3.В случае многоэтажного строения желательно наличие грузовых лифтов или подъемников.

4.Пол – асфальт, бетонная плитка или бетон без покрытия.

5.Желательное наличие при складе вспомогательных помещений.

6.Желательное наличие ворот на нулевой отметке.

7.Желательное наличие площадок для маневрирования большегрузного автотранспорта.

8.Желательное наличие пандуса для разгрузки автотранспорта.

9.Желательное наличие системы вентиляции.

10.Желательное наличие системы отопления.

11.Желательное наличие пожарной сигнализации и системы пожаротушения.

12.Желательное наличие охраны по периметру территории.

13.Желательное наличие телекоммуникационных сетей.

14.Желательное наличие при складе офисныхИпомещений.

15.Желательное наличие железнодорожной ветки.Складские помещения Класса D

1.Подвальные помещения или объекты ГО, неотапливаемые производственные помещенияАили ангары.

2.Желательное наличие площадок для маневрирования большегрузного автотранспортаб.

3.Желательное наличие системы вентиляции.

4.Желательноеинал ч е системы отопления.

5.Желательное нал ч е пожарной сигнализации и системы пожаротушенияС.

6.Желательное нал ч е телекоммуникационных сетей.

7.Желательное наличие при складе офисных помещений.

8.Желательное наличие охраны по периметру территории.

9.Желательное наличие железнодорожной ветки.Д

Данная классификация была разработана с учетом состояния российского рынка складских помещений и носит рекомендательный характер.

Тема 4. Логистический процесс на складе

Вопросы для повторения:

Управление логистическим процессом на складе: логистическая координация и операционное управление грузопереработкой.

Основные логистические принципы применительно к грузопереработке.

36

Последовательность логистической координации складской деятельности со службой закупок.

Результаты логистической координации. Факторы, влияющие на процесс грузопереработки.

Функциональная модель логистического процесса грузопереработки на складе.

Принципиальные взаимосвязи между видами складирования и использованием площадей и объемов.

Принципы укладки груза на хранение. Структура обслуживающего персонала склада. Внутрискладская транспортировка.

Основные принципы рациональной транспортировки внутри склада. Для более углубленного изучения вопросов рекомендуется по-

смотреть видео «Грузопереработка как часть логистического процесса» https://www.youtube.com/watch?v=OAIVT8FGCrAИ)

Задача определения приемлемого варианта размещения товаров на

Размещение грузаДна складе

технического снабжения. СутьАее заключается в определении оптимальных мест хранения длябкаждой товарной группы. Разработаны различные методы, предлагающие решать эту задачу с помощью ЭВМ.

складе не является новой для торговли и системы материально-

сдерживается необход мостью наличия на складах соответствующего программногоСобеспечен я вычислительной техники, а также персонала, владеющего этой техн кой.

Несмотря наиочев дное достоинство, применение данных методов

Названные ограничения могут быть преодолены в результате применения так называемого правила Парето (20/80). Согласно правилу, 20% объектов, с которыми обычно приходится иметь дело, дают 80% результатов. Соответственно оставшиеся 80% объектов дают 20% результатов. Американцы называют эту закономерность правилом большого пальца: поднятый вверх большой палец правой руки символизирует эти самые 20% объектов, при этом сжатые в кулак 4 пальца обозначают их значимость – 80%.

На складе применение метода Парето позволяет минимизировать количество передвижений посредством разделения всего ассортимента на группы товаров, требующих большого количества перемещений, и группы товаров, к которым обращаются достаточно редко.

Как правило, часто отпускаемые товары составляют лишь небольшую часть ассортимента, и располагать их необходимо вдоль так

37

называемых «горячих» линий или зон (рис. 4.1). Товары, требующиеся реже, отодвигают на «второй план» и размещают вдоль «холодных» линий (зон) [7].

Вдоль «горячих» линий могут располагаться также крупногабаритные товары и товары, хранящиеся без тары, так как их перемещение связано со значительными трудностями.

Рассмотрим склад, ассортимент которого включает 27 позиций (табл. 4.1). Предположим, что груз поступает и отпускается целыми грузовыми пакетами, хранится в стеллажах на поддонах в пакетированном виде, и все операции с ним полностью механизированы. Всего за предшествующий период (например, за прошлый месяц) было получено 945 грузовых пакетов, столько же и отпущено. Груз размещается на хранение по случайному закону [7].

