1433

где Сб – балансовая стоимость оборудования, руб.

Для расчета амортизационных отчислений студентом может использоваться любой из известных ему методов.

5.Расчет затрат на материалы и инструмент для организации работ Зм, эти затраты целесообразно планировать в размере 0,7–1,0 % от размера годового объёма работ по техническому обслуживанию и ремонту.

6.Расчет накладных расходов. Накладные расходы (НР) могут включать в себя расходы, связанные с содержанием служебного транспорта, командировочные расходы, расходы на канцелярские принадлежности, информационную рекламу, оплату телефонных разговоров, затраты на обязательное страхование имущества. Их величину целесообразно планировать в размере 12 – 15 % от величины общих затрат.

зующих эффективность производства. Она представляет собой выраженную в денежной форме величину расходов предприятия, возмещение кото-

рых в данный период необходимо ему для осуществления простого воспроизводства (табл. 16).

Таблица 16

Затраты на услуги по техническому обслуживанию и ремонту – ЗТОиР

8. Определение оптимального уровня затрат и доходов. Предлагаемые разработки направлены на реализацию услуги с целью получения прибыли. Совершенно правомерно пытаться максимизировать разницу между прибылью и затратами. Поэтому для любого проекта основным источником увеличения прибыли становится снижение затрат. Отсюда следует, что главная цель рыночного анализа затрат – выявить оптимальное соотношение между издержками и доходами, что является важнейшим условием выживания и благополучия предприятия.

Вэтом случае категорию издержек уже нельзя рассматривать как некий монолит, отдельные структурные элементы которого подчиняются тем же законам, что и целое. Практически становится необходимым выделение из валовых (совокупных) издержек постоянных и переменных издержек.

Постоянные издержки (FC – от англ. Fixed Costs) не зависят от объема реализации услуг в короткие промежутки времени и могут контролироваться в долговременном периоде. По своей экономической природе постоянные издержки являются затратами на создание условий для конкретной деятельности и включают расходы по содержанию зданий, помещений, арендную плату, оплату труда административного аппарата, отчисления на обязательное страхование имущества, амортизационные отчисле-

ния [24].

Переменные издержки (VC – от англ. Variable Costs) меняются вместе с объемом реализации услуг и обычно определяются этим объемом. Их экономическая природа – затраты на реализацию услуг по техническому обслуживанию и ремонту. К ним относятся затраты на сырье, материалы, топливо, газ и электроэнергию, расходы на оплату труда.

Входе исследования соотношения доходов и затрат надо учитывать, что своим предложением предприятие может управлять, а спросом управлять возможно только повышая качество услуг по техническому обслуживанию и ремонту.

В процессе такого анализа определяется точка безубыточности, соответствующая объему реализации услуг при заданном (или анализируемом) уровне цен, при котором доход равен издержкам производства. Точка безубыточности определяется как отношение постоянных издержек производства FC к разнице между ценой P и удельными переменными издержками

VC, т.е.

где Х – безубыточный объем реализации услуги; P – цена за услугу, руб.;

FC – постоянные затраты, руб.;

VC – переменные затраты в расчете на одну услугу, руб.

Графический подход к определению точки безубыточности основан на так называемой диаграмме безубыточности (прил. 1).

Доход, переменные и постоянные затраты откладываются по вертикальной оси, объем – по горизонтальной. Точка безубыточности – это точка, в которой пересекаются прямая, соответствующая объему выручки, и прямая, соответствующая общим затратам. Заштрихованная справа часть на рисунке отражает имеющийся потенциал прибыли от результатов деятельности.

В точке пересечения линии дохода от реализации и общей величины затрат величина прибыли равна нулю, но убытков не будет.

На местоположение точки безубыточности большое влияние оказывают такие факторы, как изменения цен на услугу, динамика постоянных и переменных затрат. При повышении цены на услугу минимальный объем производства, соответствующий точке безубыточности, уменьшается, а при снижении цены – возрастает.

