1418

По Уставу железных дорог, оплата всех тарифов и сборов за транспортировку любых грузов осуществляется на станции отправления (статьи 31 и 36 главы 2 «Организация перевозок грузов»). Документом, подтверждающим осуществление оплаты, является дубликат накладной, выдаваемый железной дорогой поставщику (продавцу) - отправителю.

Вто же время в соответствии с базисом поставки FCA (разделы А4, А6

иВ6 Главы «FCA-франко-перевозчик (название места)») Инкотермс-2000 «покупатель обязан нести все расходы, приходящиеся на товар, с момента его поставки».

Кроме того, в Гражданском кодексе РФ, часть 2, раздел 4 «Отдельные виды обязательств», глава 30 «Купля-продажа», параграф 3 «Поставка товаров», статья 510 «Доставка товаров», указывается:

«1. Доставка товаров осуществляется поставщиком путем отгрузки их транспортом, предусмотренным договором поставки, и на определенных в договоре условиях.

Вслучаях, когда в договоре не определено, каким видом транспорта или на каких условиях осуществляется доставка, право выбора вида транспорта или определенных условий доставки товаров принадлежит поставщику, если иное не вытекает из закона, иных правовых актов, существа обязательств или обычаев делового оборота».

Задание. Исходя из изложенной ситуации, следует определить правоту сторон по вопросу оплаты перевозки и дополнительных сборов по данной поставке.

КЕЙС 8.6

Московская компания получила предложение на регулярную поставку яиц для выращивания бройлеров от голландской фирмы. Выращивание бройлеров должно производиться на подмосковной птицефабрике в поселке Петелино (40 км от кольцевой дороги по Минскому направлению).

Голландская фирма предложила базис поставки СРТ Москва, оставив открытым вопрос страхования грузов.

Важным условием контрактов на поставку яиц для выращивания бройлеров является их срочная инспекция по качеству, так как впоследствии это отразится на выращивании бройлеров и получении куриного мяса в планируемых объемах.

По предложению голландской компании она берется доставить яйца в Москву автотранспортом. Причем в автофургоне будут находиться не только партия яиц, но и груз других получателей. Организация доставки товара до Петелино после растаможивания в Москве должна осуществиться за счет получателя.

80

Контракт был заключен и трейлер с товаром прибыл в Москву. По прибытии трейлера с грузом выяснилось, что вместе с грузом яиц в автотранспортном средстве прибыли апельсины для другой фирмы.

Таможенник, мотивируя тем, что представитель «апельсиновой компании» отсутствует, отказался вскрывать трейлер, никак не реагируя на то, что для груза яиц инспекция по качеству необходима самым срочным образом. Телефонные звонки на «апельсиновую компанию» никакого впечатления не произвели. Сотрудник, занимающийся растаможиванием грузов, отсутствовал. Остальным данный вопрос был безразличен.

Задание. Исходя из данной ситуации, требуется:

•предложить другой базис поставки и обосновать его;

•дать свои предложения по страхованию груза;

•определить место и порядок приемки по качеству;

•дать свои предложения по транспортировке груза до места назначения в поселок Петелино.

КЕЙС 8.7

В начале апреля Шарон Ли, супервизор по закупкам и транспортировкам в Geo Products (Geo), шт. Джорджия, должна решить, какими будут транспортные потребности их компании в будущем. Повышенные объемы продаж требовали все больших ресурсов компании, в том числе и транспортных. Поэтому менеджер предприятия поручил Шарон к 15 апреля разработать стратегию транспортировки.

Geo производит мебельные гарнитуры для кухонь и ванн, а также зеркала. Geo конкурирует на рынке, предлагая продукцию высокого качества. Руководствуясь текущими прогнозами о продажах, руководство компании ожидает, что в течение следующих 12 месяцев Geo удвоит объем продукции.

Большинство крупных компаний этой отрасли имеют линейную зависимость транспортных расходов и доходов. Считается, что среднее соотношение составляет 20 : 1 и варьируется в зависимости от расстояния и характера перевозимой продукции.

Geo дочернее предприятие Star Corporation (Star) холдинговой финансовой компании, у которой имеется два производственных предприятия в Канаде и четыре в Соединенных Штатах. По планам Star, предприятие в Джорджии должно удовлетворять рыночный спрос юго-восточных штатов США.

Предприятие в Джорджии выполняет заказы на поставки и услуги после получения подтвержденных заказов от потребителей с гарантией срока выполнения. За последний год предприятие выпустило около 30 тыс. единиц мебели.

