2295

Модификации 101 и 102 применяют в машинах струйного типа в виде водных растворов с концентрацией 20-30 г/л при 70-85 оС. Лабомиды 203 и 204 используют в машинах погружного типа с различными средствами возбуждения. Температура раствора в выварочной ванне 90-100 оС, концентрация раствора при этом 10–

35 г/л. Продукт нетоксичен, пожаробезопасен.

Полинка (ТУ 3810951-79) – жидкость с приятным специфическим запахом, хорошо растворимая в воде (рН 8-9). Состав (% масс.): натриевое мыло синтетических жирных кислот (фракция С10–С16) – 8, эстефат-383 – 6, моноэтаноламин –10, триэтаноламин – 8, олеиновая кислота или смесь синтетических жирных кислот – 4, вода –100. Применяют в виде подогретых до 60

– 70 оС водных растворов с концентрацией 50 – 80 г/л в стационарных моечных ваннах.

Меры безопасности при работе с моющими средствами.

Указанные моющие средства не оказывают непосредственного воздействия на организм человека. Их применение согласовано с Министерством здравоохранения СССР. Гигиеническая оценка этих средств показала, что в процессе растворения из-за их сыпучести они могут проникать в организм (кальцинированная сода и поверхностно-активные вещества). Ингаляционный путь попадания синтетических моющих средств возможен, но серьезной опасности для организма не представляет.

Компоненты синтетических моющих средств можно охарактеризовать с точки зрения их токсичности:

-поверхностно-активные вещества являются малотоксичными, но при длительном воздействии больших концентраций на кожные покровы могут вызывать сухость кожи рук;

-кальцинированная сода нетоксична, при вдыхании раздражает дыхательные пути, а при попадании на кожу рук

вызывает ее сухость; -метасиликат натрия, жидкое стекло, тринатрийфосфат

нетоксичны, при непосредственном контакте с кожей рук вызывают ее сухость.

При работе с синтетическими моющими средствами и приготовлении моющих растворов возможно образование "пылевого облака" и попадание брызг раствора на слизистую оболочку глаз. Для предупреждения этого необходимо применять индивидуальные средства защиты: очки, респиратор, перчатки и предварительно смазывать руки до локтя защитными кремами. При попадании растворов в глаза их необходимо промыть водой.

Для защиты кожи рук от действия нефтепродуктов, масел и органических растворителей применяют следующие средства: гидрофильные пасты ХИОТ-6 (ФС 42-442-72), ИЭР-1, Айро ТУ 6-15- 635-71), мазь "Невидимка" (ТУ 6-15-32-02-76). Перед их использованием руки следует смазывать растительным маслом. Пасту наносят тонким слоем, через несколько минут она высыхает и создает защитный слой, который препятствует проникновению агрессивных веществ. По окончании работы пасты и мази легко смываются водой с мылом.

Подготовка к ремонту редуктора РЗАА. Текущий ремонт заключается в устранении неисправностей и повреждений, обнаруженных в процессе эксплуатации или технического обслуживания и связанных с частичной или полной разборкой агрегатов и узлов или их заменой. Все работы по текущему ремонту узлов и деталей должны выполняться в строгом соответствии с техническими условиями (рис.8.3).

После мойки и сушки осуществляют контроль деталей для определения технического состояния и последующую сортировку их, в соответствии с техническими условиями, на годные, требующие восстановления, и подлежащие замене согласно приведенной схеме технологического процесса ремонта газовой аппаратуры.

Перед сборкой узлы комплектуются деталями, прошедшими процесс дефектации (табл.8.5) и признанными годными для

дальнейшей эксплуатации, а также восстановленными или новыми. Материалы резинотехнических изделий использовать строго в соответствии с ГОСТами или разработанными на них ТУ (табл. 8.6). Детали, поступившие на сборку, должны быть чистыми и сухими.

После сборки и регулировки узлы и детали топливной аппаратуры газовой системы питания автомобиля должны быть

приняты ОТК.

Транспортировка агрегатов в цех

Подразборка

Разборка

Мойка (чистка), сушка, обдув деталей

Сборка

Испытание и регулировка агрегатов

ОТК

Рис. 8.3. Схема технологического процесса ремонта газовой аппаратуры

Таблица 8.5

Технологическая карта дефектации редуктора РЗАА

Общая трудоемкость 0,08 чел.- ч (4,5 чел.- мин)

Исполнитель – слесарь по ремонту газовой аппаратуры 3 разряда

Таблица 8.6 Материалы технических изделий для редуктора РЗАА

8.6.Меры безопасности при эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе

Основной опасностью при эксплуатации грузовых и легковых автомобилей на сжиженном нефтяном газе, находящемся в газовой системе питания двигателя под избыточным давлением до 1,6 МПа (16 кгс/см2), может стать утечка газа.

