8. Буфт назначение, место установки и состав.

БУФТ - предназначен для управления процессом наполнения и выпуска сжатого воздуха в тормозных цилиндрах, в зависимости от комбинации управляющих электрических сигналов, от изменения давления в ТМ, а также в зависимости от загрузки вагона при всех режимах торможения. Находится между запасным и скачковым резервуарами. В состав входит: Воздухораспределитель (ВР), вентили электропневматические (ВПУ-1 ВПУ-2), авторежим пневматический (АРП), блок управления стояночным тормозом (БУСТ), переключатели П1 и П2, вентиль тормоза безопасности (ВТБ), преобразователь давления (ПД), реле давления (РД1 РД2), датчики давления (ДД1 / 2/3/4/5/6/7/8) 9. БУФТ назначение, место установки, порядок отключение неисправного БУФТ. БУФТ - предназначен для управления процессом наполнения и выпуска сжатого воздуха в тормозных цилиндрах, в зависимости от комбинации управляющих электрических сигналов, от изменения давления в ТМ, а также в зависимости от загрузки вагона при всех режимах торможения. Находится между запасным и скачковым резервуарами. (Отключение неисправного БУФТ информации не нашёл)

10. БУФТ назначение, работа при включении второй установки, нормы давления в ТЦ. БУФТ - предназначен для управления процессом наполнения и выпуска сжатого воздуха в тормозных цилиндрах, в зависимости от комбинации управляющих электрических сигналов, от изменения давления в ТМ, а также в зависимости от загрузки вагона при всех режимах торможения. При второй ступени торможения - в тормозных цилиндрах 1,4 - 1,6 атм: • При включении контроллера реверса основного (КРО) в тормоз 2 и 3 - удержание АРС.

• При торможении и нахождении рукояти КМ (контролера машиниста) в тормоз-2 и 3 , при скорости 7 км/ч

• После перехода на ручное управление ЭПТ от КТР и нажатии кнопки Тормоз два раза.

11. Буфт-076, назначение, работа при включении первой уставки. Нормы давления в т.Ц. Назначение буфт

Блок управления фрикционным тормозом 076 предназначен для управления процессом наполнения и выпуска сжатого воздуха в тормозных цилиндрах, в зависимости от комбинации управляющих электрических сигналов, от изменения давления в тормозной магистрали, а также в зависимости от загрузки вагона при всех режимах торможения. При этом предусмотрена возможность диагностирования работы тормозной системы вагона.

Первая ступень торможения - в тормозных цилиндрах 0,8 - 1,2 атм.:

• При торможении и нахождении рукоятки "КМ" в "Тормоз-1", при скорости 7 км/час;

• После перехода на ручное управление "ЭПТ" от "КТР" и нажатии кн. "Тормоз" 1 раз;

• При нажатой кн. "Прогрев колодок» и нахождении ручки КМ в Тормоз 1, 2, 3 или 0.

12. Буфт-076, назначение, работа при включении третьей уставки. Нормы давления в т.Ц. Назначение буфт

Блок управления фрикционным тормозом 076 предназначен для управления процессом наполнения и выпуска сжатого воздуха в тормозных цилиндрах, в зависимости от комбинации управляющих электрических сигналов, от изменения давления в тормозной магистрали, а также в зависимости от загрузки вагона при всех режимах торможения. При этом предусмотрена возможность диагностирования работы тормозной системы вагона.

Третья ступень торможения - в тормозных цилиндрах 2,4 – 2,6 атм.:

• При разрыве петли: отключении КРО или КРР; при переходе на резервное управление; отключение автоматов SF-7 или SF-8; включение тумблера "Тормоз экстренный", в головной, или хвостовой кабине; разрыве поезда; отключении ключей БКПУ; отпускании педали безопасности ПБ при следовании на УОС.

• После перехода на ручное управление ЭПТ от "КТР" и нажатии кн. "Тормоз" 3 раза;

• При постановке контроллера машиниста «КМ» в «Тормоз – 3» (во время торможения поезда при несборе электросхемы на тормоз).