Таблица 3.10

Сценарии реализации дорожного проекта по варианту 1

ЧДДожид=68·0,25+242·0,5+307·0,25 = 215 тыс.руб.

3.3. Пример оценки коммерческой эффективности дорожного проекта

Методика оценки коммерческойДэффективности инновационного проекта предполагает разработку нескольких вариантов реализации проекта, с тем чтобы при выявлении возможных негативных последствий внести необходимые коррективы в организационно-экономический механизм.Расчетыпроизводятся вследующемИпорядке:

описывается все множество возможных сценариев реализации проекта (на основе значений технических, экономических и других параметров);

по каждому сценарию анализируется действие организационноэкономического механизма, изменение реальных денежных потоков по шагам расчета;

длякаждогосценариярассчитываютсяпоказателиэффективности;оценивается риск нереализуемости проекта – суммарная величина сценариев, при которых интегральный эффект (ЧДД) становится

отрицательным;

41

оценивается средний ущерб от реализации проекта в случае его неэффективности;

на основе показателей отдельных сценариев определяются обобщающие показатели эффективности проекта с учетом факторов

неопределенности – показатели ожидаемой эффективности ЧДДож.

Сструктуры.Это обстоятельство особенно характерно для районов со сложными пр родными условиями, когда именно нестандартные организац онные конструктивно-технологические решения зачастую позволяют осуществлять дорожные проекты с высокой степенью эф-

Дорожное производство является материалоемким производст-

вом, и, как следствие, отсутствие природных каменных материалов в ряде рег онов создает определенные экономические и организационные проблемы для развития и совершенствования дорожной инфра-

логическ хбАрешен й, о еспечивающих снижение материалоемкости,

фективности. Большое количество инновационных проектов в дорож-

ном стро тельстве связано с поиском новых конструктивных и техно-

использован е отходов промышленности, местных материалов для слоев дорожной конструкции.

Технология ремонта и реконструкции дорог с применением холодного ресайклинга достаточно отработана в России, в то же время для ряда дорожных организаций она является инновационным проектом. Экономический эффект холодного ресайклинга (ХР) обеспечивается за счет полного использования старого материала дорожной одежды, значительного сокращения потребности в новом материале и в снижении транспортных затрат на вывоз с дороги старого и доставку на дорогу большей части нового материала. ля реализации проек-

В качестве примера рассмотрено обоснование эффективности применения технологии ХР для капитального ремонта и реконструкции автомобильных дорог в Омском регионе.В качестве альтернативного варианта «без проекта» принята технология усиления существующей дорожной одежды слоем асфальтобетонного покрытия (асфальтобетон горячий плотный, тип Б, марка П) при толщине слоя 7 см. Доставка готовой асфальтобетонной смеси принята на расстояние 30 км. Ширина покрытия для проектов принята 7 м, т.е. 7000 м2 на 1 км дороги.

42

Альтернативный вариант «с проектом» холодный ресайклинг. В данном примере не рассматриваются конструктивные расчеты и технологические особенности производства работ. Эти вопросы достаточно подробно описаны в работах[20,21].Основное внимание сосредоточим на вопросах экономической эффективности сравниваемых вариантов. В табл. 3.11 представлены структуры стоимости работ по элементам затрат в сопоставляемых вариантах (цены условные, базис 2001г.). Расчеты выполнены с использованием сертифицированной программы АУРС-СибАДИ на 1000 м2 покрытия (на 1 км –

43

На первом этапе рассмотрим народно-хозяйственную эффективность данного проекта на уровне региона (бюджетная эффективность). Инвестиционные затраты на приобретение машины WR-2500 и инжиниринговые работы по внедрению данной технологии приняты в первый год 6 млн руб., во второй год 3 млн руб. При оценке на- родно-хозяйственной эффективности проекта (табл. 3.12) за срок службы ресайклера (7 лет). ЧДД составит более 146 млн руб. при условии выполнен я за этот период 280 км ремонта и реконструкции

миейНа втором этапе выполнена оценка эффективности участия в данном проекте подрядной организации. В общем случае решение данной задачи предусматривает расчет суммарной дисконтируемой прибыли от эксплуатации технического средства за предполагаемый срок службы на предприятии. Эффективность приобретения машины в определенной степени удет зависеть от объема выполняемых работ в течение жизненного цикла данной машины. Основными исходными

параметрами данного проекта являются:

бАсрок службы новой машиныД;

ежегодные затраты на содержание, техническое обслуживание и ремонт машины в течение всего срока службы;

ежегодная прибыль от эксплуатации машины;

физическом износе по завершении срока службы.

прибыль от продажи машины на металлолом при полном И

Анализ денежных потоков при выполнении работ методом холодного ресайклинга выполнен за время срока службы ресайклера. Принято, что ресайклер WR-2500 передан подрядчику инвестором в хозяйственное ведение без взимания платы. Для начисления амортизации принят состав отряда, работающий по данной технологии. Балансовая стоимость машин 6800 тыс. руб., годовые амортизационные

отчисления 15%. Структура затрат принята из табл 3.10. Для выявления точки безубыточности ежегодные объемы работ (шаг расчета – 1 год) варьировались от минимального объема 10 км до максимально возможного по данной технологии в регионе – 70 км. Результаты расчета представлены в табл. 3.13.

44

45

Таблица 3.13

Анализ денежных потоков подрядч ка при производстве работ методом холодного ресайклинга, тыс. руб.

46

47

При годовом объеме работ 10 км чистая прибыль составила 749 тыс.руб. (убытки). Сальдо суммарного потока получается положительным за счет привлечения амортизационных отчислений в сумме 749 тыс.руб. для покрытия убытков организации. Только при годовом объеме более 40 км будет получена положительная величина чистой прибыли. При объеме 40 км в дополнительные фонды будет отчислен полный объем амортизации1020 тыс.руб.

При годовых объемах более 40 км принято, что размер общих производственных расходов (накладные расходы) не будет увеличиваться пропорц онально росту объемов (условно-постоянные расхо-

ций в новуюрубтехнолог ю в сумме 9000 тыс. руб.

В ы в о д. Рассмотренная технология является эффективной в данном рег оне. Высок й эффект обеспечивается прежде всего из-за высокой стоимости привозныхАматериалов для производства асфаль-

тобетонной смеси. При этом для подрядной организации технология ХР будет эффективной только при годовом объеме 40 км и более. Объем 40 км является точкой езубыточности для подрядной органи-

зации, осуществляющей работы Дпо технологии ХР. Учитывая это обстоятельство и высокую НХЭ данной технологии, инвестор должен разделить с подрядчиком риск работы по данной технологии, стиму-

лируя его продолжать выполнение работ. При этом необходимо инвестировать средства как в научные исследования по созданию новых технологий с использованием данной машиныИ, так и в основные фонды для расширения производства и новые технологии. Реальная эффективность предлагаемой технологии может быть оценена по результатам наблюдений за этой конструкцией в течение длительного времени. Это позволит более реалистично подойти к оценке затрат на ремонты в процессе эксплуатации.

48