

Удельное давление поршня на стенку цилиндра

hю – высотабольшаяю ки поршня [10].

Как правило q1 = 0,3…1,0 МПа, q2 = 0,2…0,7 МПа.

З Д НИЕ № 3

45

Допускаемое напряжение [ ] : алюминиевые сплавы 30…40 МПа, чугун – 60…80 МПа.

ЗАДАНИЕ № 4

Напряжение овализации на внешней поверхности пальца

Расчётная сила, действующая на поршневой палец :

где dп – наружный диаметр пальца;

lп – длина опорной поверхности пальца в головке шатуна.

ЗАДАНИЕ № 5

Эпюра давления компрессионного кольца на зеркало цилиндра

Давление кольца на стенку цилиндра в различных точках окружности вычисляется по формуле

p pср μк,

46

где к – переменный коэффициент, определяемый изготовителем в соответствии с принятой формой эпюры давления кольца на зеркало цилиндра.

Для бензинового двигателя принимаем pср = 0,186 МПа, а эпюру давления кольца каплевидной формы (рис. 32) с параметрами, представленными в табл. 12.

Таблица 12

Расчёт эпюры давлен я компрессионного кольца на зеркало цилиндра

Рис. 32. Эпюра давления компрессионного кольца бензинового двигателяна зеркало цилиндра

47

ЗАДАНИЕ № 6

Расчёт коренных шеек коленчатого вала

илы и моменты, действующие на коленчатый вал, определяют при динамическом расчёте двигателя по следующим формулам:

где mj – суммарная масса; R – рад ус кр вош па;

φ – угол поворота кривошипа, изменяется в диапазоне от 0 до 7200, расчёте ерётся через 300.

mj mп mшп ,

где mп – масса поршневой группы;

mшп – масса шатуна, отнесённая к пальцу.

где K – нормальная сила, действующая в плоскости кривошипа от сил газови сил инерции поступательно движущихся масс[10].

T Рsin β ,

cosβ

где Т – тангенциальная сила, действующая перпендикулярно плоскости кривошипа [10].

48

ЗАДАНИЕ № 7

Параметры процесса впуска

Плотность рабочего тела (заряда) на впуске вычисляется исходя из значений температуры и давления окружающего воздуха :

В современных автомо ильных двигателях на номинальном ре-

жиме (β2 ξвп) 2,5...4,0.

Скорость свежего заряда в проходном сечении клапана определяют по формуле

Средняя скорость поршня на номинальном режиме работы двигателя принимается равной CN = 8…11 м/с.

Отношение площади поршня к проходному сечению впускного клапана принимают равным Fп/fкл = 5,0.

Давление в конце впуска определяет количество рабочего тела, поступающего в цилиндр

Рa Р0 Ра МПа.

49

50

51

С ЗАДАНИЕ № 2

и б А Д И

Рис. 35. Рабочий чертёж крышки подшипника

52

Си б А Д

Рис. 36. Крышка подшипникаИ

53

54

55

С ЗАДАНИЕ № 4

и б А Д И

Рис. 39. Рабочий чертёж корпуса распылителя

56

Си б А Д Рис. 40. Корпус распылителяИ

57

С ЗАДАНИЕ № 5

и б А Д И

Рис. 41. Рабочий чертёж коленчатого вала дизеля -35

58

Си б А Д Рис. 42. Коленчатый вал дизеляИ-35

59

С ЗАДАНИЕ № 6

и б А Д И

Рис. 43. Рабочий чертёж коленчатого вала дизеля Д-54

60

Си б А Д

Рис. 44. Коленчатый вал дизеляИ-54

61

С ЗАДАНИЕ № 7

и б А Д И

Рис. 45. Сборочный чертёж коленчатого вала КАМАЗ-740

62

Си б А Д

Рис. 46. Коленчатый вал КАМАЗИ-740

63

С ЗАДАНИЕ № 8

и б А Д И

Рис. 47. Рабочий чертёж коленчатого вала двигателя ЗиС-120

64

Си б А Д

Рис. 48. Коленчатый вал двигателяИЗиС-120

65

66

Си б А Д Рис. 50. Стойка коромыселИ

67

С ЗАДАНИЕ № 10

и б А Д И

Рис. 51. Рабочий чертёж шкива коленчатого вала

68

Си б А Д

Рис. 52. Шкив коленчатогоИвала

69