точки зрения продолжительности строительства и благоприятных условий производства работ.

3.8. Моделирование вариантов календарных графиков

Моделирование календарных графиков заключается в построении нескольких вариантов графиков. Для этого необходимо проанализировать полученный первый вариант графика с точки зрения орга-

напутивсем протяжен строящейся дороги; -технолог я с соответствующей корректировкой границ летнего

следующ е данные:

-декада начала ра от; -про звод тельность и состав отрядов в отдельные периоды или

дому варианту выполнить расчет календарного графика. При отсутствии очевидных недостатков могут быть внесены любые изменения.

Для выполнения технико-экономического сравнения вариантов специализированных отрядов в качестве критерия оценки вариантов принимается стоимостной критерий – минимум приведенных затрат на единицу измерения (1 м3 земляного полотна, 1000 м2 слоя дорожной конструкции). Расчет ведут по формуле

машин типа q марки p; Е – норма дисконта (коэффициент приведения затрат к началу строительства; Е приближенно можно принять не-

26

сколько больше годовых темпов инфляции); T – продолжительность работы специализированного отряда, годы.

Для отрядов с ведущей машиной «экскаватор» рассчитываются и учитываются машино-смены автомобилей. Отряд скреперов дополняется толкачами по нормативным требованиям. Более детально вопросы сравнения вариантов изложены в работах [3,5].

Выбранный более экономичный вариант состава отряда включается в комплексный поток и используется для дальнейших расчетов.

1,35 км дороги приходится водопропускная труба.

Целью выполнения данного подраздела является приобретение студентами навыков расчета ресурсов и трудоемкости работ по строительству водопропускной трубы.

Исходные данные для планирования работ по строительству водопропускных труб приведены в Дтабл. П. 6.1.

Планирование работ по строительству водопропускных труб осуществляется в следующем порядке:

1. Определение длины трубы.

Определение длины водопропускной трубы и объемов работ по строительству трубы выполняется для определения количества потребных ресурсов в течение планового года.

Длина водопропускной трубы определяется исходя из заданных категории дороги, высоты насыпи и отверстия трубы.

СНиП 2.05.02–85* [13] в зависимости от категории дороги; m ‒ коэф-

27

В соответствии со СНиП 2.05.02–85* [13] крутизну откосов насыпей высотой до 3 м на дорогах I III категорий следует назначать, Скак правило, не круче 1:4, а для дорог остальных категорий при высо-

те откоса насыпи до 2 м – не круче 1:3. При большей высоте насыпи крутизну откосов следует назначать в соответствии с табл. П. 6.2.

М н мальная дл на трубы из гофрированного металла прини-

мается равной ш р не земляного полотна по низу . ниюКонструкц труб и отметки насыпи в местах строительства труб условно пр н маются одинаковыми. Объемы работ по сооруже-

тела трубы (в п.м) и оголовков (в шт.) отражают в производственной программе дорожной организации, приведенной далее

Болеебподро ные рекомендации по конструированию железобетонных труб пр ведены в источниках [14,15]. Конструирование труб из гофр рованного металла осуществляется в соответствии с работой [16]. Указанной литературойАможно воспользоваться при выполнении дополнительных заданий и дипломном проектировании.

в табл. 4.1.

2. Расчет трудоемкости и сроков работ по строительству водопропускной тру ы.

ляют перечень работ по строительствуДтрубы. ля определения перечня работ и их продолжительности, кроме вышеуказанных источников, можно воспользоваться картами трудовыхИпроцессов, приведенными в информационной базе данных «ГАРАНТ» и учебном по-

Продолжительность и взаимосвязь работ по строительству

трубы хорошо отражается ленточным графиком (рис. 3.2).

Для составления ленточного графика в первую очередь опреде-

собии [15].

Для выполнения дальнейших расчетов виды работ и единицы их измерения необходимо сопоставлять с соответствующим сборником ГЭСН [6,17].

Объемы работ по сооружению труб и оголовков принимают по табл. П. 6.3 и П. 6.4.

После определения объемов работ необходимо рассчитать трудоемкость выполнения каждой операции раздельно для ручных и механизированных работ с использованием соответствующего сборника ГЭСН. Суммарное значение трудоемкости вносится на график Ганта.

28

Продолжительность выполнения технологической операции также определяется раздельно для ручных и механизированных работ делением трудоемкости на количество рабочих или механизаторов в звене. Большее из полученных значений вносится в график.

Используя полученные результаты, необходимо построить ленточный график Ганта (см. рис. 3.2) и определить продолжительность строительства трубы.