38

Расположите все ассортиментные позиции в порядке убывания количества отпущенных за месяц грузовых пакетов (используйте для этого форму табл. 4.2). Верхние 6 позиций (приблизительно 20% объектов) составят значимую группу [7].

Далее начертите упрощенную схему склада (рис. 4.2), на которую в три ряда нанесите 27 мест хранения (по числу позиций ассортимента). Для упрощения расчетов будем считать, что длина одного места хранения составляет 1 м. Тогда длина всей зоны хранения – 9 м.

39

Задача 4.2

Определить возможное сокращение количества перемещений на складе в результате размещения значимого ассортимента в «горячей» зоне.

Методические указания

Рассчитайте количество перемещений, которое необходимо произвести для укладки и отборки груза при полученном размещении. Для этого количество грузопакетов ассортиментной позиции, отмеченное на карточке, необходимо умножить на удвоенное расстояние от места расположения карточки до зоны приемки и отпуска. При этом будем считать, что первый ряд карточек отстоит от зоны приемки и отпуска на расстоянии 1 м, второй – на расстоянии 2 м и т. д.

Сумма всех произведений даст количество перемещений (в метрах), которое необходимо выполнить по укладке груза на хранение и

затем переверните каждую карточкуД. По описаннойИвыше методике рассчитайте количество перемещений, которое необходимо выполнить в зоне хранения при размещении груза по случайному закону.

отборке, при размещении в соответствии с правилом Парето.

Соберите карточки обеих групп, соедините их вместе и вновь пе-

ремешайте. Разложите по местам хранения обратной стороной вверх,

мещении товаров на складе позволяетАсократить количество перемещений, т. е. суммарный про ег техники.

Определите, во сколько раз применение правила Парето при раз-

Задача 4.3

На склад поступает 4500 т различных штучных грузов крупными партиями. 50% грузов перерабатывается на складе, а 50% идет напрямую потребителям. Определить возможность размещения груза в кр ы- том складе полезной площадью 4000 м2, если 40% полезной площади этого склада уже занято другими грузами. Расчетная нагрузка для данного груза в рассматриваемом складе равна ρТ = 1,125 т/м2.

41

Тесты по теме 4 [6]

1. К основным операциям технологического процесса складской переработки продукции относятся

д) составляются на весь процесс складской переработки продукции;

е) составляются на отдельные этапы процесса складской переработки продукции.

3. В технологических картах обычно рекомендуется указывать a) перечень выполняемых операций (содержание работы) и тре-

буемые трудозатраты (время выполнения); б) размер оплаты за выполнение предусмотренных операций;

в) квалификационно-профессиональный состав и количество исполнителей, а также применяемые средства механизации;

г) персональное (поименное) закрепление работников склада за выполняемыми операциями;

д) перечень составляемых документов;

42

е) нормативные документы и инструкции, которыми следует руководствоваться.

4. Технологические графики работы склада могут регламентировать в течение смены, суток и т.д.

а) время начала и окончания работы склада; б) работу погрузоразгрузочных механизмов; в) прибытие транспортных средств на склад;

г) выполнение складских операций по переработке груза; д) время обеденного перерыва; е) последовательность отпусков работников склада.

5. Для подготовки склада к приемке продукции рекомендуется

бывших с грузом на склад:

a) подъезд транспортного средства к месту разгрузки и подача к рампе;

б) проверка правильности оформления сопроводительных документов;

в) внешний осмотр транспортного средства, контроль исправности кузова автомобиля (вагона, контейнера) и средств ограничения доступа к товару в пути (пломбы и др.);

г) проверка соблюдения сроков доставки; д) составление актов в случае обнаружения нарушений в пере-

возке товара (внесение записей в товарно-транспортную накладную); е) формирование бригады из работников склада по разгрузке

транспортного средства; ж) выбор места размещения товара на хранение.

