7.2 Определение длины поездас

L_n= L_c+ L_л+10

L_c – длина вагонного состава;

L_л – длина локомотива;

L_c = ∑(n_j· l_j)

N_j – количество j-го типа вагонов;

L_j – средняя длина j-го типа вагонов;

n_j = β_j·Q/ q_бр

Для 4-осных вагонов

N₄ = β₄·Q/ q_бр=0,93·3052,33/75,99=37,35 ≈ 38 шт.

Для 8-осных вагонов

N₈ = β₈·Q/ q_бр=0,07·3052,33/165,48=1,29 ≈ 1 шт

Наименование груза	Количество вагонов, тыс. шт.			Длина вагонов				Общая длина вагонов
	4-осных	8-осных	4-осных			8-осных	4-осных			8-осных
Каменный уголь, руда	88,9	11,2	14			20	1244,6			224
Нефтепродукты	25,9	5,6	12			21	310,8			117,6
Грузы капитального строительства
а) 50%	17,9	0	15			0	268,5			0
б) 50%	15,9	0	14			0	222,6			0
Товары народного потребления	74,4	0	15			0	1116			0
Всего	223	16,8	0			0	3162,5			341,6
Средняя длина 4-осных вагонов					Всего гр.6/Всего гр.2				14,18161435
Средняя длина 8-осных вагонов					Всего гр.7/Всего гр.3				20,33333333

L_c = 14,2·38 +20,4·1=560 м L_n= 560+34+10=604 м

8. Определение пропускной способности железной дороги

Основные весовые характеристики подвижного состава:

nгр=(Г*ɣ*10⁶)/(365*Qр* η)=(14*1,2*10⁶)/(365*3072*0,81)=18,49=19 шт

ɣ-коэффициент, учитывающий сезонную неравномерность перевозок=1,2;

Г-грузонапряженность грузового направления;

nр=nгр+nпас*ξпас+nсб*(ξсб-1)=19+3*1,5+2*(1,2-1)=23,9=24 шт

nгр, nпас, nсб - число пар соответственно грузовых, пассажирских и сборных поездов, которые будут находиться в обращении;

— коэффициенты съема, показывающие, сколько пар грузовых поездов снимается с графика соответственно парой пассажирских и сборных поездов;

ξсб=1,2;

ξпас=1,5;

9. Определение расчетного времени хода поезда

tр=tт+to=((1440-t”техн)*αн)/nр-(t1+t2)-tрз=((1440-60)*0,88)/24)-5-4=41,6 мин

tт,to-время хода поезда туда/обратно, мин;

t”техн- продолжительность технологического окна, мин.;

αн-коэффициент надежности=0,88(при тепловозной тяге);

(t1+t2)=5 –станционные интервалы;

tрз-разгон/замедление поезда,=4 мин;