2.1.2. Назначение коробок передач (бкб), их расположение и крепление.

Коробки передач – предназначены для изменения скорости движения и тяговых усилий на ведущих колесах, торможения, отключения двигателя от ведущих колес и осуществления поворота танка.

КП установлены в картеры 31 (см.рис.) которые, вварены в кормовую часть корпуса танка с левого и правого бортов и прикреплены к фланцам этих картеров болтами 28. Между картером и задним фланцем КП установлена паранитовая прокладка 29. Между картером и передним фланцем КП установлено уплотнительное кольцо 14. Ведущие валы 41 КП соединены с ведомой шестерней входного редуктора: вал правой КП – зубчаткой 10 (см. рис.) и зубчатой муфтой 9, а вал левой КП зубчатыми муфтами и валом 5.

Рис. . Коробка передач: I, II, III, IV – планетарные ряды; 1 – передний фланец; 2 – солнечная шестерня I ряда; 3 – пробка; 4 – ведущий вал; 5 – сателлит I ряда; 6 – солнечная шестерня II ряда; 7 – солнечная шестерня III ряда; 8 – торцевые уплотнения фрикционов Ф2 и Ф3; 9 – сателлит II ряда; 10 – водило I, II и III рядов; 11 – эпицикл II ряда; 12 – резиновая манжета;

13 – бустер; 14 – уплотнительное кольцо; 15 – пакет дисков; 16 – механизм распределения;

17 – шариковое разжимное устройство; 18 – задний фланец; 19 – эпицикл III ряда;

20 – сателлит III ряда; 21 – отжимное устройство; 22 – водило IV ряда; 23 – солнечная шестерня IV ряда; 24 – уплотнительные кольца; 25 – ведомый вал; 26 – сателлит IV ряда;

27 – эпицикл IV ряда; 28 – болты крепления КП; 29 – паронитовые прокладки; 30 – средний барабан; 31 – картер КП; 32 – откачивающий насос; а – каналы подвода масла к бустерам;

б – канал откачки масла из картера КП

2.1.3. Назначение бортового редуктора (бп), его расположение и крепление.

Бортовой редуктор предназначен для передачи крутящего момента от ведомого вала КП к ведущему колесу гусеничного движителя.

Бортовой редуктор представляет собой одноступенчатый планетарный редуктор с постоянным передаточным числом, понижающий частоту вращения и увеличивающий крутящий момент. Бортовой редуктор винтами соединяется с коробкой передач, образуя с ней сборочную единицу, которая винтами прикреплена к картеру КП.

Бортовой редуктор состоит из крышки 1 (см. рис.), в которой выполнены зубья эпицикла, четырех сателлитов 2, водила 5, шлицевой хвостовик которого предназначен для установки ведущего колеса. Солнечная шестерня бортового редуктора выполнена заодно с ведомым валом КП. После охлаждения и смазки масло через отверстия в заднем фланце КП стекает

в картер КП и откачивается насосом в бак через фильтр.

Подшипники 4 бортового редуктора смазываются пластичной смазкой, которая заправляется в полость водила и поступает в подшипники по отверстию а.

Полость подшипников 4 уплотнена от попадания масла из КП резиновым сальником 3 и крышкой 8, запрессованной в водило, а от попадания пыли и грязи резиновым сальником 6 и войлочным 7. Сальники также предотвращают выбрасывание смазки из полости подшипников наружу и в полость бортового редуктора.

Рис. Бортовой редуктор: 1 – крышка бортового редуктора; 2 – сателлит; 3 – резиновый сальник; 4 – подшипники; 5 – водило; 6 – резиновые сальники; 7 – войлочный сальник;

8 – крышка; а – сверление.

Техническая характеристика.

Бортовой редуктор – планетарный

Передаточное число – 5,454

Применяемая смазка подшипников ведомого вала БП – ЯНЗ - 2 или Литол - 24.