При утечке газа из баллона или газовой аппаратуры тяжелый углеводородный газ, плохо рассеивающийся в воздухе, особенно в закрытом помещении, может легко образовать взрывчатую газовоздушную смесь. Утечка газа из газовой аппаратуры и ее соединений, особенно в подкапотном пространстве автомобиля, может явиться причиной возникновения пожара.

Поэтому основным требованием техники безопасности при эксплуатации автомобиля на сжиженном нефтяном газе является проверка герметичности газовой аппаратуры, ее соединений и немедленное устранение причин обнаруженных утечек газа.

При обнаружении запаха газа в салоне автомобиля, в багажном отделении и подкапотном пространстве немедленно следует провести проверку всех элементов газовой системы питания на герметичность.

Следует прекратить движение на автомобиле при обнаружении запаха газа в салоне.

Категорически запрещается работа двигателя на сжиженном нефтяном газе при обнаружении его утечки из системы. Также запрещается ставить автомобиль, имеющий утечку газа из системы, в закрытое помещение.

Нельзя устранять обнаруженную негерметичность соединений, находящихся под давлением.

Запрещается использование открытого огня при проверке герметичности газовой системы. При этом также нельзя допускать искрообразования.

Запрещается пуск двигателя и его работа одновременно на газе и бензине.

При эксплуатации автомобилей необходимо строго соблюдать правила выезда и въезда в гаражное помещение. При выезде из гаража запрещается открывать вентиль расхода на баллоне и пускать двигатель на газе. Необходимо осуществить пуск двигателя на бензине, выехать из гаражного помещения и затем перейти на сжиженный нефтяной газ. При въезде в гаражное помещение необходимо перекрыть вентиль подачи газа из баллона и после того, как двигатель заглохнет, осуществить пуск его на бензине и въехать в гаражное помещение.

Запрещается эксплуатация автомобиля с истекшим сроком

переосвидетельствования газового баллона, отсутствием на нем установленных клейм, наличием наружных повреждений (значительная коррозия, трещины, раковины, нарушены окраска и надписи).

Заправлять грузовые и легковые автомобили сжиженным нефтяным газом следует только на специальных газозаправочных стационарных или передвижных станциях и в соответствии с их инструкциями.

При возникновении пожара на автомобиле, использующем сжиженный нефтяной газ, необходимо немедленно закрыть расходный вентиль на баллоне. Если пожар возник при работающем двигателе, не следует его останавливать, а, наоборот, нужно отключить электромагнитный клапан газа и увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, чтобы быстрее выработать газ из системы питания oт электромагнитного клапана до карбюратора-смесителя.

Тушение возникшего на автомобиле пожара следует осуществлять углекислотными, порошковыми, пенными или хладоновыми огнетушителями, песком, одеждой, кошмой, струей распыленной воды. С целью исключения возможности чрезмерного повышения давления газа в баллоне его следует обильно поливать холодной водой.

При выполнении первого технического обслуживания легковых и грузовых автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, и, конечно, по необходимости следует проверить и в случае потребности отрегулировать содержание окиси углерода и углеводородов в отработавших газах в соответствии с ГОСТ 17.2.2.03-87 при работе двигателя на сжиженном нефтяном газе и на бензине.

Контрольный осмотр агрегатов и арматуры газобаллонного оборудования перед выездом автомобиля на линию.

Необходимо осуществить проверку крепления газового баллона к кронштейнам. Газовый баллон должен быть надежно закреплен на кронштейнах стяжными хомутами. При необходимости следует осуществить такое закрепление газового баллона. Затем следует проверить крепление кронштейнов к лонжерону рамы (к днищу салона) автомобиля. При этом кронштейны должны быть надежно закреплены. После этого необходимо проверить крепление газовой аппаратуры под капотом двигателя, которая со своими кронштейнами должна быть надежно закреплена.

Затем, включив зажигание, следует посредством переключателя "БЕНЗИН-ГАЗ" проверить открытие бензинового и газового электромагнитных клапанов и работу указателя уровня топлива. При включении переключателя должен быть слышен характерный щелчок, возникающий при открытии

электромагнитного клапана, а стрелка указателя уровня топлива укажет его количество (в газовом баллоне или бензиновом баке).

После этого, предварительно убедившись в наличии газа в баллоне, необходимо открыть расходный вентиль на баллоне и проверить герметичность газопроводов, их соединений, узлов газовой аппаратуры, арматуры газового баллона. Утечка газа из соединений и узлов газовой аппаратуры и повреждения газопроводов не допускаются, газопроводы не должны иметь вмятин, скручиваний и других деформаций. Обнаруженную негерметичность следует немедленно устранить.