После определения продолжительности строительства одной трубы выполняется планирование работ по строительству водопропускных труб на участке автомобильной дороги. Строительство труб можно производить поточным или непоточным методом, но обязательно с опережением сроков строительства земляного полотна.

Результаты выполненных расчетов отражают на календарном графике строительства участка дороги (рис. 3.3).

30

31

Рассчитанный на ПЭВМ график объектного потока дополняют графиком строительства искусственных сооружений (водопропуск- Сных труб) в соответствии с результатами расчетов, полученных в

подр. 3.9.

Файл сходных данных и результаты расчета календарного графика объектного потока оформляют в виде приложения к курсовому

длинадороги.

проекту.

Окончательно результаты расчетов оформляют в виде календарного граф ка. Граф к строят в системе координат: декада, месяц –

4. СОСТАВЛЕНИЕбСВОДНОЙ ВЕДОМОСТИ ОБЪЁМОВ

РАБОТ С МЕСЯЧНОЙ Р ЗБИВКОЙ

На основан предыдущих расчетов составляют сводную ведомость объемов ра от на годовую производственную программу с разбивкой по месяцам (пример в та л. 4.1).

Выполняемые виды ра от группируют в два раздела:

строительство дороги. Этот год считают плановым. В течение этого

года может быть осуществлено строительство всего покрытия или его И

части в зависимости от темпов работы линейных специализированных потоков.

В таблицу объемов работ выписывают все виды и объемы работ, которые выполняются в течение периода январь – декабрь планового года, включая строительство водопропускных труб, если по графику оно выполняется в течение этого отрезка времени. Объемы работ распределяют по месяцам года, используя результаты расчета графика в программе «ПОТОК».

32

Окончание табл. 4.1

Учитывая, что расчет ресурсов будет осуществляться на ПЭВМ с использованием программы АУРС-СибАДИ (модуль АРС), нужно следить, чтобы описание всех видов работ, включенных в таблицу, совпадало с описанием соответствующих видов работ в нормативной

базе ГЭ Н. Ресурсная нормативная база программы АУРС-СибАДИ

Сторных работ курсовых проектов используется готовая ресурсная база.

организована в виде карточек единичных ресурсных нормативов, в которых зафиксированы расходы материалов, трудозатрат, машиночасов дорожных маш н на укрупненные физические измерители по отдельным в дам работ (1000 м2, 100 м3, 1000 м3 и т.д.). Для лабора-

В ды работ по строительству дорог приняты в ней в соответст- с конструкц ями дорожных одежд и составами отрядов по строительству земляного полотна. Расходы ресурсов определены на основе

В каждом конкретном случае вопрос о единице измерения видов работ нужно решать, просмотрев используемую нормативную базу и выбрав соответствующие нормативныеДкарточки.

5. РАСЧЕТ РЕСУРСОВ ДЛЯ ВЫПОЛНЕН Я ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

Программа АУРС-СибАДИ предназначенаИдля расчета ресурсов, необходимых для выполнения работ по всем видам деятельности дорожных организаций: строительство, ремонт, содержание дорог, подсобное производство. Для работы необходимо ознакомиться с инструкцией [18]. Расчет ресурсов может быть выполнен с разбивкой до 12 интервалов. В качестве интервалов могут выступать месяцы года, отдельные объекты, структурные подразделения (ДРСУ, участки). Потребность в ресурсах, необходимых для выполнения требуемых объемов работ, рассчитывается в физическом и стоимостном выражениях. В первом случае результатом расчета является потребное количество машин, материалов, трудозатрат с интервальной разбивкой; во

35

втором – стоимость работ с интервальной разбивкой или сметная стоимость работ на один из интервалов в базовых и текущих ценах.

где TOin ,TRin ,TM in – потребности трудозатрат соответственно общая, рабочих на ручных работах, механизаторов для i-го вида работ в n-м интервале; toi ,tr i ,tmi – нормы трудозатрат, чел.-ч, соответственно

36

общая, рабочих на ручных работах, механизаторов для i-го вида работ.

В соответствии с инструкцией [18] выполняют ввод видов и объемов работ. Наименование объекта: фамилия и номер группы студента; количество интервалов планового периода – 12 (двенадцать

Смесяцев года). Первый расчет выполняют для получения сводной ведомости потребности материалов. Это делают с целью получения необходимой нформац для загрузки подсобного производства дорожной орган зац выпуском полуфабрикатов. По данным расчета составляют ведомость выпуска полуфабрикатов подсобным производством с месячной разбивкой. Работа подсобного производства должна быть орган зована так, чтобы обеспечить потребности основного про зводства, т.е. строительство участка дороги. В дополнение к

Расчет потребности трудовых ресурсов используют также для построения эпюр трудозатрат (чел.-ч) с месячной разбивкой, раздельно: общие трудозатраты, ручные работы, затраты труда механизаторов. Численность рабочих в n-м месяце Ч n определяют с учетом ба-

37

Количество эпюр ограничено по указанию преподавателя. На

Деятельность дорожно-строительного предприятия должна быть организована таким образом, чтобы обеспечить рациональное использование всех видов ресурсов.

