Технологическая карта №2
Проверка момента пробуксовки фрикциона вентилятора.
Момент пробуксовки фрикциона вентилятора в процессе эксплуатации должен быть 20–50 кгс/м.
Замерять момент с помощью имеющегося в ЭК приспособления, состоящего из рычага и динамометра. Рычаг, установленный на обод вентилятора, обеспечивает приложение усилия динамометра на плече 1 м, поэтому измеряемый момент численно равен усилию в килограммах на динамометре.
Рис. Фрикцион вентилятора:
1 – подшипники фрикциона; 2 – корпус подшипника; 3 – ведомая ступица;
4 – нажимной диск; 5 – пружины; 6 – диск трения; 7 – ведущая ступица;
8 – шпилька; 9 – гайка; 10 – пробка.
Для замера необходимо:
– отвернуть гайки крепления входного направляющего аппарата и демонтировать его;
– на каждую шпильку крепления ВНА установить гайки для хранения комплектности набора втулки и регулировочных шайб.
Раскомплектовка набора ЗАПРЕЩАЕТСЯ;
– убедиться в наличии и исправности резиновой прокладки на рычаге приспособления;
– в технологическое отверстие диаметром 24 мм промежуточной вилки ведущего карданного вала установить (цилиндрическим концом) палец для облегчения соединения гусеницы и вращая вентилятор за обод рычагом довести палец до упора в планку выходных жалюзи;
– установить во впадину рукоятки рычага динамометр и плавно потянув за динамометр, замерить момент пробуксовки фрикциона вентилятора (при установившемся движении рычага).
За величину момента принять среднеарифметическое значение двух-трех измерений, при этом каждое из измерений не должно выходить за пределы величины момента. После замеров снять рычаг и палец.
Если в процессе эксплуатации момент пробуксовки фрикциона выйдет за пределы допустимых величин, необходимо удалить продукты износа с фрикционных элементов и проверить состояние элементов. Для этого необходимо, не вынимая вентилятор с фрикционом из танка, расшплинтовать и отвернуть гайки пальцев ведомой ступицы, снять шайбы и пружины и сдвинув нажимной диск, протереть сухой ветошью трущиеся поверхности
для удаления продуктов износа (промывка поверхностей дисков керосином, бензином и дизельным топливом не допускается). После этого установить нажимной диск и ВНА на место.
Не допускается регулировать момент пробуксовки фрикциона уменьшением затяжки пружин гайками или добавлением шайб под пружины.
После сборки проверить момент пробуксовки, а затем, запустив двигатель, поработать 5–10 мин с резким изменением частоты. Если величина момента пробуксовки мала и после двух-трех раз прокрутки по 5–10 мин работы двигателя осталась неизменной, необходимо эту неисправность устранить.
Причинами снижения момента пробуксовки могут являться замасливание дисков трения и значительный износ накладок ведущего диска. При замасливании дисков необходимо удалить масло с поверхностей трения, произведя эту операцию аналогично операции по удалению с этих поверхностей продуктов износа, а при значительном износе накладок ведущего диска
диск заменить.
Задание на учебное место №2
«Трансмиссия БМП».
Цель:
Изучить
- общее устройство расположение, крепление агрегатов и механизмов
трансмиссии БМП;
Научить
- регулировке главного фрикциона.
Время 40 мин
Учебные вопросы:
Учебные вопросы:
Общее устройство, расположение и крепление агрегатов и механизмов трансмиссии БМП.
Регулировка главного фрикциона.
Материальное обеспечение: - БМП-1 (стенд, плакаты)
- ключи 10-12, 14-17, 19-22, 27-30;
- плоскогубцы, проволока КО 1,4, щуп;
- приспособление для проворачивания коленчатого вала
двигателя.
Требования безопасности: - проводить работы только исправным инструментом;
- запрещается проводить работы не связанные с задание.
Тема № 8
Уч. место№2
ВУС -824,825