При увеличении постоянных издержек минимальный объем реализуемых услуг, соответствующий точке безубыточности, повышается. Таким образом, с помощью графика безубыточности возможно определение оптимальной величины затрат и дохода.

9. Определение прибыли АТП в результате реализации услуг по техническому обслуживанию и ремонту, остающейся в распоряжении предприятия:

где П – чистая прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия, руб.; Д – доход, рассчитывается по формуле (22);

Зобщ.затр – величина общих затрат, представленных в табл. 13, 14; ЕН – величина налоговых отчислений (зависит от формы налогообло-

жения).

В качестве иллюстраций выполненных расчетов могут быть представлены листы по образцу прил. 2, 3.

Библиографический список

Ниже дана основная литература для выполнения курсового проекта. Дополнительная литература дается студентам на консультациях руководителем проекта.

Нормативные материалы

1.Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам /Минавтопром СССР. – М.: НАМИ, 1987. – 58 с.

2.Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91 /Росавтотранс. – М.: Гипроав-

тотранс, 1991. –184 с.

3.Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей: ВСН 01-89/Минавтотранс РСФСР. – М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. – 52 с.

4.Перечень категорий помещений и сооружений автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности и классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок /Минавтотранс РСФСР. – М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1989. – 37 с.

Учебно-методическая литература

5.Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания: Альбом чертежей. – М.: Транспорт, 1980. – 216 с.

6.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1993. – 71 с.

7.Волгин В.В. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей. – М.: Ось-89, 1997.

–224 с.

8.Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: Учебное посо-

бие/ МАДИ(ТУ). – М.,1998. – 177 с.

9.Марков ОД. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. – М.: Транс-

порт, 1999. – 270 с.

10.Методика планирования и учета объемов реализации бытовых услуг по ремонту и ТО транспортных средств, принадлежащих гражданам /Минавтопром СССР. Филиал НАМИ. – М.: НАМИ, 1983. – 40 с.

11.Муравкина Г.Ш. Методика расчёта производственной мощности предприятия технического сервиса на примере предприятия г. Москвы // Повышение организованности предприятий коммунального хозяйства города (населённого пункта): Материалы Международной научнопрактической конференции/ЮРГУЭС. – Новочеркасск, 2002. – 425 с.

12.Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (2-я редакция). – М.: Экономика, 2000. – 421 с.

13.Напольский Г.М., Кривенко Е.И, Фролов Ю.Н. Техническая эксплуатация легковых автомобилей. Автосервис. – М.: Транспорт, 1976. – 217с.

14.Российская автотранспортная энциклопедия. Техническая эксплуатация и ремонт автотранспортных средств. – М.: РООНП «За социальную защиту и справедливое налогообложение», 2000. – Том 3. – 456 с.

15.Табель технологического оборудования и специнструмента для СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. – М: НАМИ, 1988. – 197 с.

16.Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. – 4-е изд., перераб. и доп./ Под ред. Е.С. Кузнецова – М.: Наука, 2001. – 535 с.

17.Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник /Попрежедэинский Р.А. и др.

–М.: Транспорт, 1988. – 176 с.

18.Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. – М.: Машиностроение, 1985. – 256 с.

19.Херцег К. Станции обслуживания легковых автомобилей: Пер. с венг. – М.: Транспорт, 1978. – 303 с.

20.Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. – М.: Прогресс, 1991.

21.Гильбрет А. Черчилль. Маркетинговые исследования. – СПб.: Питер Паблишинг, 2001. – 228 с.

22.Налоговый кодекс РФ, часть 2. – Internet, 2004.

23.Симонов И.Г., Лотарев А.Ф., Петрова В.П. Справочные и нормативные материалы по автомобильному транспорту. – Курган, 1987. – 351 с.

24.Предпринимательство: Учебник для вузов /Под ред. В.Я. Горфинкеля, В.А. Швандара. – М.: Финансы, ЮНИТИ, 2002. – 409 с.