2. ТАБЛИЧНЫЙ ПРОЦЕССОР Microsoft Office Excel
|
|
2.1. Расчёт и построение графиков |
|
|||
Построить графики зависимостей : |
|
|
||||
1. = f(Me max). Крутящий момент двигателя Me max изменяется в |
||||||
пределах 300…750 Н м. |
|
|
|
|
||
2.q=f(dц). Д аметр цилиндраdц изменяетсявпределах 90…125 мм; |
||||||
3. yм = f(Vа). Скорость движения автомобиля Vа |
изменяется в |
|||||
пределах 20…65 км/ч. |
|
|
|
|
||
4. Зт |
= f(Цт). Цена 1 л топлива Цт изменяется в пределах |
|||||
С |
|
|
|
|
||
17…19,5 руб. |
|
|
|
|
|
|
5. XТО-1 = f(NТО-1с). Суточная производственная программа NТО-1с |
||||||
|
в пределах 40…125 |
|
. |
|
||
изменяется |
|
|
|
|||
|
240 |
|
|
|
|
|
|
автомобилей |
|
||||
|
190 |
А |
|
|||
|
140 |
|
||||
qц, |
90 |
|
||||
|
|
|||||
мм3/цикл 40 |
|
|
|
|
|
|
|
100 |
|
300 |
500 |
700 |
900 |
|
|
|
n, мин-1 |
|
|
|
|
|
|
|
Д |
||
Рисунок 6 Зависимость цикловой подачи топлива от частоты |
||||||
|
|
|
вращения вала ТНВД |
|
|
|
|
|
|
Рис. 7 – Образец графика |
|
||
|
|
|
|
|
И |
|
При расчётах использовать данные, приведённые под рисунком, или из |
||||||
заданий из группы Таблицы. Результаты расчёта импортировать в Microsoft Word |
||||||
и оформить по образцу, представленному на рис. 7. |
|
|
||||
20
|
|
|
|
ЗАДАНИЕ № 1 |
|
|
|
|
||||
|
|
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
190 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
140 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сqц, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
мм3/ц кл |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
|
300 |
|
|
500 |
|
|
700 |
|
900 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
n, мин-1 |
|
|
|
|
|
|
||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Р с. 8. Зав |
с мость цикловой подачи топлива от частоты |
|||||||||
|
|
|
|
вращения вала ТНВД |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
q |
|
|
103 V |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ц |
i τ n |
i , |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где qц цикловая подача насоса, мм3/цикл; |
|
|
|
|
||||||||
Vi |
подача топлива секцией ТНВД, см3 |
|
(табл. 5); |
|
||||||||
i |
|
бА |
|
|
||||||||
число секций; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
время замера, = 30 с; |
|
|
|
|
|
|
|
||||
nн |
частота вращения кулачкового вала |
|
(см. табл. 5). |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5 |
|
|
|
|
|
|
ТНВД |
||||||
|
|
|
Результаты стендовых испытаний |
|
|
|||||||
|
nн, |
Подача топлива секциями топливного насоса Vi, см3 |
||||||||||
мин-1 |
1 |
2 |
3 |
|
|
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
|
|
100 |
12,2 |
11,8 |
11,6 |
|
|
13,0 |
12,2 |
|
12,2 |
12,2 |
11,6 |
|
200 |
11,4 |
13,0 |
10,8 |
|
|
12,0 |
11,8 |
И |
|||
|
|
|
|
11,6 |
12,5 |
12,2 |
||||||
|
400 |
23,4 |
23,0 |
22,6 |
|
|
25,6 |
25,5 |
|
22,8 |
24,0 |
24,0 |
|
600 |
37,5 |
36,0 |
37,0 |
|
|
40,0 |
38,8 |
|
36,0 |
39,0 |
39,0 |
|
800 |
45,5 |
47,5 |
51,0 |
|
|
49,0 |
45,5 |
|
46,5 |
46,0 |
46,0 |
|
900 |
53,5 |
47,5 |
53,5 |
|
|
55,0 |
51,0 |
|
46,5 |
54,0 |
50,5 |
1 000 |
19,0 |
13,3 |
12,0 |
|
|
25,7 |
21,5 |
|
14,2 |
37,0 |
28,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗАДАНИЕ № 2 |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
190 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1200 |
|
150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
110 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
|||
|
70 |
|
|
|
|
мощность наколенвалу |
|
Me, |
||||||||
Ne, |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
момент наколенвалу |
|
|
|
Н м |
|||||||
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
900 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
и |
|
120 |
140 |
160 |
180 |
|||||||||||
|
|
40 |
60 |
80 |
100 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
e, рад/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 9. Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Me 103 |
Ne ; |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ωe |
|
|
|
|
|
|
|
|
бА |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
N |
|
N |
|
a |
ωe |
|
|
|
|
ωe |
|
; |
|||
|
e |
emax |
b |
ωe |
|
c |
|
|||||||||
|
|
|
|
ωN |
|
|
|
|
|
|
|
ωN |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
ωN |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ne max |
= 165 кВт; |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|||||||||
|
|
|
|
|
N = 180 рад/с; |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
a = b = c = 1; |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
e = 40; 60; 80; 100; 120; 140; 160; 180; 200 рад/с. |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
||||
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗАДАНИЕ № 3 |
|
|
|
||||
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
900 |
|
|
часовой расход топлива |
|
||||||
|
10 |
удельный расход топлива |
750 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
600 |
и |
|
|
|
|
|
450 |
|||
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Gt, |
|
|
|
|
|
|
|
|
qe, |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
г/кВтч |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
300 |
|
5,2992 |
10,8192 |
15,456 |
21,1968 |
|
27,6 |
29,808 |
||
|
|
Ne, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
бА |
|
|||||||
|
Рис. 10. Нагрузочная характеристика дизеля |
||||||||
|
|
G 3,6 |
G кг ; |
|
|
|
|||
|
|
|
t |
|
τ |
ч |
|
|
|
|
|
|
P |
Д |
|||||
|
|
Ne |
n 0,736 |
кВт; |
|
||||
|
|
|
|
103 |
|
|
|
И |
|
|
|
qe |
103 Gt |
г |
; |
||||
|
|
|
|
Ne |
кВт ч |
|
|||
|
|
|
G = 50 г; |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
= 39,9; 32,2; 28,4; 23,7; 19,4; 18,1 с;
P = 4,8; 9,8; 14,0; 19,2; 25,0; 27,0 кг; n = 1 500 об/мин.
