- •Введение
- •1. ЯВЛЕНИЯ И ПРОЦЕССЫ, СВОЙСТВЕННЫЕ ТРАНСПОРТУ КАК СПЕЦИФИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
- •2. РАЗВИТИЕ МЕТОДОЛОГИИ И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ ТРАНСПОРТА
- •3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ФАКТОРОВ НА РАЗВИТИЕ НАЦИОНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА
- •4. АКТУАЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА КАК ИНФРАСТРУКТУРНОЙ ОТРАСЛИ В УСЛОВИЯХ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ
- •Библиографический список
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 4
указывающего на целесообразность принятия инвестиционного решения в рыночном хозяйстве, обычно используется процентная ставка. Реальные долгосрочные ставки процента (то есть очищенные от влияния инфляции) в Западной Европе и США обычно находятся в пределах 6%. Реальная ставка процента, оплачиваемая по долгосрочным облигациям правительствомСША,частодостигает8–10%.
СибАДИ |
||||||
Контрольные вопросы и задания |
|
|
||||
1. |
Что вы пон маете под инновациями в транспортном комплексе? |
|||||
2. |
Переч сл те основные группы инноваций в транспортном |
|||||
|
комплексе. |
|
|
|
|
|
3. |
Охарактер зуйте возможные источники финансирования для |
|||||
|
разл чных групп инноваций. |
|
|
|||
4. |
Как е вар анты сценариев обычно рассматриваются при |
|||||
|
разработке стратегии развития хозяйствующей системы? |
|||||
5. |
Как |
про зводится |
о основание |
мероприятий |
программы |
|
|
разв т я транспортного комплекса: основные критерии? |
|||||
6. |
Как м о разом |
определяется объем капитальных вложений, |
||||
|
необходимых для обеспечения ожидаемого прироста |
|||||
|
транспортной ра оты? |
|
|
|
||
7. |
Какой метод используется при сопоставлении вариантов |
|||||
|
инвестиций, не предполагающих соизмерение разнородных |
|||||
|
результатов? |
|
|
|
|
|
8. |
Что |
выступает |
важным условием |
эффективности работы |
||
|
транспортных комплексов? |
|
|
|||
|
|
|
Библиографический список |
|
||
1.Формирование стратегии |
грузового автотранспортного |
предприятия в |
||||
современных |
условиях : монография / Л.В. Эйхлер, Н.Н. Чепелева; под научной |
|||||
ред. Г. . Кононовой. – Омск : Изд-во СибАДИ, 2006. |
|
2. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: распоряжение Правительства РФ от 22 ноября 2008 года №1734-р [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.mintrans.ru/pressa/TransStrateg_VV.htm (дата обращения: 30.03.2019).
3. Эйхлер, Л.В. Методологические основы интеграции на автомобильном транспорте : монография / Л.В. Эйхлер. – Омск : СибАДИ, 2008.– 192 с.
4. Будрина, Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг / Е. В. Будрина. – СПб. : ГИЭУ, 2012. – 276 с.
5. Эйхлер, Л.В. Управление постоянными затратами АТП : монография / Л.В. Эйхлер. – Омск : СибАДИ, 2008.
51
6. Логинова, Н. А. Развитие рынка грузовых автотранспортных услуг на основе взаимодействия участников : автореф. дис. … д-ра экон. наук / Н.А. Логинова. – СПб., 2012.
7. Демиденко, А.А. Обеспечение модернизации системы управления грузового автотранспортного комплекса РФ / А.А. Демиденко // Вестник МАДИ. – 2011. – №1(24) Экономика. – С. 12–16.
