1631

Д.С. Алешков, Е.А. Бедрина

ОХРАНА ТРУДА

НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Учебно-справочное пособие

Омск 2013

3

Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

Д.С. Алешков, Е.А. Бедрина

ОХРАНА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Учебно-справочное пособие

Омск

СибАДИ

2013

4

УДК 331.45:629.331 ББК 65.9(2)248:39.3

А 49

Рецензенты:

д-р техн. наук, доц. Е.Е. Витвицкий (СибАДИ); гл. инженер Г.В. Пономарев (ООО НПО «Мостовик»)

Алешков Д.С.

А 49 Охрана труда на автомобильном транспорте: учебно-справочное посо-

бие / Д.С. Алешков, Е.А. Бедрина. – Омск: СибАДИ, 2013. – 148 с.

Краткое учебно-справочное пособие по основам охраны труда на предприятиях автомобильного транспорта включает основные положения законодательства о труде, основы управления охраной труда на автомобильном транспорте. Рассмотрены воздействие негативных факторов на работающих и идентификация травмирующих и вредных факторов, методы и средства защиты от опасностей. Большое внимание уделено рассмотрению мероприятий по предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний на автомобильном транспорте, особенностям обеспечения безопасных условий труда в сфере профессиональной деятельности. Предназначено для студентов учреждений среднего и высшего профессионального образования направлений «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», «Технология транспортных процессов», «Транспортные средства», 280700 «Техносферная безопасность». Может быть полезно для специалистов по охране труда и инже- нерно-технических работников, занимающихся вопросами обеспечения безопасности и сохранения здоровья работающих.

Табл. 26. Ил. 3. Библиогр.: 70 назв.

ФГБОУ ВПО «СибАДИ», 2013

5

ВВЕДЕНИЕ

Автотранспорт занимает одно из ведущих мест среди других видов транспорта. Огромную роль играет автотранспорт при перевозке пассажировигрузов.Перевозкиосуществляютсякакналегковыхавтомобилях,такинагрузовых,атакженаавтобусахиэлектротранспорте.

Основным направлением государственной политики в области охраны труда является обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников. Никакие производственные показатели не должны ставиться выше, чем обеспечение безопасности человека.

Человек, попадая в зону работы автомобильного транспорта, подвергается повышенной опасности механического травматизма, электротравматизма, вредного воздействия шума, вибраций, электромагнитных полей, негативных микроклиматических факторов, загрязненного атмосферного воздуха и др.

Сохранение здоровья и обеспечение безопасности работника в условиях любого современного производства обеспечивается правовой, социально-экономической, организационно-технической, сани- тарно-гигиенической, лечебно-профилактической защитой.

Профессиональная грамотность, а также привитая при обучении культура четкого соблюдения норм и правил, регламентированных правовыми и нормативными документами, позволяют значительно снизить вероятность травмирования или возникновения у работника профессиональных заболеваний.

Чтобы соблюдать правила и нормы, их необходимо знать. Каждый работающий на автомобильном транспорте должен быть информирован о существовании нормативно-правовых документов, соответствующих периодически возникающим на производстве ситуациям, иметь достаточно полное представление об их содержании.

Опыт показывает, что в любой деятельности человека, особенно в производственной, не исключается вероятность наступления негативного события: травмы, заболевания, инвалидности, ущерба здоровью, смерти. Предприятия и организации несут большие финансовые затраты и моральные потери при возникновении профессиональных заболеваний, а также в случаях производственного травматизма работников. Это заставляет постоянно возвращаться к изучению сущности негативных факторов и их источников, к проблемам влияния производственной среды на жизнь и здоровье человека.

6

1. УСЛОВИЯ И ХАРАКТЕР ТРУДА РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО (ГРУЗОВОГО, ПАССАЖИРСКОГО)

ИЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА

Всоответствии с Трудовым кодексом РФ:

Рабочее время время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с Трудовым кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся крабочемувремени.

Рабочее время включает:

1.Время проведения медицинского осмотра.

2.Подготовительно-заключительное время.

3.Время управления транспортным средством.

4.Время стоянки при погрузке (выгрузке).

5.Время простоев не по вине водителя.

6.Время устранения неисправностей и другое.

Нормальная продолжительность рабочего времени должна быть

не более 40 часов в неделю.

