Привод остановочного тормоза.

1 – защелка; 2 – педаль; 3 и 11 – возвратные пружины; 4 и 6 – тяги; 7 – педальный вал; 8 и 12 – рычаги; 9 и 15 – стяжные муфты;

10 – продольная составная тяга; 13 – сервомеханизм; 14 – короткая тяга правой КП; 16 – задний поперечный вал;

17 – короткая тяга левой КП; 18 – стяжка.

С ервомеханизм служит для уменьшения усилия на педали, необходимого для торможения.

Уравнительное устройство:

1—кулак; 2—ограничительный болт исходного положения; 3 — стрелка-указатель сервомеханизма; 4—двуплечий рычаг;

5— балансир; 6—стрелка уравнителя; 7—рычаг; 8—тяга; 9 — поводок; 10—продольная составная тяга

Сервомеханизм состоит из кулака со стрелкой-указателем и поводка с балансиром, установленных в корпусе сервомеханизма на игольчатых подшипниках. Исходное положение кулака фиксируется ограничительным болтом исходного положения.

При нажатии на педаль тормоза ролик поводка, обкатываясь по профилю кулака, обеспечивает различные передаточные отношения привода.

Уравнительное устройство параллелограммного типа, смонтиро­ванное в сборе с сервомеханизмом, обеспечивает равномерную за­тяжку дисков тормозных фрикционов в обеих КП, необходимую для одновременного торможения обеих гусеничных лент машины.

Уравнительное устройство состоит из балансира, двуплечего рычага, тяги и рычага со стрелкой уравнителя. Двуплечий рычаг, установленный на игольчатых подшипниках в верхней го­ловке балансира, одним концом соединен с короткой тягой правой КП, а другим концом через тягу с рычагом, который через задний поперечный вал, имеющий подшипниковую опору в балансире, соединен с короткой тягой левой КП.

Регулировка привода остановочного тормоза

Эксплуатационную регулировку привода производят в случае недостаточно эффективного или неравномерного торможения маши­ны, а также в случае, когда педаль при полном выжиме упирается в ограждение торсионов. Для регулировки необходимо:

— открыть лючок доступа к сервомеханизму тормоза и люк под двигателем в днище;

— установить педаль на второй зуб защелки, при этом конец стрелки-указателя на сервомеханизме должен нахо­диться между рисками, обозначенными цифрами 1 и 2; в случае вы­хода стрелки за указанные пределы изменить длину тяги стяж­ной муфтой, расположенной в боевом отделении, до установки стрелки между рисками 1 и 2;

— проверить положение стрелки уравнителя, конец которой должен находиться между двумя рисками на планке, приваренной к балансиру; если стрелка сместилась к носу машины от указан­ного участка, то необходимо, удлиняя короткую тягу правой КП и укорачивая короткую тягу левой КП на одинако­вую величину, установить стрелку между рисками, а если стрелка сместилась в сторону кормы, то для возвращения стрелки на задан­ный участок тягу удлинить, а тягу укоротить на одинаковую величину;

— проверить величину перемещения тяг и, которая (при нажатии на педаль далее второго зуба защелки) должна быть в пределах 0—1 мм; если указанная величина перемещения тяг пре­вышает

1 мм, то необходимо стяжной муфтой и стяжкой уко­ротить тяги на одинаковую величину до получения мини­мального их перемещения; рекомендуется укорачивать тяги при от­пущенной педали.

Тема № 8

ВУС 824,825

Задание на учебное место №2

«Приводы управления трансмиссии БМП»

Цель:

Изучить

- общее устройство привода управления главным фрикционом БМП-1;

- общее устройство планетарных механизмов поворота и привода управления планетарными механизмами поворота БМП-1;

- общее устройство привода управления стояночного и остановочных тормозов БМП-1

Уметь осуществлять:

- проверку и регулировку привода управления коробкой передач

- проверку и регулировку привода управления планетарными

механизмами поворота;

- проверку и регулировку управления стояночного и остановочных

тормозов

Время : 40 мин

Учебные вопросы: 1) Общее устройство, расположение и крепление приводов управления трансмиссией БМП.

2) Проверка регулировки и регулировка приводов управления

трансмиссией БМП.

Материальное обеспечение: -БМП-1 (стенд, плакаты) 1 ед

- приспособление для проворачивания коленчатого вала двигателя (в групповом комплекте ЗИП) 1 шт

- щуп (в ящике для ЗИП), 1 шт

- проволока КО 1, 4 1 шт

- ключи 10X12,27X30,14X17,19X22, 13X14

- плоскогубцы 1 шт

- вороток 1 шт

- удлинитель 1 шт

- сменная головка (в ящике механика-водителя) 1 шт

- насадка (в ящике для ЗИП) 1 шт

Меры предосторожности: -проводить работы только исправным инструментом

-запрещается проводить работы не связанные с заданием

-переключая приводы, предупреждать экипаж

Тема № 8

Уч. место№2

ВУС 824,825