Тест по разделу 1

1. К прямым потерям от ДТП относятся:

а) потери владельцев подвижного состава автомобильного транспорта, попавшим в ДТП;

б) страховые выплаты;

в) потери предприятий, сотрудники которых стали жертвами ДТП; СибАДИг2). все выше перечисленные.

К косвенным потерям от ДТП не относятся: а) моральные потери; б) нарушение производственных связей;

в) затраты государственных органов социального обеспечения; г) все выше перечисленные относятся к косвенным потерям.

3. Стоимостная оценка ущерба от гибели человека в ТП для государства имеет максимальное значение в случае гибели …

а) человека имевшего семью; б) человека не имевшего семьи; в) ребенка;

г) не зависит от выше названных факторов.

4. Какую составляющую ущер а несут все без исключения владельцы транспортных средств, попавших в ДТП?

а) стоимость по эвакуации транспортного средства; б) суде ные здержки; в) невостре ованная часть страхового возмещения;

г) ущерб з-за затрат времени, связанных с расследованием ДТП возмещен ем убытка.

5. В расчетах ущерба от повреждения дорожных сооружений в результате ДТП учитывается …

а) вид ДТП; ) тяжесть ДТП;

в) место совершения ДТП; г) учитываются все факторы.

15

6. Ущерб от гибели и ранения людей включает в себя: а) экономические потери;

б) экономические потери, социально-экономические потери государства при выплате пенсий по инвалидности и по случаю потери кормильца, социально-экономические потери из-за гибели детей;

в) социально-экономические потери государства при выплате пенсий по инвалидности и по случаю потери кормильца, социально-

СибАДИэкономические потери из-за гибели детей; г) потери владельцев транспортных средств, социально-

экономические потери государства при выплате пенсий по инвалидности и по случаю потери кормильца, социальноэкономические потери из-за гибели детей.

7. Расходы владельцев груза включают в себя:

а) невостребованную часть страхового возмещения за груз; б) величину ущерба вследствие срыва договорных обязательств

по перевозке грузов и пассажиров, величину ущерба из-за повреждения груза или уничтожения груза, невостребованная часть страхового возмещения за груз;

в) величину ущерба вследствие срыва договорных обязательств по перевозке грузов и пассажиров, величину ущерба из-за повреждения груза или уничтожения груза;

г) величину ущер а вследствие срыва договорных обязательств по перевозке грузов и пассажиров.

8. Метод ка расчета ущер а от ДТП учитывает следующее кол чество в дов транспортных средств:

а) два; б) пять; в) семь; г) четыре.

9. Общий ущерб от ДТП с пострадавшими включает в себя следующее количество составляющих:

а) два; ) шесть; в) пять;

г) четыре.

16

10. Наибольшая величина ущерба при повреждении дорожных сооружений от ДТП составляет от …

а) наезда на препятствие; б) столкновения; в) опрокидывания;

г) наезда на пешехода.

СибАДИ2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕН Е

ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПОСЛЕ ДТП

2.1. Нормативная база определения затрат на восстановление транспортных средств после ТП

Для определения затрат на восстановление транспортного средства после ДТП опираются на следующие нормативные и методические документы:

1. Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25.04.2002 г. № 40-ФЗ.

2. «Положение о правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (утв. Банком России 19.09.2014 № 431-П) зарегистрировано в Минюсте России 01.10.2014 № 34204.

3. «Положение о единой методике определения размера расходов на восстанов тельный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства» (утв. Банком России 19.09.2014 № 432-П) зарег стр ровано в М нюсте России 03.10.2014 № 34245.

4. «Положен е о прав лах проведения независимой технической эксперт зы транспортного средства» (утв. Банком России 19.09.2014 № 433-П). Зарег стр ровано в Минюсте России 01.10.2014 № 34212.

Информационной базой для определения затрат являются сведения официального сайта Российского союза автостраховщиков [18], на котором можно найти среднюю стоимость нормо-часа для транспортных средств разных марок, а также среднюю стоимость запасных частей.

тоимость запасных частей можно определить на специализированных сайтах по их продаже, таких как emex.ru, exist.ru [19, 20] аналогичных, а также используя каталоги запасных частей изготовителей транспортных средств конкретных марок и моделей.

17

Согласно Федеральному закону № 196 «О безопасности дорожного движения» техническое состояние транспортного средства после ремонта должно отвечать требованиям законодательства о безопасности дорожного движения.

Требования к экспертам-техникам регламентированы Приказом Минтранса № 277 от 22.09.2016 г. [5].

При проведении экспертизы эксперт-техник (экспертная

СибАДИ- эксперт-техн к (экспертная организация) является учред телем, собственн ком, акционером, страхователем (клиентом) или должностным лицом страховщика;

организация) имеет право:

- запрашивать у страховщика (потерпевшего) информацию,

необходимую для проведения экспертизы;

- получать от страховщика (потерпевшего) разъяснения и дополнительные сведения, необходимые для осуществления

экспертизы;

- привлекать к участию в проведении экспертизы других

экспертов-техников (экспертные организации) и специалистов.

При проведении экспертизы эксперт-техник (экспертная

организация) обязан (обязана):

- сообщать страховщику и потерпевшему о невозможности своего участия в проведении экспертизы в случае возникновения

обстоятельств, препятствующих проведению экспертизы; - обеспечивать сохранность документов и объектов

исследования, получаемых от страховщика (потерпевшего) и третьих лиц в ходе проведения экспертизы;

- не разглашать конфиденциальную информацию, полученную в

К обстоятельствам, препятствующим проведению экспертизы

экспертом-техн ком (экспертной организацией), относятся случаи, когда:

- эксперт-техник или хотя бы один из экспертов-техников экспертной организации состоит в близком родстве с потерпевшим;

- страховщик (потерпевший) является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом экспертной организации.

18