Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
1430.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
07.01.2021
Размер:
1.14 Mб
Скачать

е р и я в н у т р и в у з о в с к и х СибАДИм е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И

Министерство науки высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

« ибирский государственный автомо ильно-дорожный университет (СибАДИ)» Кафедра «Эксплуатац я серв с транспортно-технологических машин и комплексов в строительстве»

ОСНОВЫ РАЦИОН ЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАРКОВ НЕФТЕГАЗОВОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

Методические указания к курсовой работе

Составители: С.В. Савельев, И.К. Потеряев

Омск ▪ 2018

УДК 625.76 ББК 39.311 О-75

Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию» данная продукция маркировке не подлежит.

Рецензент

д-р техн. наук, проф. В.А. Мещеряков (СибАДИ)

Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве

СибАДИ(нефтегазодобыча)», 23.04.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», магистерских программ «Сервис транспортно-технологических машин и оборудования (нефтепродуктообеспечение и газоснабжение)», «Сервис транспортнотехнологических машин и оборудования (нефтегазодобыча)», «Сервис транспортнотехнологических машин и оборудования (Ресурсосберегающие механизированные процессы в дорожном строительстве)» по дисциплинам «Техническая эксплуатация транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования», «Техническая эксплуатация ТиТТМО», «Инновации в сфере транспорта нефтепродуктов и газа» при выполнении курсового проекта (работы).

методических указаний.

О-75 Основы рац ональной эксплуатации парков нефтегазовой и строительной техники [Электронный ресурс] : методические указания к курсовой работе / сост. :

.В. авельев, И.К. Потеряев. – Серия(

внутривузовских методических указаний

ибАДИ). – Электрон. дан. – Омск : СибАДИ, 2018. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/

irbis64r plus/cgiirbis 64

ft.exe. - Режим доступа: для авторизованных пользователей.

Рассматр вают вопросы по составлению план-графиков проведения технических

осмотров

ремонтов

нефтегазовой

и строительной техники. Содержат исходные

данные

сформ рованы различные

варианты для выполнения курсового проекта

(работы).

 

 

 

 

Имеют

нтеракт вное оглавление в виде закладок.

Рекомендованы о учающимся

акалавриата и магистратуры всех форм обучения

направлений

23.03.03

«Эксплуатация транспортно-технологических машин и

комплексов» профиля «Сервис транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования (нефтепродуктоо еспечение и газоснабжение)», профиля «Сервис

транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования

Подготовлены на кафедре «Эксплуатация и сервис транспортнотехнологических машин комплексов в строительстве».

Текстовое (символьное) издание (780 КБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM;

1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов: Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader

Техническая подготовка В.С. Черкашина Издание первое. Дата подписания к использованию 03.12.2018

Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2018

ВВЕДЕНИЕ

Современное строительство автомобильных дорог, нефтегазопроводов, жилых и промышленных зданий и других инженерных сооружений требует применения широкого комплекса

средств механизации, при этом требуется непрерывное увеличение

СибАДИ

парка

строительно-дорожных

машин,

повышения

их

производ тельности

надёжности,

улучшение

использования

и

обеспечен

я работоспособного состояния.

 

 

Разв т е современных методов строительства неразрывно связано с широк м пр менен ем комплектов, комплексов и парков машин, обеспеч вающ х высокую производительность работ, в том числе и за счёт обеспечен я х эффективной эксплуатации. Для этого необход мо реш ть ряд про лем, основной из которых является

оптимальное

спользование

машин

по производительности и

надежности,

что

составляет

предмет

технической

эксплуатации

машин [1, 2, 3].

 

 

 

 

Для решен я этой про лемы необходимо рассматривать

способы

улучшения

многочисленных

показателей

эксплуатационных свойств, применения рациональных и оптимальных режимов эксплуатации машин, применения организационно-технологических мероприятий для сокращения простоев и др.

Эксплуатация машин базируется на таких научных направлениях, как теория управления, теория надежности, техническая диагностика, теоретические основы эксплуатации машин [1, 2].

Обеспечение работоспособного состояния парков машин оборудования связано со значительными трудовыми материальными затратами, соизмеримыми, а подчас и превышающими затраты на изготовление самих машин и оборудования. Поэтому целью данной курсовой работы является изучение возможностей обеспечения рациональной эксплуатации парка строительно-дорожных машин, за счёт организации своевременных мероприятий по их обслуживанию, диагностике и ремонту.

3

1. РАСЧЕТ ПЛАН-ГРАФИКА ПО ПРОВЕДЕНИЮ ТО И РЕМОНТОВ

В настоящее время используется две достаточно эффективные системы эксплуатации техники: по фактической наработке и ППР.

