1415

1.3.Коэффициенты готовности и использования парка…………………….. 11

1.4.Расчет показателей скорости……………………………………………... 16

1.5. Расчет показателей (измерителей) пробега подвижного состава……… 18

1.6.Грузоподъемность подвижного состава и её использование…………... 22

2.РАСЧЁТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ НА МАРШРУТАХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ПОМАШИННЫМИ ОТПРАВКАМИ………………………………… 25

2.1.Расчёт показателей работы одного автомобиля

на маятниковых маршрутах…………………………………………………… 25 2.1.1. Методика расчета показателей работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным не гружёным пробегом………... 25

2.1.2.Методика расчета показателей работы автомобиля на маятниковом маршруте, с обратным гружёным пробегом

не на всем расстоянии перевозок (γ1 = γ2)…………………………………... 29

2.1.3.Методика расчета показателей работы автомобиля

на маятниковом маршруте с обратным гружёным пробегом (γ1 = γ2)….. 33 2.1.4. Методика расчета показателей работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным гружёным пробегом (γ1 γ2)…. 37

2.2. Методика расчета показателей работы автомобиля на кольцевом маршруте……………………………………………………….. 41 2.3. Расчёт показателей работы группы автомобилей

на маятниковых маршрутах…………………………………………………… 45 2.3.1. Методика расчёта показателей работы группы автомобилей на маятниковом маршруте с обратным не гружёным пробегом………... 45

2.3.2.Методика расчёта показателей работы группы автомобилей на маятниковом маршруте с обратным гружёным пробегом

не на всем расстоянии перевозок (γ1 = γ2)…………………………………... 48

2.3.3.Методика расчёта показателей работы группы автомобилей

на маятниковом маршруте с обратным гружёным пробегом…………… 54 2.4. Расчёт показателей работы группы автомобилей на кольцевом маршруте, методика расчёта…………………………………………………... 58

3

ВВЕДЕНИЕ

Дисциплина «Теория транспортных процессов и систем» формирует у студентов основополагающие профессиональные знания по направлению подготовки «Технология транспортных процессов».

Данное учебно-методическое пособие позволяет студентам овладеть навыками расчета технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава, результатов работы автомобилей при перевозках массовых и мелкопартионных грузов, методами диспетчерского планирования перевозок грузов в городах.

Для закрепления теоретического материала в пособии предлагаются задачи, сгруппированные по разделам в соответствии с темами практических занятий согласно рабочей программе курса «Теория транспортных процессов и систем», а также контрольные вопросы для проверки теоретических знаний студентов.

Порядок проведения практических занятий для студентов очной формы обучения включает в себя: письменный опрос по теме предыдущего занятия, устный разбор текущей темы и решение задач по ней. Практические занятия проводятся по темам, которые уже были рассмотрены в лекционном курсе. Тема следующего практического занятия заранее сообщается студентам.

На занятиях вначале в течение 15 минут производится краткий письменный опрос по специально разработанным карточкам, включающим в себя два вопроса из списка контрольных и одну задачу, подобную рассмотренным в рамках темы. На следующем практическом занятии преподаватель сообщает результаты опроса. Студентам, которые не справились с заданием, предоставляется возможность отчитаться еще один раз на консультации у преподавателя.

5

1. СИСТЕМА ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ (ИЗМЕРИТЕЛЕЙ) ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ

Цель практического занятия:

ознакомиться с системой технико-эксплуатационных показателей (ТЭП);

определить назначение ТЭП;

проследить взаимосвязь и взаимозависимость ТЭП между со-

бой.

Технико-эксплуатационные показатели (измерители) (ТЭП) созданы:

для описания операций транспортного процесса;подготовки к выполнению перевозок грузов, в том числе раз-

работки плана перевозок груза;организации работы автомобилей на маршрутах;

оценки работы автомобилей на маршрутах.

Правильное представление о сущности и содержании каждого показателя (измерителя) позволяет оценить его значимость для транспортного процесса, а при разработке вопросов управления – эффективность принимаемых решений.

Основные ТЭП и их условные обозначения:

αт – коэффициент технической готовности ПС; αв – коэффициент выпуска ПС; αи – коэффициент использования ПС;

ρ – коэффициент использования времени суток; δ – коэффициент использования рабочего времени; lм – длина маршрута, км;

lге –средняя длина ездки с грузом, км;

βе – коэффициент использования пробега за одну ездку; tе – время ездки, ч;

Lобщ – общий пробег, км; Lг – пробег с грузом, км;

β коэффициент использования пробега; Тн – время в наряде, ч;

Тдв – суммарное время на движение за день, ч.

6

Контрольные вопросы

1.Для чего создана система технико-эксплуатационных показателей?

