7.1.3.Порядок проверки регулировки и регулировка рулевого привода управляемых колес.

- проверить расстояние от поверхности листов машины до оси резьбового конца каждого из остальных трех шаровых пальцев наконечников поперечных тяг. Это расстояние должно быть в пределах 118-119 мм для правого пальца передней поперечной тяги и 123-124 мм для правого и левого пальцев задней поперечной тяги.

При отклонении указанных размеров произвести установку рулевой трапеции.

После этого проверить величину выхода штоков цилиндров гидроусилителя, которая должна быть в пределах 65-66 мм.

Далее отрегулировать схождение колес.

7.1.4.Порядок проверки регулировки и регулировка привода агрегата управления машиной на плаву.

- установить колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению;

- поднять заслонку водомета, рули при этом должны находиться в плоскостях параллельных оси машины;

- повернуть колесо рулевого механизма вправо и влево на один и тотже угол, при этом рули также должны поворачиваться вправо и влево на равные углы;

Если же эти требования не соблюдены, то необходимо провести регулировку привода:

- поднять правое многоместное сиденье и снять полик перед ним, поднять правую крышку надмоторного люка и правую крышку над агрегатами охлаждения;

- проверить положение рычагов, а также рычагов-качалок. Они должны быть перпендикулярны борту машины. При необходимости отрегулировать их положение изменением длины тяг.

7.2.Порядок проверки регулировки и регулировка привода рабочей и стояночной тормозной системы бтр.

7.2.1.Порядок проверки регулировки и регулировка тормозных механизмов рабочей тормозной системы.

Регулировка тормозных механизмов производить при полном ходе педали более 180 мм и свободном ходе не более 20 мм.

Более точная проверка регулировки может быть проведена при движении машины на ровном участке сухой шоссейной дороги. При этом тормозной путь машины, идущей со скоростью 30 км/ч, должна быть не более 10 м.

Регулировка каждого колеса:

- вывесить колесо;

- снять защитный колпак;

- открыть лючок в крышке тормозного барабана;

- вращая монтажной лопаткой регулировочный винт за выступы его звездочки (резьба правая), развести колодки до соприкосновения их с тормозным барабаном;

- ввернуть регулировочный винт на 7-9 щелчков. Колесо должно проворачиваться от усилия руки в обе стороны без заедания барабана за колодки;

- установить прокладку, закрыть лючок и установить защитный колпак.

7.2.2.Порядок проверки регулировки и регулировка привода рабочей тормозной системы.

Регулировка привода заключается в регулировке зазора между толкателями и поршнями пневмоусилителей и в регулировке привода включения тормозного крана.

Регулировка зазора:

- отсоединить вилку тяги от рычага тормозного крана;

- ослабить контргайки толкателей на обоих пневмоусилителях;

- отвернуть гайку крепления оси и снять ось;

- отсоединит стержень толкателя одного из пневмоусилителей от педали;

- вывернуть толкатель другого пневмоусилителя настолько, чтобы он коснулся поршня пневмоусилителя;

- навернуть на два оборота толкатель на стержень, после чего затянуть контргайку;

- проверить свободный ход педали, которой должен быть в пределах 14-20 мм;

- отсоединить стержень отрегулированного толкателя от педали тормоза;

- подсоеденить к педали стержень другого (не отрегулированного) толкателя и произвести аналогичную регулировку;

- подсоединить толкатель первого пневмоусилителя и проверить свободный ход педали.

Регулировка привода тормозного крана должна быть такай, чтобы подача воздуха в пневматические усилители начиналась в начале рабочего хода тормозной педали, а при опущенной педали воздух не поступал в пневмоусилители.