Тема 5. Система учета затрат для управления и контроля

(мультимедиа 5)

Убыточность предприятий грузового транспорта опасна для экономики страны, поскольку отставание этой отрасли ведет в даль- Снейшем к росту затрат и увеличению транспортной составляющей,

что влияет на конкурентоспособность связанных с ней отраслей. В этой связи особого внимания требуют процессы учета, контроля и анализа затрат, которые в сфере производства и обращения имеют

многовековую стор ю.

лосьив основном за счёт улучшения технических показателей работы автомоб ля. Дальнейшее снижение затрат при перевозках стало осуществляться в основном за счёт улучшения техникоэксплуатацбонных [5].

В начале XX века снижение затрат при перевозках осуществля-

С началом перехода России к рыночной экономике автотранспортные предпр ят я попали в новые для себя экономические условия, где прежн е методы управления и снижения затрат не могут обеспечить эффективнуюАих ра оту [29].

Одним из методов управления затратами, получившим значительное распространение на российских предприятиях, является бюджетирование. В основе данного метода лежит план действий в количественном и денежном выраженииДна определенный период времени. Однако не стоит рассматривать бюджет только лишь как финансовый план компании. Одновременно с этим он является инструментом планирования и контроля. В начале периода действия бюджет представляет собой план или норматив, в конце периода действия он служит средством контроля, при помощиИкоторого руководство определяет эффективность деятельности компании [9, 16, 23].

Сегодня значительное развитие на предприятиях приобретает

учет затрат по центрам ответственности. Центрами ответственно-

сти выступают подразделения организации, по которым производится контроль как за производимыми затратами, так и за полученными доходами [9, 16]. Создание центров ответственности позволяет более четко организовывать контроль и регулировать затраты как функций управления, обеспечить четкую персонифицированную ответственность зауровнем отдельных расходов изатратна предприятии.

Одной из важных задач управленческого учета является калькулирование себестоимости производимой продукции [4]. В современ-

26

ной экономической литературе калькулирование определяется как система экономических расчетов себестоимости единицы отдельных видов продукции (работ, услуг). В процессе калькулирования соизмеряются затраты на производство с количеством выпущенной продукции и определяется себестоимость ее единицы.

Довольно распространенным методом калькулирования себестоимости является «директ-костинг». Суть данного метода состоит в том, что себесто мость произведенного продукта учитывается и планируется только в части переменных затрат. Оставшиеся постоян-

шлокалькуляцию, уч тывается не сущее, а должное, при этом особое внимание уделяется возн кш м отклонениям. Основной задачей, которую ре-

Еще однбм методом управления затратами является контроллинг [9, 24]. Контроллинг основан на принципах «директ-костинга», но может включать в се я элементы системы «стандарт-кост». Он шире этих двух названных систем, разнообразнее по назначению,

шает данная с стема, является учет потерь и отклонений в прибыли предпр ят я [9, 16].

В российской Апрактике определение эффективности функционирования организаций, как правило, производится при помощи факторного анализа деятельности предприятий. Финансовые резуль-

функциям, методам учета, анализа и планирования.

таты деятельности при этом характеризуютсяДпоказателями прибыли, а также показателями рентабельности или окупаемости (при отрицательном финансовом результате). Каждый из данных показателей напрямую зависит от величины существующих на предприятии затрат. Поэтому анализ затрат является обязательной составной частью факторного анализа.

Наиболее распространенным и эффективнымИметодом финансового анализа с целью оперативного и стратегического планирования, выявления финансовой результативности каждого вида деятельности и каждой конкретной сделки в управленческом учете является операционный анализ (маржинальный анализ, анализ безубыточности, содействия доходу), позволяющий определять зависимости финансовых результатов предпринимательства от затрат, объемов производства и реализации.