Если объёмы работ не стабильны и имеется ряд других

СибАДИ

производственных факторов, то организации эксплуатирующей

строительную

дорожную технику целесообразно применять

систему по факт ческой наработке. Если же имеется уверенность в заказах на план руемый год и хорошо известна статистика по используемой техн ке, тогда целесообразно выбирать систему ППР (планово-предупред тельных ремонтов и технических обслуж ван й). В этом случае планово-предупредительная система является руководящ м техническим материалом при эксплуатации специальной техн ки. Она предусматривает ежесменное техническое обслуж ван е (ЕО), плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемые в плановом порядке через определенные наработки. Виды ТО разл чаются между со ой периодичностью выполнения и составом работ, а следовательно, трудоемкостью и простоями. Каждому виду в зависимости от последовательности его проведения присваивают порядковый номер, начиная с первого: ТО-1, ТО-2 и т. д. В состав работ ТО, имеющего более высокий порядковый номер, входят работы каждого из предшествующих видов воздействий. Кроме того, проводят сезонное техническое обслуживание (СО), выполняемое 2 раза в год при подготовке машины к использованию в периоды последующего летнего или зимнего сезонов.

Планово-предупредительная система предусматривает также текущий (ТР) и капитальный (КР) ремонты. Текущий ремонт планируют (специальная техника) или проводят по потребности (автомобили). В последнем случае устанавливают нормативы только по трудоемкости простоям в удельном исчислении на единицу наработки.

Действующие нормативы по отрасли используют эксплуатационные предприятия для расчета на плановый период коэффициентов, оценивающих простои (обычно коэффициента технического использования), плана работ по ТО и прогнозирования потребности в ремонтах для парка предприятия. Рассчитывают по списочному числу машин по каждой модели. Предварительно рассматривают нормативы по моделям парка.

4

Если они одни и те же по нескольким моделям, то для расчёта машины этих моделей объединяют в одну группу.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ для поддержания исправности или только работоспособности машины при подготовки и использовании её по назначению, при

хранении и транспортировании.

Симаш.-ч.; ТП – периодичностьбАДсоответствующего видаИТО ремонта, маш.-ч.; КП – количество всех видов предшествующих ТО и ремонтов (при расчете капитального ремонта КТ равно нулю).

Комплекс работ должен быть минимальным и достаточным (оптимальным) для решения задач технического обслуживания (ТО), которыми являются:

– сн жен е скорости изнашивания элементов и машин в целом;

– обеспечен я требуемого уровня вероятности безотказной

работы в пер оды между о служиваниями;

– эффект вное спользование топлива, шин и других

эксплуатац онных материалов.

Виды техн ческого о служивания и их количество можно

планировать, сходя з фактической наработки или по календарному

времени с учётом времени нахождения машин в наряде.

 

1.1. Определение количества ТО и ремонтов

 

Расчёт рекомендуется начинать с ТР, не учитывая количество

капитальных ремонтов.

 

Количество ТО и ремонтов определяется по формуле

 

К НФ НПЛ КП ,

(1)

ТП

 

где НФ – величина фактической наработки машины на начало планируемого года со времени проведения аналогичного ТО и

ремонта, маш.-ч.; НПЛ – планируемая наработка на расчетный год,

1.2.Определение месяца капитального ремонта

Впроцессе эксплуатации машины возникают её отказы. Устранение отказов производится проведением либо текущего, либо капитального ремонта. Текущий ремонт, выполняется по потребности

итребует планирования только по трудовым затратам и их

5

распределению между видами работ. Капитальный ремонт планируют в соответствии с утверждёнными нормами наработки машин до капитального ремонта. Порядковый номер месяца, в котором должен производиться капитальный ремонт КМ , определяют по формуле

КМ

12 (ТП НФ )

1.

(2)

СибАДНП И

Если при расчете КМ >12, капитальный ремонт машины в этом

году не план руется.

1.3. Определен е порядкового рабочего дня ТО и ремонта

Порядковый ра оч й день для выполнения ТО и ремонта можно

определ ть по формуле

ДТО

КДР ТП

НФ

1,

(3)

N ПЛ

 

 

 

 

 

 

 

где КДР – количество ра очих дней в планируемом месяце;

N ПЛ

число рабочих дней в планируемом году.

 

 

 

1.4. Определение объема работ для ТО и ремонта

 

Объем работ для ТО

ремонта определяется по формуле

 

 

 

V VТО ;

 

 

(4)

V

 

ТрТО К

ТО

 

 

(5)

ТО

 

 

 

 

 

где ТрТО – трудоёмкость вида технического воздействия, чел.-ч.;

КТО

– количество данных видов технических воздействий, шт.

 

1.5. Определение фонда рабочего времени

 

Фонд рабочего времени определяется по формуле

 

ФНР Д ДВ ДП tСМ ДПП (tСМ tСМПП ) ,

(6)

6

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]