Контрольный осмотр автомобиля перед выездом на линию включает в себя обязательную проверку работы двигателя на газе на холостом ходу при различных частотах вращения коленчатого вала. Полностью прогретый двигатель должен устойчиво работать на малой частоте вращения коленчатого вала и плавно переходить на повышенные частоты вращения. При этом не должно быть перебоев, шумов и стуков.

Обязательно следует проверять работу двигателя на бензине. Для этого нужно отключить электромагнитный клапан газовой системы питания и выработать газ из газопровода от клапана до карбюратора-смесителя; затем, включив электромагнитный клапан бензиновой системы, пустить двигатель на бензине и осуществить проверку его работы аналогично проверке работы двигателя на газе. На бензине двигатель должен устойчиво работать на малой частоте вращения коленчатого вала и плавно переходить на повышенные частоты его вращения. В работе двигателя на бензине также не должно быть перебоев и стуков [7, с. 7–10].

Часть нормативных документов, регламентирующих порядок и перечень работ, проводимых при техническом обслуживании (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО) с газовой аппаратурой автомобиля, составлена в то время, когда на автомобилях применялась единственная разновидность аппаратуры – РЗАА-НАМИ. Указания по обслуживанию ГБО, представленные в данном учебном пособии, взяты из нормативных документов (в том числе из Положения о техническом обслуживании автомобилей. 1986 г.). При проведении обслуживания современного ГБО, отличающегося от РЗАА-НАМИ, необходимо руководствоваться указаниями технической документации изготовителя ГБО, поставляемой с оборудованием.

Контрольные вопросы

1.Обслуживание автомобильной газовой аппаратуры в объеме ТО - 2.

2.Диагностика Д-2, назначение и место в ТО и ТР для газобаллонных автомобилей.

3.Условия хранения газобаллонных автомобилей в зимний период в отапливаемых и неотапливаемых помещениях. Техника безопасности при пуске газобаллонных автомобилей.

4.Безопасность технологических процессов ТО и ТР газобаллонных автомобилей.

5.Диагностирование и регулирование систем питания бензиновых карбюраторных двигателей в объеме ТО-2.

6.Диагностирование систем зажигания карбюраторных двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе.

7.Назначение и устройство фильтрующих элементов, применяемых на газобаллонных автомобилях, при использовании в различных системах питания.

8.Техническое обслуживание газовой аппаратуры в объеме сезонного обслуживания и распределение трудоемкости по узлам.

9.Техника безопасности при обслуживании автомобильной газобаллонной аппаратуры.

10.Типовая схема организации ТО и ТР газобаллонных автомобилей. Модели газобаллонных установок на автомобилях отечественного производства.

11.Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду.

12.Организация участков для проведения ТО и ТР газовой аппаратуры газобаллонных автомобилей.

13.Назовите основные мероприятия по экономии топлива на автомобильном транспорте.

14.Поясните особенности газобаллонной установки, работающей на ГСН , назначение и принцип работы основных элементов и узлов газовой аппаратуры.

15.Перечислите основные технические характеристики газобаллонных автомобилей, работающих на ГСН .

16.Поясните особенности газобаллонной установки, работающей на ГСН, назначение и принцип работы основных элементов и узлов газовой аппаратуры.

17.Перечислите основные технические характеристики газобаллонных автомобилей, работающих на ГСН.

18.Перечислите основные преимущества и недостатки газобаллонных автомобилей, работающих на ГСН и СПГ.

19.Объясните параметры и периодичность регулировки топливной аппаратуры газобаллонных автомобилей.

20.Расскажите об особенностях работы двигателя на режимах частичных нагрузок и поясните положение элементов системы топливоподачи на режимах частичных нагрузок.

21.Объясните устройство газовых редукторов высокого и низкого давления, карбюратора-смесителя и газового смесителя, газовых фильтров, запорно-предохранительной аппаратуры, газовых баллонов, подогревателей

ииспарителей газа, а также их назначение и принцип работы

Библиографический список

1.Ведомственные строительные нормы предприятий по обслуживанию автомобилей: ВСН 01–89 /Минавтотранс РСФСР. – М.,1990.– 52 с.

2.Григорьев Е.Г. Газобаллонные автомобили/Е.Г. Григорьев, Б.Д.

Колубаев, В.И. Ерохов, А.А. Зубаеров. М.: Машиностроение, 1989. – 216 с.

3.Гаврилов А.К. Газобаллонное оборудование автомобилей/ А.К. Гаврилов, Н.Г. Певнев, Л.Н. Бухаров. –М.: Недра, 1991. 144 с.

4.Газобаллонные автомобили: Справочник/ А.И. Морев, В.И. Ерохов, Б.А. Бекетов, В.И. Ефанов, Т.А. Ростошинская, Ф.И. Бутырский, Н.Е.