Сокращенная продолжительность рабочего времени устанавливается:

–для работников в возрасте до шестнадцати лет – не более 24

часов в неделю;

–для работников в возрасте от шестнадцати до восемнадцати лет – не более 35 часов в неделю;

–для работников, являющихся инвалидами I или II группы, – не более 35 часов в неделю;

–для работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, – не более 36 часов в неделю в порядке, установленном Правительством Российской Федерации с учетом мнения Российской трехсторонней комиссии по регулированию социаль- но-трудовых отношений.

Для работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, где установлена сокращенная продолжительность рабочего времени, максимально допустимая продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать:

при 36-часовой рабочей неделе – 8 часов;

при 30-часовой рабочей неделе и менее – 6 часов.

7

Для водителей АТС рабочее время устанавливается на основа-

нии приказа Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. № 15 «Об утвер-

ждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», гл. 15–17 ТК РФ.

Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время, и продолжительность времени проведения медицинского осмотра водителя устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Для водителей троллейбусов и трамваев рабочее время устанав-

ливается на основании приказа Минтранса РФ от 18 октября

2005 г. № 127 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса».

Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю. Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем – 7 часов.

В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

Водителям автобусов, работающим на регулярных, городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.

8

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы.

Время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов, а при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов.

На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания, специальный перерыв не предоставляется.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного(междусменного) отдыхадолжнабытьнеменее12часов.

Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

9

Постановлением Госкомтруда СССР и Президиума ВЦСПС от 25 октября 1974 г. № 298/П-22 «Об утверждении списка производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день» установлена продолжительность дополнительного отпуска для работников автомобильного транспорта

(табл. 1.1).

Таблица 1.1

Продолжительность дополнительного отпуска для работников автомобильного транспорта

Назначение работника на работу в течение двух смен подряд запрещается. Время начала и окончания ежедневной работы (смены) предусматривается правилами внутреннего трудового распорядка и графиками сменности в соответствии с действующим законодательством. Работникам предоставляются ежегодные оплачиваемые отпуска продолжительностью не менее 24 рабочих дней. Замена отпуска денежной компенсацией не допускается. При работе в респираторах или противогазах работникам должно периодически предоставляться время для отдыха со снятием респиратора или противогаза с включением этих перерывов в норму выработки.

Согласно СП от 05.05.1988 г. № 4616-88 «Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей», запрещается привле-

кать к сверхурочным работам и устанавливать продолжительность рабочей смены более 10 ч:

водителям со стажем вождения автомобиля менее трех лет;

водителям в возрасте свыше 55 лет;

часто и длительно болеющим (3 и более раза в году, длительность одного случая утраты трудоспособности 30 и более дней);

допущенным медицинскими водительскими комиссиями к управлению автотранспортными средствами в виде исключения.

На основании постановления Правительства РФ от 25 февра-

ля 2000 г. № 163 «Об утверждении перечня тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет» запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет следующих профессий:

11

аппаратчик вулканизации;

балансировщик шин;

газорезчик;

газосварщик;

электрогазосварщик;

электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах;

электросварщик ручной сварки;

кузнец на молотах и прессах;

кузнец ручной ковки;

кузнец-штамповщик;

пружинщик, занятый на горячих работах завивкой прутка диаметром свыше 15 мм;

рессорщик на обработке горячего металла;

маляр, занятый на окраске с использованием вредных веществ 1–3 классов опасности;

слесарь-электрик по ремонту электрооборудования;

вулканизаторщик;

монтировщик шин;

водитель трамвая;

водитель троллейбуса;

аккумуляторщик;

водитель автомобиля;

оператор заправочных станций;

паяльщик;

слесарь по ремонту автомобилей, занятый на монтаже и демонтаже шин, ремонтом автомобилей, перевозящих ассенизационные грузы, гниющий мусор и ядохимикаты, ремонтом автомобилей, работающих на этилированном бензине;

стропальщик;

смазчик, занятый смазкой движущихся частей оборудования, автомобильного транспорта, деталей и узлов вагонов на железнодорожных станциях, технологического оборудования.

На основании постановления Правительства РФ от 25 февра-

ля 2000 г. № 162 «Об утверждении перечня тяжелых работ и работ

свредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин» запрещается при-

менение труда женщин при следующих видах работ:

12