38

Ритмичная работа организации оказывает непосредственное

влияние на рост производительности труда, улучшение использования основных и оборотных производственных фондов, повышение эффективности производства, повышение эффективности производства [3,5,9]. Для определения ритмичности дорожно-строительного производства используют понятия «ритмичность выпуска продукции» и «ритмичность производства».

Сции. В зав с мости от стадии производственного процесса ею могут быть отдельные конструктивные элементы дороги в натуральных показателях (м3, км), а также законченные участки дороги.

Р тм чность выпуска характеризуется сдачей готовой продук-

Р тм чность производства характеризуется использованием имеющ хся в нал ч ресурсов: рабочей силы и средств механизации. Р тм чность дорожно-строительного производства рассматрива-

Значение O можно определятьДкак среднее арифметическое значение (по модулю) или как среднее квадратическое отклонение. Для расчета среднего арифметического значения используют форму-

тервале при их равномерном использовании.

где – величина отклонения от равномерного уровня трудовых затрат в j-м интервале, определяемая как рав; n количество интервалов; Pj уровень трудовых затрат в j-м интервале.

39

натуральных показателях, например, чел.-ч, маш.-ч и т.д. В совокуп-

водства пр мен тельно к данной организации и указывают возможные меропр ят я по ее повышению [9].

организацОбщая схема организации транспортных перевозок в дорожной пр ведена на рис. 7.1. Исходные данные по вариантам

7. РАСЧЕТ ТРАНСПОРТНОЙ РАБОТЫ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

дорожно-строительнымтаблматериалам. По всем остальным материалам, если задан расчет стоимости ра от, следует принять внешние постав-

для расчета транспортной ра оты приведены в табл. П. 7.1, П. 7.2), все условные обозначения в которых совпадают с обозначениями на рис. 7.1. В . П. 7.1 приведены расстояния перевозок по основным

Расчет транспортной работыДможно проводить в зависимости от задания преподавателя по нескольким вариантам:

Вариант 1. Объемы перевозок и грузооборот рассчитывают на ПЭВМ с использованием программы АУРС-СибА . Эти показатели определяют при расчете локальных ресурсных ведомостей и договорной цены.

Вариант 2. Построить эпюры потребности автомобилей для обеспечения темпов производства работ линейными специализированными отрядами при строительстве дороги. Возможно использование литературы [5,9].

Вариант 3. Рассчитать объем транспортной работы с месячной разбивкой и в целом на годовую программу. Объемы перевозок опре-

40

деляют по сводной ведомости потребности материалов. Среднее расстояние перевозки материалов для строительства определяют с учетом линейного календарного графика.

стояния перевозки: L1 – от железнодорожного тупика до основного склада, L2 – от речного порта до основного склада, L3 – от основного склада до начала строящейся дороги, L4 – от перерабатывающего предприятия до начала строящейся дороги, L5 – от основного склада до перерабатывающего предприятия

ткмесли; lijk – среднее расстояние перевозки i-го материала в j-м месяце

по k-му грузопотоку, км.

Годовой объем перевозок и грузооборот в целом по дорожной

8. ПОРЯДОК Р СЧЕТА СТОИМОСТИ РАБОТ

Для расчета договорной цены с интервальной разбивкой используют ранее созданный о ъект с о ъемами работ на годовую программу с месячной разбивкой. Если поставлена задача расчета сметной стоимости работ, формируют новый объект с объемами работ на год или из старого (с интервальной разбивкой по месяцам) выбирают один интервал для выполнения расчетов сметной стоимости. Нормативную базу программы дополняют всеми показателями, которые

требуются для расчета стоимостиДработ.

Последовательность всех действий определена в работе [18]. Расстояния перевозок для транспортных схем и калькуляций принимают по варианту задания (см. табл. П. 7.1, П. 7.2). Отпускные цены на материалы, конструкции, изделия и полуфабрикаты принимают в

И

текущих ценах по работе [4]. Уточняют размеры прочих дополнительных затрат, стоимости основных фондов, нормы амортизационных отчислений, тарифные ставки и другие показатели в соответствии с работами [19, 20, 21].

В основу методики расчета стоимости работ, принятой в программе АУРС-СибАДИ, положен ресурсный метод. Более детально

42