ВВЕДЕНИЕ

наиболее рац ональной современной технологии и организации производства работ по строительству, реконструкции или ремонту дорожной одежды, а также для решения других задач, связанных с качественным про зводством дорожно-строительных работ.

В процессе практ ческих занятий магистрант должен освоить со-

При выполнен курсового проекта магистрант должен научиться ра-

Реферат брошюруетсяАв папку и должен содержать: 1. Титульный лист 4.

–история становления и развитияДсовременной технологии, выбранной магистрантом для углубленного изучения;

–современное традиционное представлениеИо технологии, методики подбора состава материалы, требования, предъявляемые к входному, операционному и приемочному контролю качества, а также лабораторные методы по определению контролируемых параметров.

5. Заключение, оформленное в виде выводов и содержащее указание о путях дальнейших исследований для совершенствования технологии.

6. Список литературы.

В состав курсового проекта должны входить пояснительная записка и графический материал, оформленный в виде отдельного приложения на листе формата А1.

3

Пояснительная записка курсового проекта брошюруется в папку и должна содержать:

Пр ложен я:

Пр ложен е 1 – Задание. иПр ложен е 2 – Сп сок использованных источников.

Пр ложен е 3 – Графическая часть проекта.

Реферат является частью пояснительной записки курсового проекта, задачей которого является углубленное изучение современной технолог , пр меняемой в курсовом проекте. Реферат пишется параллельно с выполнен ем курсового проекта, он должен быть окончен защ щен перед выполнением параграфа курсового проекта, в котором оп сывается технология производства работ и технологиче-

Рефератб, а также пояснительная записка и графическая часть курсового проекта должны ыть выполнены в соответствии с «Правилами технического оформления дипломных и курсовых проектов, сту-

денческих отчетов и научных ра от».

ное ведение работ при строительствеДводопропускных труб.

Основная часть пояснительной записки курсового проекта вклю-

чает в себя: исходные данные для выполнения курсового проекта (работы); проектирование технологии строительства, заключающееся в

подборе состава отряда и калькуляции трудовых затрат; описание

технологии строительства; указания по контролю качества и безопас- И

При проектировании технологии и организации производства работ необходимо:

1. Определить возможные сроки проведения работ и установить наиболее рациональное расположение складов материалов. Сроки строительства определяются на основе анализа климатических данных, представленных на дорожно-климатическом графике. Рациональное размещение складов материалов производится с учетом графика роза ветров.

4

2. При комплектовании отряда и расчете калькуляции трудовых затрат составляют, так называемые, «качественную» и «количественную» технологические схемы. Суть качественной технологической схемы состоит в расположении всех рабочих операций в строгой по-

следовательности, позволяющей построить заданную конструкцию с наилучшим качеством. Количественная схема составляется на основе

Сченные для выполнен я этой работы. На основе анализа парка машин и технолог ческ х операций принимается ведущая машина, которая задает темп про зводства ра от. Далее определяют производительность ведущей маш ны, фактические сроки производства работ и

качественной схемы, в ней для каждой технологической операции привод тся объем. Для каждой технологической операции подбирается дорожная маш на или средство малой механизации, предназна-

длину захватки. По вычисленной длине захватки производят расчет сменных объемов ра от, которые необходимы для комплектования

ния безопасности труда и экологической безопасности.

4. Разрабатывают организацию производства работ. Для этого выполняют построение графика производства работ по сооружению

5

1. ИСХОДНЫЕДАННЫЕДЛЯКУРСОВОГОПРОЕКТИРОВАНИЯ

1.1. Характеристика условий района строительства

Характеристика условий района строительства представляет собой изложение кратких сведений о климате, грунтово-геологических условиях в районе производства работ. Целью климатической характерист ки является определение возможных сроков производства работ, которые выч сляются на основе построения дорожно-

тки; T5(6) – количество праздничный и выходных дней, соответственно для пятидневной или шестидневной ра очей неделе, сутки; P5(6) – вероятность совпадения дней простоя по климатическим условиям и выходных или праздничных дней соответственно при «пятидневке» и «шестидневке»; Kсм – коэффициент сменности, доли единицы.

Еще одной особенностью зависимостиД(1.1) является ее обобщение на всю продолжительность года, без разделения на строительные сезоны, летний и зимний периоды производства работ. При таком подходе коэффициент сменности определяется тоже для продолжи-

Величину P5(6) можно определить приближено, используя результаты известных расчетов. Для этого достаточно воспользоваться ра-

ботой [1, табл. 3.10, с. 51].

тельности года (см. [1, с. 33, формула (2.32) и рис. 2.7]).

где n1,n2 – соответственно, количество дней в месяце, с возможностью выполнения работ в одну смену и в две смены. Продолжительность смены принимается 8 часов.

6

При таком подходе для летнего строительного периода величина коэффициента сменности занижена, а для зимнего периода, наоборот завышена.

Поэтому расчет возможных сроков производства работ целесообразнее выполнять не на весь год (365 суток), а на календарные про-

Счений, накладываемых на данный вид работ. В этом случае, например, определяя календарную продолжительность строительства слоев горяч х асфальто етонных смесей по стандартной технологии, учитывают огран чен я по температуре (+5оС весной и +10оС осе-

должительности летнего Tл и зимнего Tз строительного периода.