43

7. Перечень операций по выгрузке товара из транспортных средств, прибывших на склад:

a) открывание дверей транспортного средства (контейнера);

б) проверка соблюдения правил перевозки, обеспечивающих предохранение товара от порчи и повреждения (укладка груза, вентилирование, температурный режим и др.);

в) подача необходимых средств механизации к месту разгрузки; г) осмотр состояния поступившего товара (каждой грузовой еди-

ницы); д) вывоз товара на рампу;

е) составление актов в случае обнаружения нарушений в перевозке товара (внесение записей в товарно-транспортную накладную);

ж) перемещение товара к месту хранения на склад.

лью контроля его качества и соответствия сопроводительным до-

е) транспорт ровка груза в зону приемки для осуществления дальнейшей приемки и размещения на хранение.

9. Приемка груза по количеству и качеству согласно инструкциям П-6 и П-7 проводится

a) по желанию принимающей стороны;

б) если это указано в договоре с поставщиком; в) во всех случаях, поскольку Инструкции П-6 и П-7 носят межот-

раслевой характер.

10. Инструкция о порядке приемки продукции производствен- но-технического назначения и товаров народного потребления по количеству сокращенно обозначается

a) Инструкция П-6; б) Инструкция П-7;

44

в) Инструкция П-8; г) Инструкция П-9.

11. Инструкция о порядке приемки продукции производствен- но-технического назначения и товаров народного потребления по качеству сокращенно обозначается

a) Инструкция П-6; б) Инструкция П-7; в) Инструкция П-8; г) Инструкция П-9.

12. Товар принимается в момент получения от поставщика либо в момент вскрытия опломбированных и разгрузки неоплом-

14. Отсутств е транспортных и сопроводительных документов отправителя, нарушение пломбы, несоответствие или повреждение тары (упаковки)

a) является основанием для приостановки приемки товара; б) не является основанием для приостановки приемки товара;

в) может быть основанием для приостановки приемки товара при наличии акта на обнаруженные нарушения, составленного при участии незаинтересованной стороны.

15. Продукция, к которой имеются претензии по качеству, должна храниться до окончания рассмотрения претензии поставщику

a) только в отдельном закрывающемся помещении, которое опечатывается с указанием даты размещения товара и причины претензии к поставщику;

45

б) в отдельной зоне склада, не допуская смешивания с аналогичным товаром, хранящимся на складе;

в) либо в отдельном закрывающемся помещении, либо в огороженной зоне склада, к которой ограничен доступ персонала.

16. Основными способами укладки грузов на хранение являются: a) штабельный;

б) стеллажный; в) этажерочный; г) многоярусный; д) россыпью; е) консольный; ж) полочный.

г) более полное спользование складских площадей; д) эстетические требования к укладке товара.

19. Согласно правилу Парето

a) 20% объектов обеспечивают получение 80% результата;

б) наиболее часто отпускаемый товар следует размещать в максимально возможной близости к зоне отпуска;

в) проводится поэтапная оптимизация размера запасов товара на складе по различной номенклатуре;

г) минимизируется количество передвижений персонала и техники склада;

д) производится разделение всего хранящегося на складе ассортимента товаров на три группы (А, В и С);

е) выбирается оптимальный интервал пополнения запасов на складе.

46

б) товары разной сортности размещают отдельно друг от друга; в) товары одного вида и разной сортности размещают вместе.

25. При партионном способе хранения

a) каждая партия товара, подготовленная к отправке одному заказчику, хранится отдельно;

б) совокупность партий, подготовленных к отправке заказчикам, расположенных в одном направлении (один и тот же регион или район города), хранится вместе до отправки на одном транспортном средстве; в) каждая партия товара (в состав которой входят товары различных сортов и наименований), поступившая на склад по одному

транспортному документу, хранится отдельно.

сорта и хранятся вместе;

б) вводится на основе типовых схем после выбора единого принципа хранения товаров;

в) может сочетать несколько способов хранения в зависимости от номенклатуры товара, вида склада и условий его работы.

28. Под режимом хранения понимается

a) система допуска персонала, представителей поставщиков и клиентов на склад;

б) совокупность локальных нормативных актов, определяющих границы служебного допуска к местам хранения товаров разной стоимости;

в) совокупность таких показателей, как температура, влажность, освещение на складе.

48

29. Режим хранения материальных ценностей устанавливают a) нормативно-технические документы (в том числе государс-

твенные стандарты); б) руководство склада (начальник склада, кладовщики, товаро-

веды); в) руководство предприятия (директор, главный бухгалтер).