2.Какие ТЭП условно относятся к внешним?

3.Какие ТЭП условно относятся к внутренним?

4.Почему деление ТЭП на внешние и внутренние условно?

1.1. Расчет показателей парка подвижного состава

Цель практического занятия:

изучить показатели парка подвижного (ПС) состава;

овладеть методикой расчёта показателей парка (ПС). Инвентарным (списочным) парком подвижного состава Аи яв-

ляются автомобили, тягачи и прицепные системы, числящиеся на балансе автотранспортного предприятия (АТП) и предназначенные для перевозок грузов и пассажиров.

По своему техническому состоянию он подразделяется на парк, готовый к эксплуатации Агэ, и парк, находящийся в ТО и ремонте Ар

Задача 1

На балансе АТП числится 67 автомобилей, 13 тягачей, 20 прицепов, 1 автомобиль техпомощи и 1 пожарной охраны. 88 единиц парка ПС находятся в технически исправном состоянии. Какое количество единиц ПС числится в ремонте?

Задача 2

В АТП − 9 октября в парке ПС 73 единицы находились в эксплуатации, 7 числились в ремонте, 2 – простаивали без водителей. Сколько единиц ПС числилось на балансе АТП?

Контрольные вопросы

1.Что называется инвентарным (списочным) парком подвижного состава?

7

2.В каком состоянии автомобили понимают под автомобилями, годными к эксплуатации?

3.Какие автомобили обозначают под автомобилями в простое?

4.Какие автомобили относят к автомобилям в ремонте?

1.2.Измерители времени на автомобильном транспорте

Цель практического занятия:

ознакомиться с измерителями времени на автомобильном транспорте;

овладеть методикой расчёта измерителей времени на автомобильном транспорте.

Основные формулы для решения задач (3) (12).

В течение каждых суток для любого автомобиля инвентарное

где Тн – количество часов в наряде (в эксплуатации); Тг – количество часов простоя в гараже.

Время нахождения в наряде тратится на движение с грузом ТДГ и без груза ТДХ (движение холостым пробегом) и ТДН (движение нулевым пробегом), а также на простои: при выполнении погрузочноразгрузочных работ ТПВ, по технической неисправности на линии ТПТН и различным организационным причинам ТПО.

Время, в течение которого единица подвижного состава находится в гараже, может быть связано с необходимостью проведения технического обслуживания или ремонта ТТОР, ожиданием работы или междусменным простоем ТПС (простой на стоянке), а также по различным организационным причинам ТПО′ (без работы, без водителя, отсутствие денежных средств и т.д.):

24 = ТДГ + ТДХ + ТДН + ТПВ + ТПТН + ТПО + ТТОР + ТПС + ТПО′.

Для одной единицы подвижного состава за календарный период:

8

АДр автомобиле-дни нахождения в ремонте и техническом обслуживании и его ожидании;

АДэ автомобиле-дни в эксплуатации; АДп – автомобиле-дни в простое по эксплуатационным причи-

нам.

Суммарное количество часов нахождения парка подвижного со-

Суммарное количество часов нахождения парка подвижного со-

где АЧн автомобиле-часы в наряде.

Для одной единицы подвижного состава коэффициент исполь-

Для парка подвижного состава коэффициент использования ра-

Задача 3

Количество календарных дней в месяце 31. Количество рабочих дней в месяце 23. Средняя продолжительность нахождения ПС в наряде 8,2 ч. Определить коэффициент использования времени суток.

Задача 4

Продолжительность пребывания автомобилей в наряде 12 ч. 5,5 ч автомобиль находится в движении. Определить коэффициент использования рабочего времени.

9

Задача 5

Коэффициент использования времени суток 0,33. Сколько часов автомобиль отработал на линии?

Задача 6

За один оборот автомобиль находится в движении 2 ч, время оборота 2,7 ч. Определите коэффициент использования рабочего времени.

Контрольные вопросы

1.Назовите измерители времени на автомобильном транспорте.

2.Из чего складываются дни инвентарные?

3.Как рассчитать дни, годные к эксплуатации?

4.Что входит в дни в ремонте?

5.Что входит в дни в простое?

6.Из чего состоят сутки для отдельного автомобиля?

7.Как определяется время в наряде?

8.Что входит во время простоя в гараже?

9.Назовите элементы времени в наряде.

10.Что входит в простой автомобиля по организационным причинам на линии?

11.Что входит в простой по организационным причинам

вгараже?

12.Как рассчитывается коэффициент использования времени суток?

13.Для чего применяется коэффициент использования времени суток?

14.Как рассчитывается коэффициент использования рабочего времени?

15.Для чего применяется коэффициент использования рабочего времени?

16.Как определяется коэффициент использования рабочего времени за ездку?

10