23
|
|
ЗАДАНИЕ № 4 |
|
|
|
,МПа |
400 |
|
|
|
|
|
нагрузка 800 Н |
|
|
||
материала |
|
|
|
||
300 |
нагрузка 1600 Н |
|
|
||
|
нагрузка 2000 Н |
|
|
||
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С100 |
|
|
|
|
|
Напряжен |
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
и |
Номер тензодатчика |
|
|||
|
|
|
|
||
|
Р с. 11. Эпюра напряжений в коренном листе рессоры |
||||
|
|
|
2 Iвых Rпр , |
|
|
|
|
|
кт Uпит |
|
|
где Iвых –силатока,проходящегочерезмикроамперметр, А(табл.6); |
|||||
Rпр |
– внутреннее сопротивление микроамперметра, Rпр = 460 Ом; |
||||
Uпит – напряжениебисточникаАпитания, Uпит = 12 В; |
|
||||
кТ |
– коэффициент тензочувствительности, кТ 2,0; |
|
|||
|
– линейная деформация поверхности коренного листа рессоры. |
||||
|
|
|
= Е, |
|
|
|
|
|
Д |
||
где – напряжение материала, МПа; |
|
|
|||
Е – модуль упругости, для стали Е = 2 105 МПа. |
|
||||
|
|
|
|
Таблица 6 |
|
|
|
Результаты стендовых испытаний |
|
||
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
Номер датчика |
|
|
|
Нагрузка, МПа |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|
Сила тока, А |
|
|
800 |
6 |
11 |
13 |
19 |
1 600 |
14 |
21 |
26 |
37 |
2 000 |
18 |
26 |
32 |
46 |
24
|
|
ЗАДАНИЕ № 5 |
|
|
|
|
|
||||||
Максимальная мощность дизеля находится в зоне дымления и |
|||||||||||||
расположена вне регуляторной ветви кривой. При достижении частоты |
|||||||||||||
вращения коленчатого вала около 92% от N происходит снижение |
|||||||||||||
момента и мощности до нуля. Участок кривых Ме и Ne в интервале час- |
|||||||||||||
тот от 0,92 N до N (между штриховыми линиями на рис. 12) называ- |
|||||||||||||
ют регуляторной характеристикой. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1200 |
180 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
800 |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
600 |
||
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
400 |
30 |
|
|
мощность на коленвалу |
|
|
200 Me, Н м |
|||||||
|
|
момент на коленвалу |
|
|
|
||||||||
Ne, кВт |
|
|
|
|
|
|
|||||||
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
0 |
40 |
60 |
80 |
|
100 |
120 |
140 |
160 |
|
200 |
|
|||
|
166 |
|
|||||||||||
|
ωe, рад/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Рис. 12. Скоростная характеристика дизеля |
|
|
|||||||||||
бА |
|
|
|
||||||||||
Построить внешнюю скоростную характеристику дизеля. При |
|||||||||||||
этом вначале произвести расчёты аналогично ЗА |
АН |
Ю № 2, а за- |
|||||||||||
тем, используя вложенную функцию ЕСЛИ, функции |
и МАКС, ха- |
||||||||||||
рактеристику пересчитать. |
|
|
|
Д |
|||||||||
Расчётные формулы |
|
|
|
||||||||||
|
|
Me |
103 Ne ; |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
e |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
Ne Nemax a ωe |
b |
|
|
ωe |
|
; |
|
||||||
|
ωe |
c |
|
|
|||||||||
|
|
ω |
|
|
|
ω |
|
|
|
|
|
|
|
|
N |
|
|
N |
Иω |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
N |
|
|
|
|||
Ne max = 165 кВт; N = 180 рад/с; a = 0,87; b =1,13; c = 1; |
|||||||||||||
e min = 40 рад/с; e max = 200 рад/с. |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|