30. Для ускорения работы отборщика в первую очередь следует сокращать затраты времени на

a) отборку товара по заказу покупателей;

б) вынужденный простой во время пополнения запаса в зоне отборки либо во время работы в этой зоне другого отборщика;

б) укладку товара, предназначенного к отправке в один адрес, в единую тару, нанесен е на нее необходимой информации (маркировка) и перемещение подготовленного товара в зону отгрузки;

в) отбор товара с мест хранения в соответствии с заказами клиентов и перемещение его в зону упаковки для формирования отправок.

33. При комплектации выполняются следующие основные операции:

a) отбор товара с мест хранения;

б) размещение товара, хранящегося в резервных зонах, взамен отобранного товара;

в) комплектация заказа; г) комплектация партии отгрузки (отправки).

34. Отбор может осуществляться

a) согласно централизованному принципу комплектации;

49

б) согласно децентрализованному принципу комплектации; в) согласно партионному принципу комплектации; г) согласно сортовому принципу комплектации;

д) согласно партионно-сортовому принципу комплектации.

35. Децентрализованная комплектация предусматривает

a) самостоятельное формирование отборщиками заказа каждому клиенту с последовательным отбором товара в нужном количестве с мест хранения;

б) формирование заказов клиентам комплектовщиками из доставленного отборщиками товара с мест хранения в зону комплектации в размере целой грузовой единицы;

в) рассредоточение мест комплектации заказов клиентам по разным зонам склада и единое управление формированием партий отправок.

36. Централизованная комплектация предусматривает

ставленного отборщиками товара сДмест хранения в зону комплектации в размере целой грузовой единицы;

a) самостоятельное формирование отборщиками заказа каждому

клиенту с последовательным отбором товара в нужном количестве с

бот, пакетирования, маркировки, складирования, хранения, последующей транспортировки;

г) предохранение грузов (товаров) от хищений; д) ускорение приема товара представителем клиента.

38. Под потребительской упаковкой понимается упаковка,

a) допускающая возможность ее использования конечным потребителем;

б) в которой грузы (товары) передаются конечному потребителю; в) содержащая указания по правильному использованию товара

(груза) конечным потребителем.

50

39. Транспортная упаковка

а) является средством защиты грузов (товаров) от повреждений, порчи, гибели при перевозке грузов (товаров), а также погрузоразгрузочных работах;

б) дает возможность перемещать товар внутри склада без применения дополнительных средств механизации за счет наличия роликов, колес и т.п. на таре данного типа;

в) используется как временная тара при перемещении товара по конвейерам и рольгангам для подачи к месту хранения или месту погрузки.

40. Производственная тара

a) используется для отправки готовой продукции со склада про-

вара, а для нескольких видов.

43. Классификация тары и упаковки производится в зависимости от

a) отраслевого назначения; б) кратности использования; в) сезонности;

г) степени жесткости конструкции; д) материала изготовления ; е) конструктивных особенностей;

ж) устойчивости к природно-климатическому воздействию;

51

г) объединение грузов в более крупную смешанную партию отправки потребителям, расположенным в одном районе сбыта;

д) накопление и формирование ассортимента продукции с целью их объединения в более крупные смешанные партии отправки потребителям, расположенным в одном районе сбыта.

48. Какие возможности подразумеваются при реализации функции склада «комплектация партии груза»?

а) сортировка груза на более мелкие партии, предназначенные нескольким заказчикам;

б) пересортировка грузов, полученных от поставщиков, и их объединение в партию отправки потребителям;

в) накопление и формирование ассортимента продукции в ожи-

правки потребителям, расположенным в одном районе сбыта; д) накопление и формирование ассортимента продукции с целью

их объединения в более крупные смешанные партии отправки потребителям, расположенным в одном районе сбыта.

б) пересорт ровка грузов, полученных от поставщиков, и их объединение в партию отправки потребителям;

в) накопление и формирование ассортимента продукции в ожидании заказа потребителей с последующей их сортировкой в соответствии с заказами;

г) объединение грузов в более крупную смешанную партию отправки потребителям, расположенным в одном районе сбыта;

д) накопление и формирование ассортимента продукции с целью их объединения в более крупные смешанные партии отправки потребителям, расположенным в одном районе сбыта.