81

Примерно девять лет назад у предприятия в Джорджии установились эксклюзивные контракты по услугам с третьей стороной транспортной компанией, которая обеспечивает ее перевозки на местах. Однако в настоящее время компания сталкивается с масштабным конкурентным давлением и поэтому ищет другие, более экономичные способы перевозки своей продукции. После анализа возможных вариантов Geo провела пере-

говоры с Eastern Leasing Company (Eastern) пo лизингу двух грузовиков и остальных транспортных услуг в одной компании, предоставляющей услуги грузоперевозок (TSC). По соглашению с Eastern Geo обращается в TSC, когда ей требуется отправить груз. Хотя официально в аренду Geo переданы только два грузовика, TSC обладает достаточной гибкостью, чтобы по необходимости выделять дополнительные автомобили и водителей.

Для обслуживания потребителей из южных штатов страны компания отправляет свою продукцию еженедельно. Маршруты для каждого грузовика устанавливаются так, чтобы посещать каждого заказчика раз в неделю. Время от времени, когда появляются дополнительные заказы и когда все единицы мебели нельзя погрузить на грузовик за один раз, требуется два рейса к заказчику в неделю.

Платежи TSC осуществляются по числу миль пробега. Geo платит 11 долл. за доставленную единицу, независимо от ее размера и числа доставленных или заказанных единиц. Платежи лизинговой компании равны 1 долл. за милю, независимо от полноты загрузки трейлера. За предыдущий год Geo заплатила примерно 200 тыс. долл. TSC и приблизительно 160 тыс. по лизинговому соглашению.

Если доставляемой продукции недостаточно, чтобы заполнить весь трейлер, или даты поставок не позволяют включить пункт доставки в заранее запланированный маршрут, TSC заказывает услуги других грузовых перевозчиков общего назначения. В этих ситуациях TSC платит в зависимости от веса или площади груза. Это увеличивает время доставки, поскольку перевозчики общего назначения обычно делают ряд остановок в пути, чтобы и другие компании воспользовались их трейлером. В прошлом году Geo заплатила 80 тыс. долл. за перевозку грузов с неполной загрузкой.

Поскольку прогнозы свидетельствуют об увеличении продаж в предстоящие 12 месяцев, Шарон беспокоит, что при наличии двух трейлеров компания, скорее всего, не сумеет удовлетворить будущие потребности рынка. Она считает, что в этих условиях возможен ряд альтернативных действий. Во-первых, можно продолжить использовать перевозчиков общего назначения, если нужно доставить дополнительный объем грузов. Вторая альтернатива взять в лизинг у Eastern еще один трейлер. И наконец, можно реструктурировать существующую политику и провести пере-

82

говоры с каким-нибудь перевозчиком, который будет полностью удовлетворять их потребности в транспортных услугах.

Шарон знает, что ей необходимо разработать план, обеспечивающий запланированные темпы роста на предприятии в Джорджии, до 15 апреля, когда она должна встретиться с менеджером предприятия.

Задание. Разработать стратегию транспортировки, обеспечивающую запланированные темпы роста на предприятии в Джорджии.

КЕЙС 8.8

Томское предприятие является производителем продукции химической промышленности. Предприятие производит лакокрасочные материалы, а также некоторые другие виды продукции, в частности метанол. Производство лакокрасочной продукции осуществляется из давальческого сырья и обходится предприятию достаточно дорого, что не позволяет с учетом цен мирового рынка надеяться на ее экспорт.

Что касается метанола, то основой его производства является природный газ, поставляемый предприятиями Газпрома в качестве давальческого сырья, по очень низкой цене, поскольку Газпром является акционером предприятия и заинтересован в его успешной работе. Низкая цена поставляемого природного газа позволяет предприятию производить метанол ниже мировых рыночных цен, а значит, делает возможным его экспорт за рубеж. Цена метанола на заводе составляет 14 долларов за тонну.

Потенциальным покупателем метанола является шведская компания, которая предложила следующий маршрут его транспортировки из Томска в Швецию, а именно по железной дороге из Томска до станции Лужайка Октябрьской железной дороги (крупнейший железнодорожный переход между Финляндией и Россией), далее до финского порта Котка, обладающего специальным морским терминалом, предназначенным для переработки химических грузов, затем судами до шведских портов. Ежемесячная поставка метанола может составлять 10 тыс. тонн.

