Рецензент

СибАДИканд. техн. наук, доц. С.А. Милюшенко (СибАДИ)

Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве методическ х указан й.

Н54 Неразрушающ е методы контроля [Электронный ресурс] : методические указан я / сост. К.В. Беляев. – (Серия внутривузовских методических указаний

ибАДИ). – Электрон. дан. – Омск : СибАДИ, 2018. – URL: http://bek.sibadi.org/ cgi-bin/irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe. - Режим доступа: для авторизованных пользователей.

Рассмотрена технология проведения часто используемых методов неразрушающего контроля, описана их физическая сущность.

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

Предназначены для практических занятий обучающихся по направлениям подготовки бакалавриата и магистратуры «Эксплуатация транспортно-техно- логических машин и комплексов», «Наземные транспортно-технологические комплексы», специальности «Наземные транспортно-технологические средства» всех форм обучения по основам неразрушающего контроля.

Подготовлены на кафедре «Эксплуатация и сервис транспортнотехнологических машин комплексов в строительстве».

Текстовое (символьное) издание (2,3 МБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:

Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader

Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова Издание первое. Дата подписания к использованию 20.06.2018

Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2018

ВВЕДЕНИЕ

Улучшение качества промышленной продукции, повышение надежности и долговечности оборудования и изделий возможно при условии совершенствования производства и внедрения системы управления качеством.

Контроль качества является самостоятельной технологической операцией, затраты на которую, например, в строительной индустрии, составляют 10…12%. Эти затраты быстро окупаются, так как применение неразрушающего контроля радикально повышает качество и надёжность конструкц й, обеспечивая при этом возможность определения

вырезки част чнуюбольшли полную автоматизацию операций контроля при одно-

временном знач тельном повышении качества и надежности изделий. В настоящее время ни один технологический процесс получения ответственной продукц Ане внедряется в промышленность без соответствующей системы неразрушающего контроля.

Данные методические указания позволят студентам лучше усвоить основные методы неразрушающего контроля, рассмотрев практические

аспекты их применения. Д И

3

1. ДЕФЕКТЫ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ В МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯХ

В соответствии с ГОСТ 15467–79 термин «дефект» определяют как каждое отдельное несоответствие продукции требованиям, установлен-

ным нормативной документацией. Сварные соединения металлоконструкций нефтегазопромысловой

отрасли, подъёмных сооружений и др. конструкции наиболее часто выполняют с помощью сварки. Поэтому целью занятия данного раздела является более подробное изучение классификации дефектов сварных

сборкисоед нен й пр ч н их возникновения В сварочном производстве принято разделять дефекты подготовки

здел й под сварку и сварочные дефекты [1]. Последние могут

быть наружными (дефекты формы швов) или поверхностными и внутренн ми. Внутренн е дефекты, в свою очередь, могут представлять собой л бо несплошности (макроскопические дефекты), либо дефекты структуры. В данном разделе основное внимание уделено именно контролю несплошностей, т.е. внутренних микроскопических дефектов сварных соед нен й. Однако следует иметь в виду, что дефекты подго-

этого вида при сваркеАплавлением: неправильный угол скоса кромок в швах с V-, U-, и X-образной разделкой; слишком большое или малое

притупление по длине стыкуемых кромок; непостоянство зазора между кромками; несовпадение стыкуемых плоскостей кромок; расслоения и

Причинами подобных дефектов могут быть неисправности станков для изготовления заготовок и приспособлений для сборки; недоброкачественность исходных материалов; ошибки в чертежах, а также низкая квалификация и культура труда работников.

Правильность сборки контролируют внешним осмотром и промерами при помощи шаблонов и инструментов [1].

Классификация дефектов по их типам и видам. Наиболее об-

щая классификация сварочных дефектов – по их типам, которые будем связывать в дальнейшем с геометрическими признаками и массовостью дефектов (схема 1.1).

Важна также классификация по природе дефектов, относящихся к тому или иному способу сварки. Будем считать, что природа дефекта определяет его вид и род. Для стыковых стальных соединений, выпол-

4

ненных сваркой плавлением, обычно устанавливают шесть видов дефектов. В табл. 1.1 приведена их классификация.

Наружные дефекты. Форма и размеры швов обычно зависят от толщины свариваемого материала. Их задают техническими условиями и указывают на чертежах. При сварке плавлением, как правило, регламентируют: ширину шва b; высоту усиления шва h и проплава h1 (рис. 1.2, а). Для тавровых и нахлесточных соединений регламентируют катет шва k и высоту рабочего сечения h (рис. 1.2, б).

5

7

ных токах и напряжениях дуги (рис. 1.4). ИПодрезы уменьшают рабочее сечение, вызывают концентрацию напряжений и могут стать причиной разрушения швов из-за появления трещин у края подреза.

Причинами появления подрезов зоны сплавления являются высокая интенсивность режима сварки (большой сварочный ток и завышенная скорость сварки), смещение электрода относительно оси шва, неудобное пространственное положение шва при сварке, небрежность или недостаточная классификация сварщика.

8

Кратеры образуются при обрывах дуги и остаются в виде углублений. Они уменьшают рабочее сечение шва, снижают его прочность и коррозионную стойкость. Незаваренный кратер часто служит очагом появления трещин.

СРис. 1.4. Схемы подрезов зон сплавления таврового (а), многослойного стыкового ( ) и корневого стыкового (в) швов

бАРис. 1.5. Схемы (а…в) образования кратеров

Кратер – это дефект в виде углубления на поверхности шва в месте обрыва сварочной дуги (рис. 1.5). Кратеры образуются вследствие технических неполадок сварочных головок, резкого снижения напряжения сварочной дуги и сварочного тока, а также резкого отрыва дуги.

равномерной скорости сварки иДт.д.

Размеры кратеров зависят в основном от сварочного тока.

Прожоги образуются от чрезмерно высокой погонной энергии, не- И

Вогнутость корня шва (рис. 1.6) – это дефект в виде углубления на

поверхности обратной стороны одностороннего сварного шва, образовавшегося вследствие повышенного давления газов под швом. Такой дефект может возникнуть, например, при сварке замкнутых объектов или при поддуве защитного газа снизу в случае сварки в потолочном положении.

Свищи обычно развиваются из канальных пор. Свищи – сквозные, выходящие на поверхность дефекты.

9