«Транзитные грузы на расчетный год»

Таблица 13

от ст. III к ст. VI		от ст. VI к ст. III
Наименование груза	Количество, тыс. т	Наименование груза	Количество, тыс. т
Каменный уголь	4000	Металлы	1600
Руда	1800	Сельхозгрузы	2000
Нефтепродукты	3600	Лесные материалы	2200
Грузы капитального строительства	1800	Машины и металлоконструкции	2600
Товары народного потребления	1200	минеральные удобрения	800
Прочие грузы	3000	Прочие грузы	2000
Итого	15400	Итого	11200

5. Общий грузооборот и грузонапряженность линий

5.1 Рабочая схема грузовых потоков проектируемой железнодорожной линии

Общий грузооборот и грузонапряженность линий

Рабочая схема грузовых потоков проектируемой железнодорожной линии представлена в Приложение 2.

5.2 Сводка перевозочной работы

По данным рабочей схемы грузопотоков по каждому из направлений движения определяется грузооборот, тыс. ткм:

где n – густота потока по перегонам, тыс. т;

l – длина перегонов, км.

Ггр_вывоз = (13644б36*25,5+11171,09*25,5+11200*25,5) = 918,39 млн. ткм

Ггр_ввоз = (12876*25,5+12900*25,5+12837,71*25,5) = 984,65 млн. ткм

Средняя грузонапряженность по грузовому направлению, млн ткм/км, определяется по формуле:

Г₁ = П_гр/L=918,39/76,5 = 12 млн ткм/км

Г₂ = П_гр/L=984,65/76,5 = 12,88 млн ткм/км

где L – полная длина проектируемой линии.

Второе направление принимаем за грузовое.

Так как наша проектируемая железнодорожная линия не скоростная, то её категория устанавливается по расчетной годовой приведенной грузонапряженности (нетто в грузовом направлении), млн ткм/км, на десятый год эксплуатации, которая определяется по следующей формуле:

Г_пр = (Г_гр + П _гр)/L,

где Г_гр – грузооборот грузового направления, млн ткм;

L – полная длина проектируемой линии, км;

П_гр – пассажирооборот грузового направления, млн пасс. км;

П _п.гр = (k*ΣП_il_i)*10^-3,

здесь k – коэффициент приведения пассажирооборота к грузообороту, учитывающий соотношение трудоемкости и себестоимости пассажирских и грузовых перевозок, принимаемый k=3,0;

ΣП_il_i = П₁l₁+ П₂l₂+ … + П_nl_n,

где П₁, П₂, П_n – число пассажиров, отправляемых в грузовом направлении соответственно из 1, 2, … , n пунктов за год;

l₁, l₂, l_n – расстояния перевозки пассажиров из 1, 2, n, пунктов отправления;

П_i = N_расч*k_подв,

где N_расч – численность населения района тяготения к станции на расчетный год, тыс. чел.;

k_подв – коэффициент подвижности населения.

П_А = 81,95*33/100 = 27,04 тыс.чел.;

П_Б = 71,29*33/100 = 23,53тыс. чел.

ΣП_l = 27,04*25,5+23,53*51 = 1889,55 тыс. чел. км

П_гр = (3,0*1889,55) *10^-3 = 5,67 млн пасс. Км

Г_пр = (984,65+5,67)/76,5 = 14 млн.ткм/км в год

Вывод:

На основе приведенных расчетов, можно с точностью сказать, что в данном случае представлена III категория железных дороги с расчетной годовой приведенной грузонапряженностью свыше 8 до 15 млн. ткм/км в год.