6. Определение социально-экономических эффектов
6.1 Определение эффекта от сокращения времени в пути для работающих пассажиров
Эффект от сокращения времени нахождения пассажира в пути определяется по формуле (6.1):
|
Эвр = Зсущ–ЗВСМ, |
(6.1) |
где Зсущ – затраты времени пассажира до создания ВСМ, руб.;
ЗВСМ – затраты времени пассажира при пользовании услугами ВСМ, руб.
Затраты определяются по формуле (6.2):
|
З = Ч𝑡 ∙𝑇 ∙𝑑𝑝 ∙Квр∙Цр, |
(6.2) |
где Ч𝑡 – число пассажиров в году t, чел.,
|
Ч𝑡=Р ∙365 |
(6.3) |
где 𝑃 – суточный пассажиропоток на виде транспорта m или на ВСМ;
𝑇 – время нахождения пассажира в пути, ч.;
𝑑𝑝 – доля работающих пассажиров от общего количества пассажиров, принимается равной 0,55;
Квр – доля рабочего времени в общем годовом балансе времени.
;
247 – среднее количество рабочих дней в
году при занятости 5/2; 8 – стандартная
продолжительность рабочего дня; 365 –
количество суток в году; 24 – количество
часов в сутках,
Цр – цена одного рабочего часа пассажира, руб./ч.
Расчет эффекта Эвр выполняется отдельно для каждого вида транспорта (авиационный, железнодорожный и автомобильный) и направления (А-В, А-Б, Б-В). Полученные результаты суммируются.
А-В:
Авиа:
Зсущ = 4338*365*1,53*0,55*0,23*132,7=40666359 руб.
ЗВСМ=4338*365*1,42*0,55*0,23*132,7=37742634руб.
Эвр =40666359-37742634=2 923 725 руб.
Ж/д:
Зсущ =1447*365*13,65*0,55*0,23*127,8=116550845 руб.
ЗВСМ=1447*365*1,42*0,55*0,23*132,7=12589578 руб.
Эвр =116550845-12589578=103 961 267 руб.
А/д:
Зсущ = 1504*365*18,06*0,55*0,23*123=154260269 руб.
ЗВСМ=1504*365*1,42*0,55*0,23*132,7=13085505руб.
Эвр =154260269-13085505=141 174 764 руб.
Эвр А-В=2 923 725+103 961 267+141 174 764=248 059 756 руб.=248,060 млн.руб.
А-Б:
Ж/д:
Эвр = 59 121 161-6 386 144=52 735 017 руб.
А/д:
Эвр =324 315 804-27 510 883=266 804921 руб.
Эвр А-Б =52 735 017+266 804 921=319 539 938 руб.=319,540млн.руб.
Б-В:
Ж/д:
Эвр =59 040 614 – 6 377 444 =52 560 909 руб.
А/д:
Эвр= 108 925 801-9 239 898=99 685 903 руб.
ЭврБ-В =52 560 909 +99 685 903 =152 246 812 руб.=152,247млн.руб.
6.2 Определение экологических эффектов от строительства всм
Экологические и социальные эффекты рассчитываются как результат сокращения причиненного ущерба по формуле (6.4):
|
Ээс = Усущ −УВСМ, |
(6.4) |
где Усущ – ущерб до создания ВСМ;
УВСМ – ущерб после создания ВСМ.
Экологический и социальный ущерб определяются по формуле:
|
|
(6.5) |
где L – расстояние перевозки (принимается по таблицам 1.1 и 1.2 для существующих видов транспорта и для ВСМ),
у – норма ущерба на 1000 пассажиро-км.
По нормам ущерба на 1000 пассажиро-километров, приведенных в исходных данных, определяются размеры следующих ущербов до и после создания ВСМ:
- ущерб от изменения климата,(увсм=314руб,уавиа=2577руб,уавто=940руб),
- ущерб живой природе и ландшафту(увсм=189руб,уавиа=157руб,уавто=251руб),
- ущерб от подготовки к строительству и последующей рекультивации земель, (увсм=440руб,уавиа=25руб,уавто=376руб),
- ущерб от загрязнения воздуха(увсм=75руб,уавиа=126руб,уавто=752руб),
- ущерб от шумового загрязнения, (увсм=314руб,уавиа=94руб,уавто=326руб),
- ущерб от несчастных случаев (увсм=0,006руб,уавиа=63руб,уавто=1974руб).
Таблица 12. Расчеты экологических и социальных ущербов и эффектов.
|
Вид ущерба |
Направление |
||
|
А-В |
А-Б |
Б-В |
|
|
Ущерб до создания ВСМ |
|||
|
Ущерб от изменения климата |
1659,0 |
235,7 |
44,4 |
|
Ущерб живой природе и ландшафту |
177,3 |
63 |
11,8 |
|
Ущерб от подготовки к строительству и последующей рекультивации земель |
- |
- |
- |
|
Ущерб от загрязнения воздуха |
358,7 |
188,6 |
35,5 |
|
Ущерб от шумового загрязнения |
175,2 |
81,8 |
15,4 |
|
Ущерб от несчастных случаев |
807,7 |
495,0 |
93,1 |
|
Ущерб после создания ВСМ |
|||
|
Ущерб от изменения климата |
295,3 |
72,0 |
20,2 |
|
Ущерб живой природе и ландшафту |
177,7 |
43,3 |
12,1 |
|
Ущерб от подготовки к строительству и последующей рекультивации земель |
413,8 |
100,9 |
28,3 |
|
Ущерб от загрязнения воздуха |
70,5 |
17,2 |
4,8 |
|
Ущерб от шумового загрязнения |
295,3 |
72,0 |
20,2 |
|
Ущерб от несчастных случаев |
0,006 |
0,001 |
0,000 |
|
Эффект |
|||
|
Ущерб от изменения климата |
1363,7 |
163,8 |
24,2 |
|
Ущерб живой природе и ландшафту |
-0,5 |
19,6 |
-0,3 |
|
Ущерб от подготовки к строительству и последующей рекультивации земель |
-413,8 |
-100,9 |
-28,3 |
|
Ущерб от загрязнения воздуха |
288,2 |
171,4 |
30,7 |
|
Ущерб от шумового загрязнения |
-120,1 |
9,8 |
-4,8 |
|
Ущерб от несчастных случаев |
807,7 |
495,0 |
93,1 |