8. Кононова, Г.А. Некоторые аспекты теории экономической интеграции на
|
транспорте / Г.А. Кононова, Л.В. Эйхлер // Вестник Московского автомобильно- |
||||||||||||||||||
СибАДИ |
|||||||||||||||||||
|
дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2009. – № 4. – |
||||||||||||||||||
|
. 75–79. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. Эйхлер, |
Л.В. |
Формирование конкурентных |
преимуществ |
грузовых |
||||||||||||||
|
автотранспортных предприятий при реализации политики экономической |
||||||||||||||||||
|
интеграц / Л.В. Эйхлер // Вестник Сибирской государственной автомобильно- |
||||||||||||||||||
|
дорожной академ |
. – 2011. – № 22. – С. 93 – 98. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
10. |
Чупров, А. И. Из ранные работы по экономике / А. И. Чупров. — М. : |
||||||||||||||||||
|
Юрайт, 2018. — 311 с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
11. |
Эйхлер, Л.В. |
Интеграционныйпотенциал автомобильного транспорта // |
|
|
|||||||||||||||
|
Вестн |
к эконом ческой интеграции. – 2009. – № 4. – С. 138 – 145. |
|
|
|
|
|
||||||||||||
12. |
Большая эконом ческая энциклопедия. – М. : Эксмо, 2015. – 816 с. |
|
|
|
|||||||||||||||
13. |
Колосовск |
й, Н.Н. Теория экономического районирования / |
Н.Н.Колосовский. – |
||||||||||||||||
|
М. : Мысль , 1969. – 335 с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
14. |
Теорет ческое осмысление интеграционных процессов на транспорте (на |
||||||||||||||||||
|
примере автомо ильного транспорта (статья) // Вестник Томского. гос. ун-та. – |
||||||||||||||||||
|
2012. – № 365. – С. 125–132. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
15. |
Менеджмент на транспорте : учеб. пособие для студентов высших учебных |
||||||||||||||||||
|
заведений / под о щ. ред. Н.Н. Громова, М. . Персианова. ‒ М. : Академия, 2010. ‒ |
||||||||||||||||||
|
528 с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16. |
Белов, И.В. Экономическая теория транспорта в СССР: История, опыт, |
||||||||||||||||||
|
современные |
проблемы |
и |
решения, |
взгляд |
в |
будущее |
/ |
И.В. |
Белов, |
|||||||||
|
В.А. Персианов. ‒ М. : Транспорт, 1993. ‒ 415 с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
17. |
Хмельницкий, А.Д. Организационно-экономические методы управления |
||||||||||||||||||
|
хозяйственными |
связями |
на |
|
рынке |
грузовых |
автотранспортных |
услуг |
/ |
|
|||||||||
|
А.Д. Хмельницкий. ‒ М. : Трансконсалдинг, 2006. ‒ 480 с. |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
18. |
Садриев, Д.С. Управление грузовым автотранспортным комплексом. |
||||||||||||||||||
|
Системно-синергетический подход.- СПб. : СПбГИЭА, 1999. – 198 с |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
19. |
Будрин, А.Г. Развитие транспорта и логистики: |
выявление |
и |
оценка |
|||||||||||||||
|
синергетических |
эффектов / |
|
А.Г. Будрин, Е.В. |
Будрина, |
.Г. Жданова, |
|||||||||||||
|
В. . Лукинский. – СПб. : СПбГИЭА, 2006. – 320 с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
20. |
Эйхлер, Л.В. Интеграционное взаимодействие транспортных организаций : |
||||||||||||||||||
|
учебное пособие / Л.В. Эйхлер. – Омск : СибАДИ, 2016. |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
21. |
Транспорт в России // Статистический ежегодник. |
– |
М. : Государственный |
|
|||||||||||||||
|
комитет |
РФ по статистике, 2018. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
22. |
Григорян, |
М.Г. |
Выбор |
методов сбалансированного |
управления |
|
транспортной организацией / М.Г.Григорян, Г.А. Кононова // Транспортное дело России. – 2015. – № 6. – С. 119–122.
52
23. Диагностический анализ результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий в условиях интеграционных взаимодействий / Л.В. Эйхлер, А.С. Стринковская // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. – 2013. – № 1 (29). – С. 130-134.
