Технологическая карта №2

Порядок проверки свободного и полного хода рычага вилки выключения

сцепления.

Педаль, главный цилиндр и сервопружина крепятся на одном кронштейне и составляют единый сборочный узел.

Привод сцепления:

1— главный цилиндр; 2 — сферическая гайка; 3, 16 и 22 — контргайки, 4 — натяжной стержень сервопружины, 5 — сервопружина; 6 — упорный болт педали; 7 и 19 — оси пе­дали; 8— рычаг вилки выключения сцепления; 9 — оттяжная пружина; 10 — скоба от­тяжной пружины; 11 — рабочий цилиндр выключения сцепления; 12 — колпачок перепуск­ного клапана; 13 — магистраль гидропривода; 14 — картер сцепления; 15 — толкатель порш­ня рабочего цилиндра; 17 — скоба штока; 18 — педаль; 20 — тяга; 21 — соединительный стержень; 23 — шестигранная головка толкателя; 24 — толкатель; 25 — поршень главного цилиндра.

Регулировка привода сцепления включает регулировку сво­бодного хода толкателя поршня главного цилиндра, регулировку свободного хода рычага вилки выключения сцепления, регулировку усилия сервопружины и установку пе­дали сцепления.

После проведения монтажных работ с узлом главного цилинд­ра необходимо проверить зазор между передним наклонным ли­стом корпуса и полностью выжатой педалью сцепления, а так­же четкость возвращения педали сцепления в исходное положе­ние при полностью натянутой сервопружине.

Для натяжения сервопружины:

— расконтрить контргайку на натяжном стержне сервопру­жины;

— натянуть сервопружину, навинчивая сферическую гай­ку до упора;

— законтрить контргайку.

В случае если зазор между передним наклонным листом корпуса и полностью выжатой педалью меньше 10 мм или в слу­чае нечеткого возвращения («зависания») педали в исходное по­ложение выполнить регулировку положения педали (поднять пе­даль). Регулировка осуществляется выворачиванием болта на 1—2 оборота с последующей подрегулировкой свободного хода толкателя поршня главного цилиндра.

Свободный ход толкателя поршня главного цилиндра должен быть в пределах 0,5—1 мм. Фактическая величина свободного хода толкателя замеряется при перемещении педали сцепле­ния от верхнего фиксированного положения до начала контакта толкателя с поршнем

. Первичный свободный ход площадки пе­дали при этом должен быть в пределах 3,5—7 мм.

Для регулировки свободного хода толкателя поршня главного цилиндра:

— расконтрить контргайку;

— путем вращения шестигранной головки толкателя уста­новить указанный выше зазор между поршнем и толкателем;

— законтрить контргайку.

Свободный ход рычага вилки выключения сцепления дол­жен быть в пределах 3,7—4,6 мм.

Для замера свободного хода:

— установить линейку параллельно оси толкателя;

-- переместить рычаг вилки выключения сцепления, преодо­лев усилие оттяжной пружины, до ощутимого упора;

— по линейке определить величину перемещения конца тол­кателя.

Для регулировки свободного хода:

— расконтрить контргайку;

— поворачивая толкатель относительно скобы, устано­вить требуемый свободный ход рычага вилки выключения сцеп­ления;

— законтрить контргайку.

Суммарный свободный ход педали сцепления в результате ре­гулировок свободного хода толкателя и рычага вилки должен быть в пределах 38—58 мм.