Сорокина, С.Л. Оников. –М.: Транспорт, 1992. 175 с.

5. Бухаров Л.Н. Техника безопасности при эксплуатации газобаллонных автомобилей: Методические указания /Сост.: Л.Н. Бухаров, А.В. Трофимов.–Омск: Изд-во СибАДИ, 2000.–35 с.

6.Бухаров Л.Н Зимняя эксплуатация автомобилей на сжиженном нефтяном газе.– Омск: Изд-во СибАДИ, 1999.–224 с.

7.Бухаров Л.Н. Эксплуатация и техническое обслуживание технологического оборудования специализированных автомобилей для перевозки и заправки сжиженного нефтяного газа: Учебное пособие.–Омск: Изд-во СибАДИ, 2001.–67 с.

8.Козлов Ю.С. Очистка автомобилей при ремонте.–М.: Транспорт, 1981.–151 с.

9.Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП–01–86 /Минавтотранс РСФСР.–М., 1986.– 128 с.

10.Кузнецов И.А. Снабжение сжиженными газами /И.А. Кузнецов, Б.Г.

Кряжев.–Л.: Недра, 1977.–152 с.

11.Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (ПБ 10–115–96).–М.: ПИО ОБТ, 1996. – 242 с.

12.Певнев Н.Г. Техническая эксплуатация газобаллонных автомобилей: Учебное пособие.–Омск: Изд-во ОмПИ, 1993.–182 с.

13.СНиП 2.04.05–86. Отопление, вентиляция и кондиционирование.–М.:

ЦИТП, 1987.–61 с.

14.СНиП 2.09.02–85. Производственные здания. –М.: ЩТП, 1986.–13 с.

15.ТУ 152-12-008-99. Установка на автомобили газобаллонного оборудования для работы на сжиженном газе (ГСН). Приемка и выпуск после установки. Испытание газотопливных систем.

16.Шевруд Т. Свойства газов и жидкостей /Т. Шевруд, Р. Рид.–Л.:

Химия, 1971. – 704 с.

17.Экология и природоохранная деятельность на транспорте: Тематический сборник нормативно-справочных материалов /Министерство транспорта РФ.–М., 1993.–200 с.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение (Н.Г.Певнев)……………………………………..….……….3

РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ

СВОЙСТВА ГАЗОВЫХ ТОПЛИВ И КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ГАЗОБАЛЛОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Глава 1. Краткая история развития газобаллонных

автомобилей, современное состояние и перспективы

развития (Н.Г. Певнев)……………………………..……….6

Глава 2. Топливо для газобаллонных автомобилей

(Н.Г.Певнев).…………………………………………....……13

2.1.Сжиженные нефтяные газы. Общие сведения………….13

2.2.Физико-химические свойства компонентов ГСН……….. 16

2.3.Эксплуатационные свойства смесей ГСН………………..17

2.4.Основные моторные свойства ГСН………………….…....19

2.5.Сжатые природные газы (СПГ)…………………………….25

2.6.Сжиженные природные газы (СжПГ)……………………...27

2.7.Оценка применения различных видов топлива………....28

Глава 3.Типы и принципиальное устройство систем питания ДВС газом (Н.Г. Певнев, А.П. Елгин)……………..31

3.1.Классификация и общее описание устройства систем питания ДВС газом………………………………….31

3.2.Газовые баллоны …………………………………………....40

3.3.Наполнительная, контрольно-предохранительная

изапорная арматура…………………………………………41

3.4.Трубопроводы и соединения……………………………….46

3.5.Магистральные запорные клапаны ……………………….49

3.6.Фильтры газа…………………………………………………..51

3.7.Газовые редукторы …………………………………………..52

3.8.Дозирующие устройства……………………………………..61

3.9.Газосмесительные устройства...…………………………...62

3.10.Электронный блок управления (ЭБУ) с датчиками..….65

3.11.Переключатель вида топлива. ………………………..66

Глава 4. Конструктивные исполнения систем питания

(Н.Г. Певнев, А.П. Елгин)...………………….…………69

4.1.Аппаратура РЗАА …………………………………………….69

4.2.Аппаратура "САГА-6"..………..…………………………… 70

4.3.Аппаратура ГБА-2 ……………………………………………71

4.4.Аппаратура НЗГА …………………………………………….78

Глава 5. Установка на автомобили газобаллонного

оборудования для работы на ГСН (Н.Г. Певнев,

А.П. Елгин)………………………………………..…………..79

5.1.Приемка автотранспортного средства…………………….80

5.2.Монтажные работы. ..………………………………………81

5.3.Регулировка и настройка…………………………………….82