50. Перечислите основные виды услуг,выполняемых на складе.

а) доставка, маркировка, фасовка, упаковка; б) заключение договоров с транспортными агентствами, подготов-

ка и доставка товаросопроводительных документов, информирование о кредитовании;

53

в) экспедиторские услуги с осуществлением разгрузки, при сдаче на временное хранение материальных ценностей, сортировка, сдача в аренду складских площадей;

г) верны ответы а), в); д) все ответы верны.

51. Перечислите основные складские рабочие зоны.

а) зона разгрузки, зона приемки, зона основного хранения, зона комплектации заказа, зона отгрузки;

б) складская, подсобная, вспомогательная; в) основного производственного назначения, вспомогательная,

подсобно-техническая, административно-бытовая; г) зона для хранения продукции, зона для комплектации заказов

г) совокупность всех складских логистических операций; д) упорядоченная во времени последовательность логистических

операций, направленная на преобразование материального потока на территории склада.

53. К основным операциям складирования относятся

а) хранение и размещение товаров; б) количественная и качественная сохранность запасов; в) учет запасов; г) обновление запасов;

д) все ответы верны.

54. Каковы способы хранения товаров на складе?

а) сортовой, партионный, партионно-сортовой, по наименованиям; б) штабельный, стеллажный;

54

•получить оптимальный вариант компоновки грузов в грузовом транспортном или складском пакете в реальном времени посредством реализации компоновки комплектовщиком или пакетоформировочной машиной;

•сократить время погрузоразгрузочных работ;

•сократить трудозатраты (штат работников – грузчиков, комплектовщиков и т.д.);

•сократить финансовые затраты;

•эффективно использовать технологию унитизации;

•повысить техническую культуру выполнения работ.

Математические модели расчёта компоновок.

Для эффективного формирования грузовых пакетов (ГП) или ук-

ладки ГП в контейнеры, на платформы ж. -д. вагонов, в автомобили, в

Выбор группы математических моделей для расчёта компоновкиИ

применять для грузов, которые нельзяДкантовать, то есть грузы, кото-

грузовые отсеки воздушных, морских и речных судов предлагаются разработанные автором математическиеА модели. Эти модели можно

рые нельзя укладывать на бок или на торец . Они могут широко применяться для выбора наи олее эффективного варианта компоновки грузов на грузоносителе (поддон, контейнер) или в грузовых ёмкостях вышеперечисленных транспортных средств, используемых для грузовых пе-

В рассматр ваемыхиматематических моделях предлагаются гибкие варианты решения, позволяющие в результате их применения выбрать наиболее рациональный, а фактически оптимальный вариант компоновки.

В математических моделях для некантуемых грузов выделены две группы:

- I группа – с постоянной ориентировкой грузов в одном слое штабеля – отсюда название «модель постоянной ориентировки грузов»

(от англ. model perpetual orientation – MP). В представленном материале рассматриваются две математических модели по расчёту оптимальных способов компоновки с постоянным позиционированием грузов на грузоносителе (условные обозначения MP-1, MP-2);

- II группа – с различной (вариационной) ориентировкой грузов на грузоносителе в одном слое штабеля, отсюда название «модель вариационная» (от англ. model various – MV). В представленном материале

58

рассматриваются две математических модели по расчёту оптимальных способов компоновки с использованием коэффициента вариации (условные обозначения MV-1, MV-2) [11].

Выбор одной из вышеназванных групп математических моделей предваряет определение (расчёт) кратности размеров в плоскости размещения грузов на грузоносителях, иными словами, проверяются на кратность соотношения размеры основания сторон упаковки или ГП с размерами сторон рабочей (горизонтальной) плоскости соответствующего грузоносителя (поддона, площади контейнера или грузового отсека ТС). Если эти соотношения кратны, то для расчёта используется первая группа математических моделей (модели типа МР), в противном случае – II (модели типа MV).

