 повышение уровня квалификации работников и в первую очередь водительского состава;

 повышение транспортной дисциплины в перевозочном процессе;

д) организационных:

С совершенствование полноты сбора выручки от работы общественного транспорта;

 совершенствование и оптимизация структуры парка с уче-

том оказываемых видов транспортных услуг;

 совершенствование диспетчерского регулирования работы подвижного состава на линии на основе внедрения компьютерных

технолог й нав гац онных систем;

 совершенствование структуры управления на городском пассаж рском транспорте;

 совершенствование внутрипроизводственных систем функ-

ных структур, взаимодействующихДна фоне разветвленной системы правовых норм бизнеса, объединяемых единым понятием – рынок. Конкуренция выступает основой рыночной экономики, а также движущей силой во взаимоотношениях субъектов рынка, где главным фактором является соперничество.

4.5.4. Конкуренция на рынке транспортных услуг

Современная рыночная экономика представляет собой сложнейшую систему, состоящую из огромного количества разнообраз-

ных производственных, коммерческих, финансовых и информацион- И

Конкуренция возникает в том случае, если на одном и том же рынке продается много близких по своим потребительским свойствам товаров или услуг, она характерна для любой отрасли экономики, в том числе и транспортной, в частности для рынка транспортных услуг.

В соответствии с Законом Российской Федерации «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных

209

рынках» конкуренция – это состязательность транспортных, транс- портно-экспедиционных и других организаций при осуществлении грузовых перевозок, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможности друг друга воздействовать на общие условия предоставления услуг на данном рынке и стимулируют предложение тех услуг, которые необходимы потребителю [26, 38].

Конкуренция на транспорте – это соперничество транспортных предпр ят й за лучш е методы хозяйствования, т.е. за наиболее выгодные услов я осуществления перевозок и получение максимальной выгоды. Это соперн чество независимых транспортных организаций,

к достоинствам конкуренции. Среди них можно выделить следующие:

1. Мотивация, которая способствует повышению качества транспортных услуг, развитию сервиса, снижению издержек производства, отбору наиболее эффективных управленческих решений.

210

2. Регулирование, которое необходимо для перераспределения основных ресурсов и направления самых ценных и важных из них в наиболее эффективные сферы деятельности.

3. Контроль как способ обеспечения свободного выбора и для производителей и для потребителей.

4. Приспособление к потребностям и запросам клиентов для того, чтобы завоевать большую часть ограниченного платежеспособного спроса. Данная функция имеет положительный эффект и для потребителя, которому предоставляется необходимый спектр услуг.

разработки рентной стратегии. А

Классификацию можно провести по различным признакам:

1.По этическому признаку различают конкуренцию добросовестную и недобросовестную.

Добросовестная конкуренция направлена на получение прибыли за счет создания более лучших и качественных видов продукции, работ, услуг (ПРУ). Добросовестная конкуренция обычно поддерживается правительством, так как при ней выявляется и реализуется весь положительный потенциал продукции, работ, услуг, она выгодна потребителям.

Под недобросовестной конкуренцией понимают вид конкурентной борьбы, связанный с нарушением принятых в условиях рынка цивилизованных норм и правил. К данной категории можно отнести производственно-экономический шпионаж, фальсификацию, обман потребителей, сообщение им ложной информации о других участниках рынка, коррупцию, махинации с бухгалтерской и другой деловой отчетностью и пр.

2.Конкуренция в зависимости от типа рынка или конкурентной среды бывает:

•чистая (совершенная) конкуренция; И

211

Ценовая конкуренция реализуется на основе цены. Она предпо-

При скрытой ценовой конкуренции предприятие вводит новые ПРУ с существенно улучшенными потребительскими свойствами, а цену подн мает непропорционально мало, однако такие действия ог-

лагает продажу ПРУ по ценам более низким, чем у конкурентов. При прямой ценовой конкуренции предприятие широко оповещает о снижении цены на свои ПРУ, стараясь привлечь таким образом к себе прибылипотреб телей.

раничены, бАоскольку снижение цены теоретически возможно за счет

сокращен я здержек производства либо за счет уменьшения

. Неценовая конкуренция реализуется на основе качества, т. е. конкуренц я основана на предложении ПРУ более высокого качества, с большей надежностью, сроком службы, с более высокой производительностью. Также критериями соперничества могут выступать: новизна, перспективность, соответствие международным стан-

дартам, дизайн, экономичность, энергоемкость, безопасность.

4. В зависимости от формы различают три основных вида кон-

куренции.

Функциональная конкуренция связана с существованием принципиально иных ПРУ или «внерыночных» способов удовлетворения клиентов в потребностях, на которые ориентирована деятельность

дить пешком. Пассажирские автотранспортные предприятия в результате теряют пассажиропоток на короткие расстояния. При грузовых перевозках и централизованном обслуживании клиентов фактором функциональной конкуренции можно считать самовывоз грузов.

Видовая конкуренция реализуется при наличии нескольких разновидностей ПРУ, предлагаемых конкурирующими предприятиями. На транспорте примером видовой конкуренции является рынок междугородных перевозок грузов, которые могут выполняться автомобильным, железнодорожным, речным, морским, трубопроводным и воздушным транспортом.