На переговорах шведская компания настояла на том, чтобы российская компания поставляла метанол до ст. Лужайка. Таким образом, российская сторона несет все расходы до границы России, а дальше организация доставки и ее оплата лежит на шведской компании. По настоянию шведов стороны согласовали цену метанола на базисе «DAF Лужайка» (поставлено на границе на ст. Лужайка) 90 долларов за тонну. По заверению шведской стороны, больше они платить не в состоянии, так как иначе им дешевле брать метанол из Норвегии основного рынка метанола для Швеции.

83

Томское предприятие, организуя доставку товара до ст. Лужайка, обратилось в компанию «Трансрэил», являющуюся самым крупным экспедиторским предприятием, действующим при железных дорогах России, специализирующимся на внешнеторговых перевозках грузов железнодорожным транспортом. Компания «Трансрэил» дала ставку тарифа за перевозку одной тонны метанола из Томска до ст. Лужайка 70 долларов за тонну, что никак не устраивало томское предприятие, так как практически перечеркивало все намерения получить какую-либо прибыль. Ведь, помимо расходов на перевозку, предприятию необходимо также оплачивать железной дороге погрузку метанола в цистерны, а также нести некоторые другие расходы на станции отправления, что обходится в 4 доллара за тонну.

Предприятие начало прорабатывать другие возможные схемы организации доставки метанола до ст. Лужайка. Одна из схем, предложенная другой экспедиторской компанией, оказалась достаточно удачной, позволяющей предприятию гарантировать себе разумную прибыль с каждой тонны этой экспортной сделки. Дело в том, что по предложению другой экспедиторской компании, доставка товара должна быть разбита на два этапа. Первый этап груз оформляется до любого города, расположенного недалеко от ст. Лужайка, как внутренняя перевозка, что позволяет задействовать не международный, а внутренний железнодорожный тариф, и лишь затем груз оформляется за рубеж как экспортная отправка.

Томское предприятие готово поступить по рекомендации новой экспедиторской компании, тем более что проработка нового железнодорожного тарифа показала, что доставка груза до ст. Лужайка по новой схеме составит всего 40 долларов за тонну.

Задания:

1.Рассчитайте экономический эффект для предприятия при переходе на новую схему доставки метанола.

2.Правомерно ли предложение экспедиторской компании по организации и осуществлению доставки товара на новых условиях до ст. Лужайка?

3.Какова роль экспедиторской компании в организации перевозки груза вданномконкретномслучае?

84

9. ОРГАНИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

КЕЙС 9.1

В среду 18 февраля Джиму Элси, специалисту по управлению затратами в компании Deere & Company, располагающейся в Молине, шт. Иллинойс, позвонил Глен Лоури, менеджер по продажам из подразделения сельскохозяйственного оборудования: «Джим, мне необходимо, чтобы ты посмотрел наши затраты на цепь транспортера. Наша прибыль действительно сократилась, и с этим необходимо что-то делать. Когда посмотришь, сообщи, что ты об этом думаешь».

Deere & Company выпускает полный ассортимент сельскохозяйственной техники, широкий ассортимент строительного и лесного оборудования, оборудования коммерческого и потребительского назначения и занимается дистрибьюцией своей продукции. Годовой объем продаж компании более чем в 160 странах 14 млрд долл. Подразделение сельскохозяйственного оборудования активно продает конвейерные системы. Цепь транспортера состоит из звеньев, шарнирно соединенных друг с другом, и небольших крючков для удержания материала. Цепь установлена на роликах, для нормальной работы которых требуется регулярная смазка, чтобы конвейерная система была в рабочем состоянии.

Подразделение сельскохозяйственного оборудования выпускает конвейерные системы в течение нескольких лет с небольшими модификациями конструкции. Для каждого продукта Deere продает запасные детали, в том числе транспортерные цепи, через свою дилерскую сеть. Менеджеры компании добиваются конкурентных цен продукции на рынке запасных частей. Для этого отдел продаж регулярно сравнивает цены на свою продукцию с ценами конкурентов.

Джим знает, что транспортерная цепь закупается у Saunders Manufacturing (Saunders), поставщика из Декатура, шт. Иллинойс. Saunders семейный бизнес, который возглавляет Уэйн Сондарс, сын основателя компании. У Saunders давние отношения с Deere, а у Уэйна репутация жесткого и успешного бизнесмена, под руководством которого бизнес компании вырос, и теперь в ней трудятся приблизительно 300 человек.