27

Данный анализ основан на изучении соотношения трех основных экономических показателей: затрат, объемов производства (объемы перевозки грузов) и прибыли. На основе соотношения строится прогнозирование величины каждого из перечисленных показателей при заданном значении других [1]. Важнейшей составляющей операционного анализа является разделение затрат предприятия на постоянные и переменные

равнен е факторного анализа прибыли и рентабельности с методом операц онного анализа этих же показателей показывает пре-

ности, его положительные и отрицательные стороны для автотранспортной компании?

10. Рассмотрите возможность применения «директ-костинга» как метода управления затратами в автотранспортных компаниях.

11. Рассмотрите возможность применения «стандарт-коста» как метода управления затратами в автотранспортных компаниях.

28

12. Рассмотрите возможность применения контроллинга как метода управления затратами в автотранспортной компании.

13. Рассмотрите возможность применения факторного анализа при управлении затратами в автотранспортной компании.

Построениеф рмы

ООО «Автоколонна-1» для осуществления грузоперевозок в 1 кв. текущего года пр о рело топливо и прочих материалов на сумму 65 000 у.ед. Во 2 кв. материалов приобретено на 5% больше, в

3 кв. – на 3% и в 4 кв. на 7% меньше относительно первого (базового)

60% квартальных продажДоплачивается в квартале продаж;

40% квартальных продаж оплачивается в следующем квартале. И

Для построения бюджета выплат денежных средств заполнитестолбикконец

29

Ответ. Общая сумма необходимых выплат при приобретении материалов транспортной фирмой составит 195 650 у.ед.

Задачи для самостоятельного решения

Задача 10. Построение бюджета выплат

автотранспортной фирмы

Для решения задачи воспользуйтесь исходными данными задачи 9

Задания:

1. Какую экономию получит транспортная фирма под воздействием инфляции в размере 2,1% в квартал?

30

2. Почему при наличии кредиторской задолженности в условиях инфляции речь идет об экономии номинальной стоимости денежных средств, а при наличии дебиторской задолженности − о снижении этой стоимости?

С

Задача 11. Построение бюджета поступлений денежных

средств от осуществления транспортных услуг

АТП «Автосерв с» в 1 кв. текущего года оказало транспортных услуг на сумму 95 000 у.ед., во 2 кв. выручка от транспортной дея-

тельности возросла на 5%, в 3 кв. возросла на 3%, в 4 кв. снизилась на ния7% относ тельно первого (базового) квартала. На начало года дебиторская задолженность АТП составляла 15 600 у.ед.

Задан я:

65%бквартальных продаж оплачивается в квартале продаж;

33% квартальных продаж оплачивается в следующем квартале; А

2% квартальных продаж переходит в нереальную к получению дебиторскую задолженность.

Безнадежная к поступлению дебиторская задолженность не включается в расчет денежных поступленийДот реализации, поскольку определяет риск неплатежей при работе с новыми клиентами.

Для построения бюджета поступлений транспортного предприятия заполните табл. 3.

При верном заполнении табл. 3 итог денежных средств на конец 4-го кв. будет соответствовать сумме всех Ипоступлений за год (последний столбик табл. 3).

2. На сколько у.ед. снизится фактическая величина поступивших

денежных средств за год под воздействием инфляции в размере 3% в квартал?1. оставьте юджет поступлений денежных средств от оказа-

31

используется в …

а) бухгалтерском учете; б) управленческом учете; в) оперативном учете.

4.Метод управления затратами автотранспортной фирмы, основанный на плане действий в количественном и денежном выражении:

а) бюджетирование; б) «стандарт-кост»; в) контроллинг.

32

5. Метод управления затратами автотранспортной фирмы, характеризующийся наличием контроллера:

а) бюджетирование;

б) только количественные показателиД; в) количественные и денежные показатели.

10. Планирование деятельности автотранспортной фирмы на долгосрочную перспективу осуществляется в рамках…

а) оперативного планирования; б) текущего планирования; в) стратегического планирования.

Ответы на тест № 5

1.Б; 2.А; 3.Б; 4.А; 5.В; 6.Б; 7.Б; 8.А; 9.В; 10.В.

33