212

При межфирменной конкуренции предприятия предлагают на рынке однотипные ПРУ. Иногда эту форму называют предметновидовой конкуренцией.

На уровне транспортной фирмы межфирменная конкуренция может проявляться как конкуренция между:

• фирмами различной ведомственной принадлежности;

• фирмами одной и той же ведомственной ориентации;

• транспортными фирмами и индивидуально-частными пред-

прият ями как более мобильными и оперативными, гибко маневрирующ ми тар фами за счет более низких накладных расходов и себе-

наиболее• транспортными фирмами и бывшей обслуживаемой клиентурой, куп вшейбАсе е подвижной состав и считающей, что так она бы-

стрее сн з т свои транспортные издержки по доставке грузов.

5.По терр тор альному признаку конкуренция делится на внутриотраслевую межотраслевую, на иностранную и внутреннюю.

Внутр отраслевая конкуренция наиболее развита в странах с высоким уровнем производства и развивающихся странах, достигших значительного индустриального уровня. Она реализуется между аналогичными ПРУ, удовлетворяющими одну и ту же потребность, но различающимися по цене, качеству, ассортименту, дизайну.

Межотраслевая конкуренция реализуется между крупными хозяйствующими субъектами.

6.По уровню конкуренцию делят на совершенную и несовершенную.

Совершенная действует на рынке чистой конкуренции. Конкуренция несовершенна, когда покупатели или продавцы способны самостоятельно повлиять на уровень устанавливаемых цен, по которым они покупают или продают. К несовершенной конкуренции относят монополистическую, олигополистическую конкуренцию и монополию.

7.Помимо конкуренции между производителями (продавцами) существует конкуренция и между потребителями (покупателями) ПРУ.

Конкуренция продавцов осуществляется при их соперничестве за наиболее выгодные условия сбыта ПРУ.ДИ

213

Конкуренция покупателей осуществляется при их соревновании между собой за доступ к ПРУ, за продавца, если на рынок доставляется меньше ПРУ, чем покупатели готовы приобрести по сложившимся ценам [1, с. 7−8].

Обе эти формы могут реализовываться рядом друг с другом в Сопределенном сочетании, характерном для каждого конкретного

рынка в зависимости от рыночной силы продавцов и покупателей. Например, на рынке продавца, где продавцы обладают значительной рыночной с лой могут диктовать покупателям свои условия, пре- щихобладает конкуренц я покупателей. На рынке покупателей в основном реал зуется конкуренция продавцов.

8. По кол честву участвующих в противоборстве хозяйствуюсубъектов различают индивидуальную и групповую

конкуренцбАю.

Инд в дуальная конкуренция реализуется, когда конкурентами являются отдельно взятые предприятия. При групповой конкуренции соперн чество разв вается между сложившимися группами предприятий (объед нен ями, союзами, ассоциациями). Групповая конкуренция является продолжением индивидуальной. Отдельные предприятия внутри групп могут по-прежнему конкурировать между собой и действуют в одном направлении только в случае совпадения их интересов или при решении о щих проблем, которые поодиночке

В реальной экономике неДсуществует конкуренции в чистом виде: только свободной конкуренции или только абсолютной монополии. Как первое, так и второе являются основой наиболее типичных рыночных структур и видов конкуренции.

трудно решить.

9. Инновационная конкуренция осуществляется за счет: использования новых технологий, новой техники; нового дизайна; нового уровня издержек производства; нововведений в системе распределе-

Считается также, что конкуренция интенсивна, если действия конкурентов снижают среднюю прибыль в отрасли, и слаба, если большая часть предприятий может получать прибыль выше средней, направляя средства на развитие основной деятельности [2, 23].

Однако конкуренция является одним из наиболее вероятных источников проблем как для небольших транспортных организаций, так и для крупных, которые часто оказываются не в состоянии реализовать значительную часть своих возможностей и полностью использо-

214

вать имеющиеся ресурсы. Предпосылками возникновения жесткой конкуренции на транспорте может быть рост количества индивидуальных предпринимателей, разукрупнение транспортных предприятий, ослабление государственного регулирования рынка перевозок, отсутствие «входных» барьеров на рынок, поделенный между множеством субъектов, каждый из них имеет свою долю на рынке, которую никакое предприятие не отдаст без конкурентной борьбы.

Обобщ в нформацию, конкуренцию на рынке грузовых транспортных услуг можно охарактеризовать следующим образом:

щихсяна рынок новых участн ков [2, 23, 30].

2. Ч стая. Кол чество организаций, оказывающих транспортные услуги, достаточно велико. Продукция данных предприятий однородна, цена на грузоперевозки устанавливается рынком, не контроли-

4. Межфирменная (внутриотраслевая) – между предприятиями, предлагающими однотипную продукцию (перевозки), различающимися по форме собственности и размерам.

5.Инновационная – осуществляется за счет новой техники и технологий, нового уровня издержек.

6.Групповая – конкуренция между группами малых, средних и крупных предприятий при сохранении индивидуальной конкуренции внутри данных групп.

7.Межотраслевая – между железнодорожным и другими видами транспорта.

215