Например:

–если рассматривается модель компоновки, когда грузы укладывают длинной стороной l по длинной сторонеИГН L, а короткой стороной b – по короткой стороне ГН B, то проверяются на кратность соотношения размеры l и L; Д

–если рассматривается модель компоновки, когда грузы уклады-

вают короткой стороной b по длинной стороне ГН L, а длинной стороной l – по короткой сторонеАГН B, то проверяются на кратность соотношения размеры b и L.

Если после проверкибна кратность результат показателя «целочис-альный поток – грузоноситель» при поступлении груза к месту компо-

новки.

Рассмотрим более подробно методы I группы.

С

Расчёты компоновок по моделям типа MP

Ниже представлены варианты вышеперечисленных математических моделей для расчёта оптимальной компоновки грузов одного типоразмера при определённых условиях их размещения на грузоносителе (поддоне) и схемы рассмотренных компоновок (рис. 4.4. и 4.5). Эти модели универсальны и могут быть применены для компоновки грузов на различных грузоносителях и в грузовых отсеках любых транспортных средств.

59

Модель MP-1

Площадь max заполнения

пакета по вертикали

Грузы укладывают длинной стороной l по длинной стороне ГН L, а короткой стороной b – по короткой стороне ГН B.

Формулы для расчёта числа упаковок по модели МР-1:

• для однослойного пакета

n1.1 → max,

60

где n1.1 – число упаковок (здесь первый индекс – цифра – указывает на привязку к номеру модели, второй – на вариант расчёта);

• для многослойного пакета

n1.2 → max,

где Hш – высота штабеля на поддоне, Hш = H – hд.

Во всех формулах, где используется математическое выражение в квадратных скобках [x], оно указывает на целочисленное деление (результат – это целое число без округления дробной части, которая отбра-

сывается, игнорируется). Таким образом, признаком, указывающим на И

целочисленное деление, является математическое выражение, заключённое в квадратные скобки: [x].

При формировании многослойного пакета следует определить

максимальное число слоёв не только по ограниченной высоте пакета, но

n2.2 → max.

61

Описание алгоритма определения кратности размеров в системе «груз – грузоноситель»

Последовательно производится расчёт на кратность размеров в подсистеме «груз – ГН» по соотношениям «L–l», «B–b», «L–b», «B–l».

Затем осуществляется результирующая проверка на кратность – определение наличие остатка соответственно по моделям МР-1 и МР-2,

т.е.:

• определение остатка в результате расчёта,полученного по формуле

гружаемого на него груза.

Поэтому вначале следует определить наилучший вариант компоновки грузов на ГН в одном слое и проверить выполнение условия

(4.8)

где mc – масса слоя; Gn – грузоподъёмность грузоносителя. Иначе эта задача не имеет решения.

Затем, наращивая слой за слоем в штабеле и проверяя выполнение условия

где mш – масса штабеля на грузоносителе, следует установить возможное максимальное количество слоёв в пакете.

62

Задача 4.4

Используя математические модели типов MP-1 и MP-2, приведённые выше, определить наилучший вариант компоновки грузов на поддоне. Исходные данные для решения задачи приведены в табл. 4.4 и 4.5.

1. Масса стандартных поддонов не стандартизирована.

2. МП грузоподъёмностью 3,2 т используется при формировании грузового пакета высотой 1,8 м.

63

Тесты по теме 4 [6]

1. Определите понятие «грузовая единица».

а) это некоторое количество товаров, которое погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которое своими параметрами связывает технологические процессы на различных участках логистической цепи в единое целое;

б) это количество товаров, хранящееся на складе; в) товары, упакованные в единый стандартизированный «пакет»,

удобный для транспортировки и грузопереработки; г) это современный метод упаковки груза в виде стандартизиро-

ванного пакета; д) единица измерения объема партии отгрузки.

варные упаковки укладываются друг на друга; при стеллажном способе складирования товары хранятся на полках;

б) напольный способ складирования используется для хранения

д) верны ответы а), б), в).

3. Что является стандартизированной грузовой единицей?

а) некоторое количество товаров, которое погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу;

б) некоторое количество товаров, которое своими параметрами связывает технологические процессы на различных участках логистической цепи в единое целое;

в) товары, упакованные в единый стандартизированный «пакет», удобный для транспортировки и грузопереработки;

г) современный метод упаковки груза в виде стандартизированного пакета;

д) это стандартизированная единица объема партии отгрузки.

64