Проведя анализ прибыли от продаж транспортера цепи, Джим понял, из-за чего встревожился Глен. За последние три года продажи и маржа устойчиво снижались (табл.9.1). Сметная цена продаж за текущий год была установлена с учетом цены у основного конкурента.

85

На следующий день Джим договорился о встрече с Сьюзен Тессьер из отдела закупок и Хосе да Коста из технологического отдела. Во время встречи Джим положил цепь на стол в помещении для проведения заседаний и попросил Хосе оценить содержание в ней исходных материалов. После небольшого осмотра Хосе сказал, что продукт состоит приблизительно из 11,6 фунтов стали, 46 штифтов, соединяющих отдельные звенья. По его оценке, у Saunders в отходы уходит около 20% стали, что учитывается как обычные производственные издержки. Хосе также сообщил, что для разных производственных и сборочных процессов в Saunders применяется оборудование общего назначения.

После этого Сьюзен, которая проанализировала затраты на материалы, сообщила свои выводы.

«Мы только что закончили переговоры с нашими поставщиками стали и ожидаем, что будем платить приблизительно 28,00 долл. за центнер (в США – 45,3 кг) этого типа материала. Я также закупаю подобные штифты для двух наших подразделений и поэтому полагаю, что Saunders платит за них около 3,5 цента. Не забывайте, что по этой детали мы платим за фрахт, который обычно стоит около 3% закупочной цены, а они платят за упаковку.

Мы искали других поставщиков этой детали и не смогли найти никого, кто смог бы предложить цену лучше. Saunders – хороший поставщик. У них отличные показатели качества и своевременные поставки. Я бы не хотела, чтобы мы их потеряли».

После совещания Джим изучил ежегодный обзор производителей, опубликованный Министерством торговли США. В отчете производственные затраты были даны в разбивке как процент выручки от продаж американскими компаниями, в том числе и в отрасли, где Saunders. По данным предыдущего года, 42% приходится на материалы, 13 – на труд основных работников, 6 – вспомогательных и 20% – на накладные расходы.

Глен чувствовал, что сметное соотношение затрат и цены по цепи транспортера неприемлемо, поэтому его интересовало, что можно сделать. Он сообщил Джиму, что «конкуренция по их продуктовым линиям до-

86

вольно жесткая и сохраняется на уровне соотношения затрат и цены 50 на 50. Почему они могут продавать этот продукт за 30,00 долл., а нам не подходит их структура затрат?»

Джим чувствовал, что он собрал достаточно информации, чтобы провести предварительный анализ. Однако ему необходимо подумать, как использовать эту информацию в переговорах с поставщиком. Сьюзен сообщила, что Уэйн Сондарс – жесткий переговорщик, который в отношении цены руководствуется правилом «соглашайся на это или не принимай». К тому же он не желает делиться никакой конкретной информацией по затратам, которая обосновала бы его стремление повышать цены.

Задание. Какие предложения по увеличению прибыли компании должен привести Джим?

КЕЙС 9.2

Компания «Саванна Стил Корпорейшн» является одним из немногих предприятий, специализирующихся на производстве высококачественных стальных конструкций для строительной промышленности. Основной выпускаемой продукцией являются стальные балки, используемые достаточно широко в любом строительстве. Кроме того, выпускаются стальные уголки, швеллеры и другие подобного рода изделия. «Саванна» не только производит указанную продукцию, но и осуществляет по необходимости ее сборку по заказам клиентуры.

Недавно назначенный вице-президент компании по логистике поставил сотрудникам задачу: в связи с возросшей конкуренцией повысить качество логистического обслуживания и в то же время сократить расходы на эти операции. Вице-президент по логистике подчиняется исполнительному директору компании. Должность вице-президента по логистике была введена в

структуру компании недавно, и на вновь назначенное лицо возлагались определенные ожидания.

Предшественник вице-президента назывался «менеджером по транспортировке и поставкам». Он занимался поставками готовой продукции получателям и, кроме того, в сферу его деятельности входило руководство работой грузового терминала на заводе компании. Менеджер подчинялся директору по производству, а тот в свою очередь– исполнительному директору.

Когда вновь назначенный вице-президент вступил в должность, с ним провел беседу президент компании и сказал, что считает логистику одним из основных приоритетов в работе. Он также подчеркнул, что ждет результата, во-первых, в улучшении обслуживания клиентуры и, во-вторых, в снижении издержек по логистическим операциям.

