Сборные стоечно-эстакадные железобетонные мосты на естественном основании

Сборные стоечно-эстакадные железобетонные мосты применяются в качестве типовых мостов с пролетами до 15 м при высоте насыпи до 8 ж (вы-сота насыпи измеряется от уровня бровки земляного полотна до поверхности земли по оси устоя в плоскости шкафной стенки).

Конструктивными элементами сборных стоечноэстакадных железобе-тонных мостов на естественном основании (рис.9) являются фундаментные блоки и фундаментные плиты, блоки стаканного типа под стойки, стойки, на-садки, подферменники, шкафные блоки, блоки пролетных строений плитного и ребристого сечения, тротуарные плиты и элементы перильного ограждения.

Крайняя опора моста (устой) собирается из двух рядов фундаментных блоков толщиной соответственно 300 и 400 мм, шести блоков стаканного ти-па, трех наклонных и трех вертикальных стоек сечением 350X350 мм и двух шкафных блоков. Варианты конструкций крайних опор (устоев) в зависимо-сти от длины пролетных строений показаны на рис.10.

20

Рис.9 Типовой стоечно-эстакадный сборный железобетонный

железнодорожный мост на естественном основании:

• – общий вид моста; б – поперечный разрез по шкафному блоку и плит-ному пролетному строению (пролет 6 м); в – поперечный разрез по реб-ристому пролетному строению ( пролеты более 6 м); 1 – фундаментная плита; 2 – фундаментный блок стаканного типа; 3 – стойка; 4 – насадка устоя; 5 – насадка промежуточной опоры; 6 – блок подферменника; 7 – шкафный блок; 8 – бетон омоноличивания; А – крайняя опора (устой); Б – промежуточная опора; В – пролетное строение.

21

Рис.10 Устои сборных стоечно-эстакадных железобетонных

железнодорожных мостов на естественном основании:

• – при длине пролета моста 6,0 м; б – то же 9,3 м; в – то же 11,5 м; г – вид по стрелке А; д – разрез по 1-1

22

Промежуточная опора состоит из одного ряда фундаментных блоков толщиной 300 мм; шести вертикальных стоек сечением 350X350 мм, устанав-ливаемых попарно в фундаментные блоки стаканного типа; насадки и пере-ходных подферменников, которые укладываются только на тех опорах, где происходит сопряжение блоков пролетных строений разной высоты. Конст-рукция промежуточных опор и варианты их в зависимости от длины примы-кающих пролетных строений показаны на рис.11.

Рис.11 Промежуточные опоры стоечно-эстакадных железобетонных

железнодорожных мостов на естественном основании:

• – при длине пролета моста 6,0 м; б – то же 9,3 и 11,5 м; в – вид по стрел-ке А; г – при длине примыкающих пролетов 6,0+9,3 и 6,0+11,5 м; д – вид по стрелке Б.

Длина стоек опор принимается на 1000 мм больше расстояния от верха фундамента до низа насадки с учетом заделки стоек в насадки и стаканы фундаментных блоков.

Фундаменты опор устраиваются в открытых котлованах, величина за-глубления которых зависит от схемы моста, длины примыкающих пролетных строений и геологического строения.

23

После монтажа фундаментные плиты, блоки стаканного типа и стойки омоноличиваются бетоном и все поверхности, расположенные ниже отметки земли, после снятия опалубки и предварительной огрунтовки поверхностей , покрываются обмазочной гидроизоляцией в два слоя.

Блоки пролетных строений длиной 6 м устраиваются плитными (рис. 12,б), а длиной более 6 м — ребристыми (рис.9, в). Для обеспечения прохода по мосту устои и пролетные строения оборудуются тротуарными консолями, плитами и металлическими перилами.

Возможные варианты сочетания пролетных строений приведены в табл.7.

Табл.7

Задание на курсовой проект может быть дано в виде шифра, например, 1—6—Е—6 + 9,3 + 9,3 + 9,3 + 6 означает следующее:

1. —однопутная железная дорога;

6. — высота насыпи, м;

• — мост на естественном основании;

6 + 9,3 + 9,3 + 9,3 + 6 — пять пролетов: крайние — по 6 ж и средние — по

9,3 м.

Подробная характеристика конструктивных элементов сборных стоеч-но-эстакадных мостов на естественном основании приведена в приложениях IX и X.

24