Календарную продолжительность летнего строительного периода

Tл можно сч слять от даты окончания весенний распутица до даты начала осеней распут цы при условии оценки температурных ограни-

изнью). Такой учет выполняется сопоставлением дат окончания весенней и осенней распут цы с датами весеннего и осеннего перехода среднемесячной температуры через +5оС и +10оС соответственно. Если весенняя распут ца оканчивается позднее весеннего перехода среднемесячной температуры через +5оС, то за начало отсчета календарной продолжительности принимают дату окончания весенней рас-

Период времени между датамиДначала и окончания летнего строительного периода определяет его календарную продолжительность. При таком подходе отпадает необходимость в учете продолжительности весенней и осенней распутицы, в этом случае распутицы

осеннего перехода среднемесячной температуры через +10оС. На основании этого устанавливают дату окончания календарной продолжительности летнего строительного сезона.

уже исключены из календарной продолжительности.

Аналогично можно определить календарную продолжительность

7

где i и k – порядковый номер и общее количество полных и неполных месяцев теплого периода года, входящих в календарную продолжительность летнего

8

Для определения дат начала и окончания распутиц нужно определить климатические показатели и построить климатическую часть дорожно-климатического графика. В этих целях изучают нормативную и справочную литературу, по данным которой устанавливают: среднемесячные температуры года, глубину промерзания и оттаивания грунтов, высоту снежного покрова и жидких осадков. Отметим, что справочные данные основаны на многолетних наблюдениях, данные о которых обработаны методами математической статистики. пециф ка наблюден й, снятия информации о климатических пара-

Данныебо средней месячной температуре воздуха удобно определять по СП 131.1330.2012А[5, разд. 5]. В этом же своде правил приведены данные о времени восхода и захода солнца СП 131.1330.2012 [5, разд. 12]. Использование этих данных позволяет построить график

гражданских сумерек, и определить коэффициент сменности.

Даты начала и окончания весеннейДраспутицы рассчитываются, а даты начала и окончания осенней распутицы определяются с использованием климатической части дорожно-климатического графика.

Большое количество климатических характеристик приведено в

сети интернет на электронных ресурсах [2-3].

Используя данные всех этих источников можно построить графики гражданских сумерек, розы ветров и дорожную часть дорожно-

Согласно пояснениям, данным в работах [2, 3], дату начала осенней распутицы можно принять по дате перехода средней суточной температуры воздуха через + 5°С. Определение этой даты можно произвести по дорожно-климатическому графику, используя кривую изменения средней месячной температуры во времени. Дату окончания осенней распутицы можно принять по дате промерзания грунта на глубину 15 см. Это тоже можно установить по дорожноклиматическому графику, используя кривую промерзания и оттаивания грунта.

9

Формулы для определения дат начала и окончания весенней распутицы приведены в пособии [2, разд. 2.5], но они предполагают использование промежуточных вычислений. По нашим представлениям количество промежуточных вычислений можно сократить, если даты начала

нрв и окончания крв весенней распутицы определять по формулам:

года, по данным СПА34.13330-2012 [6] устанавливаю дорожноклиматическую зону и подзону, Дв которых расположен участок производства работ. В пределах этого участка выделяются подучастки с разными схемами увлажнения рабочего слоя земляного полотна и типами местности по условиям увлажнения.

1.2. Характеристика участка автомобильнойИдороги

Описывая характеристику участка автомобильной дороги, приводят схему, на которой указывают источники поставки необходимых дорожно-строительных материалов и карьеров добычи грунтов. Общая схема приведена на рис. 1. Используя эту схему, магистрант принимает участок длиной, соответствующей длине дороги. Для этого на схеме фиксируют начало и конец участка производства работ. После определения участка производства работ выполняется расчет расстояния от поставщика материала до дороги, на которой расположен участок производства работ. Для этого применяют формулы, указанные на рис. 1, в которых N является номером варианта.

10

Используя схему автомобильной дороги, представленную на рисунке 1. необходимо определить поставщиков материалов, составить план строительства, реконструкцииилиремонта(капитальногоремонта).

При анализе схемы транспортных связей на ней выбираются возможные варианты поставки одного и того же материала на объект. Например, щебень можно транспортировать из железнодорожного тупика, а можно завозить с базы асфальтобетонного завода. Затем составляется маршрут поставки каждого материала от различных поставщ ков, для анал за необходимо иметь, как минимум два маршру-

Результаты выбора поставщика материала, определения дальности транспортирования и требуемого объема этого материала оформляют в виде таблицы 2 и плана строительства, реконструкции или ремонта

(капитального ремонта), пример которого представлен на рисунке 2..

12

Имея техническую категорию автомобильной дороги, составляют ведомость технических показателей, в которой приводят значения показателей, требуемые СП 34.13330-2012 [8].

В ведомости технических показателей приводят:

– категорию дороги, расчетную интенсивность движения в при-

С– на больш е продольные уклоны и наименьшие радиусы кривых в плане продольном профиле, выпуклых и вогнутых, регламен-

веденных единицах и разновидность дороги по условиям проезда и доступа к ней транспортных средств (анализируются данные [8, табл. 4.1]);

– основную расчетную скорость движения, регламентируемую [8,

табл. 5.1], для соответствующей категории дороги;

тируемые– параметры поперечного профиля, регламентируемые [8, табл. 5.12], к которым относят: число полос движения и ширины геометри-

[8, табл. 5.3];

– на меньш е расстояния видимости при остановке и обгоне, а

так же встречного автомо иля, регламентируемые [8, табл. 5.9];

ческих элементов поперечного профиля (земляного полотна, полосы

– поперечные уклоныАпроезжей части, регламентируемые [8, табл. 5.16], и обочин, регламентируемыеД[8, п. 5.32].

Целью составления такой ведомости в учебных проектах является закрепление знаний и навыков работы с нормативными документами, в данном случае с СП 34.13330.2012.

И

14