87

Несмотря на краткий срок пребывания в должности, вице-президент уже предпринял значительные усилия по улучшению логистических операций. Отдел по логистике принял на себя всю организацию и всю ответственность по обеспечению поставок готовых изделий клиентуре, а также по операциям, связанным с хранением готовой продукции и поступающего сырья. Одновременно отдел по логистике взял на себя управление небольшим собственным грузовым парком компании.

Исполнительный директор компании пообещал вице-президенту всемерную поддержку в вопросах совершенствования логистических операций.

Он верит, что вновь назначенный вице-президент справится с задачами, поставленными перед ним президентом компании.

Задания:

1.Как вы определите существующее положение с обеспечением логистических операций на предприятии; на какой стадии эволюции находится отдел по логистике в компании?

2.Какие усилия должен предпринять вице-президент по логистике для достиженияцелей, поставленных переднимпрезидентомкомпании?

3.Какие показатели вы бы избрали для оценки работы отдела по логистике компании?

КЕЙС 9.3

Российская компания является импортером и дистрибьютором свежих овощей и фруктов на российском рынке. Товары в страну поступают либо автомобильным транспортом в Москву, либо морским транспортом в порты Санкт-Петербург, Новороссийск и Азов. При доставке товара автотранспорта используется базис поставки СИП Москва. При доставке морским транспортом – ФОБ Российский порт. Это означает, что российская сторона сама организует доставку грузов морским транспортом из иностранных портов. Соответственно таможенная очистка осуществляется либо в Москве, либо в портах.

Отдел логистики компании подчиняется напрямую генеральному директору и работает в тесной связи с отделом маркетинга.

Задачи отдела логистики:

–расчет оптимальной по срокам и по стоимости схемы доставки товара от иностранного поставщика до склада фирмы;

–выбор оптимального вида транспорта при доставке товара. При этом важно, чтобы выбор вида транспорта был правильным и обоснованным с точки зрения технико-эксплуатационных характеристик, так как груз скоропортящийся. В некоторых случаях для перевозки отдельных видов фруктов и овощей достаточно использовать изотермические или вен-

88

тилируемые транспортные средства (автомобили или трюмы судов). В этом случае доставка товара обходится гораздо дешевле, чем если бы груз перевозился в специальных рефрижераторных автотранспортных средствах. Однако риск некачественной доставки гораздо выше. Поэтому задача отдела логистики – четко взвесить все «за» и «против»;

–определение оптимального маршрута движения товара. Например, если поставка осуществляется из Кипра, Греции, Сирии, Турции, возможна доставка товара морем до порта Новороссийск или до порта Азов. Каждый их двух вариантов имеет свои преимущества и недостатки. До Новороссийска дешевле ставка фрахта (короче «плечо» доставки), но выше стоимость операций по таможенной очистке, дороже стивидорные работы и автомобильный тариф до Москвы. До Азова ставка фрахта дороже, но дешевле таможенные операции и автомобильный тариф до Москвы (Азов территориально ближе к Москве). Однако порт Азов имеет небольшую глубину у причала и может замерзнуть зимой, поэтому туда труднее зафрахтовать судно, чем до Новороссийска. Зимой возможны затраты на ледовую проводку судна до причала;

–выбор стивидорной компании в российских портах. В частности, стивидорная компания должна быть в состоянии переработать объемы поступающего груза в срок и без потерь и предложить конкурентоспособные цены;

–определение правильной таможенной стоимости товара. Завышение стоимости таможенной очистки приведет к нерентабельности сделки;

–осуществление контроля доставки товара. Автомобили и суда могут задерживаться в пути, что влечет потерю качества. Отсюда постоянная необходимость поддерживать оперативную связь с транспортными компаниями и не допускать задержек;

–контроль состояния складских запасов. Отдел контролирует сроки поступления новых партий товара, их объемы, снабжает складских работников всей оперативной информацией о сроках и объемах поступающих грузов, идентификационных номерах транспортных средств, на которых они поступают;

–определение качества товара, выявление недостачи или порчи. В этом аспекте важно определить виновную сторону и передать всю необходимую транспортную и товаросопроводительную документацию в юридический отдел для подачи претензии и исков и ведения арбитражных дел;

–организация отправки грузов покупателям, содействие в осуществлении ими вывоза закупленной продукции, в частности помощь в определении иногородними покупателями соответствующей автотранспортной компании, способной дать конкурентоспособные цены доставки.

Задание. Оцените уровень организации логистической работы в этой фирме. Считаете ли вы, что функции отдела логистики можно расширить?

89