«Основные весовые характеристики подвижного состава»

Таблица 16

Наименование	измеритель	Величина показателя
вес вагона брутто
4-осного, q4	т	75,99
8-осного, q8	т	165,48
доля грузов по весу, перевозимых в 4-осных вагонах β4	%	85,94
доля грузов по весу, перевозимых в 8-осных вагонах β8	%	14,06
доля 4-осных вагонов по количеству γ4		0,93
доля 8-осных вагонов по количеству γ8		0,07
отношение веса вагона нетто к весу вагона брутто, η	—	0,71

7. Определение категории и основных технических параметров проектируемой линии

7.1 Определение расчётной массы состава

Q= (F_кр – P(ω_o’+ i_р))/( ω_o''+ i_р)=(50600-260*(2,3+14))/(1,088+14)=3072 т

F_кр – расчётная сила тяги локомотива;(2ТЭ10Л согласно данным «Тяговых расчетов»);

P – расчётная масса локомотива;

ω_o’, ω_o'' – основные удельные сопротивления движения локомотива и движения гружёных грузовых вагонов;

i_р – руководящий уклон;

ω_o’ = a + b·v + c·v²

a, b, c – эмпирические коэффициенты, зависящие от движения локомотива;

v – расчётная скорость движения;

ω_o'' = 0,7 + (a + b·v + c·v²)/ q_o(i)

q_o(i) – осевая нагрузка; q_o(i) = q_бр / n_o(j)

n_o(j) – количество осей в вагоне;

Основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме тяги:

ω_o^’ = a + b·v + c·v² = 1,9+0,01·23,4+0,0003·23,4²= 2,3 кгс/т

Основное удельное сопротивление движению груженых грузовых вагонов:

Для 4-осных вагонов:

q_o(4) = q_бр / n_o(4) = 75,99/4=19 т/ось

ω_o(4)'' = 0,7 + (a + b·v + c·v²)/ q_o(4) =

=0,7 + ((3+0,1·23,4 +0,0025·23,4²)/ 19) =1,316 кгс/т

Для 8-осных вагонов:

q_o(8) = q_бр / n_o(8) = 165,48/8=20,7 т/ось

ω_o(8)'' = 0,7 + (a + b·v + c·v²)/ q_o(8) =

=0,7 +((6+0,038·23,4 +0,0021·23,4²)/20,7) = 1,088 кгс/т

ω_o''= ω_o(4)''· β₄+ ω_o(8)''·β₈= 1,316·0,93+1,088·0,07=1,30 кгс/т

7.1.1 Проверка массы поезда по округлению вагонов

Q_окр=n₄*q_бр(4)+ n₈*q_бр(8)=38*75,97+1*165,47=3052,33 т

Q_р= Q_окр ± 50т, 3072 ≥ 3052,33+ 50 т = 3102,33 т

Условие выполнено

7.1.2 Проверка массы поезда по условию трогания с места

Q_тр = F_тр/(ω_тр+i_тр) - P = 76500/ (1,069+14) - 260 = 4816,65 т

F_тр – сила тяги локомотива при трогании с места;

ω_тр – удельное сопротивление движению поезда при трогании с места;

i_тр – уклон, на котором происходит трогание с места;

ω_тр(общ) = β_4* ω_тр(4) + β_8* ω_тр(8)

β₄ – доля грузов по весу перевозимых в 4-осн вагонах

β₈ – доля грузов по весу перевозимых в 4-осн вагонах

ω_тр(4) = 28/(q_о(4)+7)=28/(19+7)=1,069 кгс/т

ω_тр(8) = 28/(q_о(8)+7)=28/(20,7+7)=1,011 кгс/т

ω_тр(общ) = 0,93*1,069+0,07*1,011=1,065 кгс/т

q_о(i)=осевая нагрузка

q_о(4)=19 т/ось

q_о(8)=20,7 т/ось

Q_р≤Q_тр

3052,33 ≤4816,65 т

Условие выполнено.