24. Эйхлер, Л.В. Финансирование инновационного развития предприятий
транспортного комплекса : сборник материалов III Международной научнопрактической конференции «Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, инновации». – 2019. – С. 493–496.
25. Будрина, Е. В. Классификация инноваций на городском пассажирском транспорте/ Е.В. Будр на, К.А. Рубцова // Transport business in Russia. – 2015. – № 6. –
|
.3–7. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
26. |
Матанцева, О.Ю. Модель |
формирования структуры баланса, |
|
||||||||||
|
обеспеч |
|
вающей |
|
устойчивую деятельность |
автотранспортной |
|
||||||
|
орган |
зац |
/ О.Ю. Матанцева, |
А.К. Аредова // Автотранспортное предприятие |
. – |
|
|||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
2016. |
– |
№ 6. |
– |
C. 34 |
–36. |
|
|
|
|
|
|
|
|
27. |
|
|
Орган |
зац онно-экономические аспекты развития транспортных систем и |
||||||||
|
предпр ят й |
|
автотранспорта |
|
в современных условиях |
: монография / |
|||||||
|
В.В. Б рюков, Л. В. Эйхлер ; Си АДИ. – Омск : СибАДИ, 2008. – 330 с. |
||||||||||||
28. |
Сафронов, Э.А. Транспортные системы городов и регионов : учебное |
||||||||||||
экономически |
|
СВ, 2007. – 288 с. |
|
|
|
||||||||
|
пособ |
е / Э.А. Сафронов. – М. : Изд-во |
|
|
|
||||||||
29. |
Сафронов, К.Э. Инновационные методы повышения эффективности |
||||||||||||
|
транспортных исследований / Э. . Сафронов, К.Э. Сафронов // Вестник СибАДИ. – |
||||||||||||
|
2011. – № 2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
бА |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
53
|
|
|
Приложение 1 |
|
|
Вопросы к зачету по дисциплине |
|
|
«Научные проблемы экономики транспорта» |
||
1.Роль транспорта в народном хозяйстве России. |
|||
С |
|
|
|
2. |
Единая транспортная система РФ, ее состав и структура. |
||
3. |
Характеристика видов транспорта в составе ЕТС, основные |
||
техн ко-эконом ческ е показатели их развития и функционирования. |
|||
4. |
Явлен я процессы, свойственные транспорту как |
||
методологии |
|
||
спец ф ческой отрасли человеческой деятельности. |
|||
5. |
Зарожден е |
становление экономической теории транспорта. |
|
5. |
Основоположн ки экономической теории транспорта. А. Смит и |
||
К. Маркс об эконом ческой природе транспорта. |
|||
6. |
Разв т е |
|
и экономической теории транспорта. |
7. |
Инфраструктурный характер транспортной деятельности. |
||
8. |
С стемный процессный подход. Методы исследования |
||
эконом ческ х процессов на транспорте. |
|||
9. |
Макроэконом ческие показатели деятельности транспорта как |
инфраструктурной отрасли национального хозяйства.
10. Классификация транспортных факторов, оказывающих влияние на развитие национальной экономики.
11.Актуальные аспекты развития транспорта как инфраструктурной |
||
|
|
Д |
отрасли в условиях инновационного развития экономики. |
||
12. ПроблемыбА, стоящие перед транспортной отраслью на |
||
современном этапе развития экономики. |
||
13. |
Стратегия развития транспорта до 2030 года. |
|
14. |
Основные направления развития основных видов транспорта. |
|
15. |
|
И |
Стратегия развития транспорта до 2030 года. Региональный |
||
аспект. |
|
|
16. |
Инновациина транспорте иих социально-экономическая |
|
эффективность. |
|
|
17. |
Исследования и определения параметров взаимосвязи и |
взаимообусловленности государственного управления и саморегулирования сферы грузовых автомобильных перевозок.
54