Занятие №4 «Привод управления поворотом и остановочными тормозами бмп, рулевого управление и тормозная система бтр».

1. Цель занятия:

   1. Изучить:

- назначение, техническую характеристику, устройство и работу приводов управления поворотом и остановочными тормозами БМП;

- назначение, техническую характеристику, устройство и работу рулевого механизма и тормозной системы БТР;

- порядок проверки, регулировки, работы по техническому обслуживанию, возможные неисправности их причины и способы устранения.

2. Воспитать:

- чувство высокой ответственности за поддержание БТВТ в постоянной исправности.

2. Время: 2 часа

3. Место: Класс силовой установки и силовой передачи

4. Вид занятия: Групповое со взводом

5. Метод: рассказ показ беседа

6. Материальное обеспечение:

7. комплект плакатов (слайдов):

- общее устройство приводов управления поворотом и остановочными тормозами БМП;

- общее устройство рулевого механизма и тормозной системы БТР;

8. технические средства:

-оборудование класса силовой установки и силовой передачи.

7. Литература:

   1. «Боевая машина пехоты БМП-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». Воениздат, М., 1979 г.

- «Бронетранспортер БТР-80. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». М., Воениздат, 2001 г.

Расчет времени

№ п/п	Учебные вопросы	Время (мин.)
1. 2. 3.	Вводная часть Основная часть 1.Привод управления поворотом и остановочными тормозами БМП, рулевое управление и тормозная система БТР. 2.Техническая характеристика, устройство и работа привода управления поворотом БМП. 3. Техническая характеристика, устройство и работа привода остановочных тормозов БМП. 4. Техническая характеристика, устройство и работа рулевого механизма БТР. 5. Техническая характеристика, устройство и работа тормозной системы БТР. 6. Порядок проверки регулировки и регулировка приводов управления поворотом и остановочными тормозами БМП. 7. Порядок проверки регулировки и регулировка рулевого управления, привода рабочей и стояночной тормозной системы БТР. 8. Возможные неисправности приводов управления БМП, БТР, их причины и способы устранения, основной объём работ по техническому обслуживанию. Заключительная часть	10 75 5 10 10 10 10 10 10 10 5

Ход занятия

Учебные вопросы	Методические указания
1. Вводная часть 10 мин. 1.1 Проверка готовности к занятию. 1.2 Постановка задачи на занятие. Тема: № 8 «Трансмиссия, её обслуживание и ремонт». Занятие №4 «Привод управления поворотом и остановочными тормозами БМП, рулевого управление и тормозная система БТР». Цель занятия: Изучить: - назначение, общее устройство приводов управления базовых машин; - назначение, общее устройство рулевого управления БТР; - трансмиссий базовых машин. Воспитать: - чувство высокой ответственности за поддержание БТВТ в постоянной исправности. Провести контрольный опрос по предыдущему занятию. 2. Основная часть 75 мин 1.Привод управления поворотом и остановочными тормозами БМП, рулевое управление и тормозная система БТР. - 5 мин. 2. Техническая характеристика, устройство и работа привода управления поворотом БМП. - 10 мин. 3.Техническая характеристика, устройство и работа привода остановочных тормозов БМП. – 10 мин. 4.Техническая характеристика, устройство и работа рулевого механизма БТР. – 10 мин. 5.Техническая характеристика, устройство и работа тормозной системы БТР. – 10 мин.	Принять рапорт, проверить наличие, внешний вид студентов, наличие конспектов. Добиться устранения выявленных недостатков. Наименование темы написать на доске. Доказать необходимость изучения темы объявить порядок ее изучения; объявить цели; Опросить 2-3 студентов по основным вопросам предыдущего занятия Назначение приводов управления поворотом и остановочными тормозами БМП, рулевого управления и тормозной системы БТР изложить в темпе, удобном для записи ТХ, общее устройство и работу привода управления поворотом изложить в темпе, удобном для записи, показать на стенде и слайде (плакату) ТХ, общее устройство и работу привода остановочных тормозов изложить в темпе, удобном для записи, показать на стенде и слайде (плакату) ТХ, общее устройство и работу рулевого механизма изложить в темпе, удобном для записи, показать на стенде и слайде (плакату) ТХ, общее устройство и работу тормозной системы изложить в темпе, удобном для записи, показать на стенде и слайде (плакату) Дать под запись порядок проверки и регулировку приводов управления. Показать на плакате, материальной части. Дать под запись порядок проверки и регулировку рулевого управления, и привода тормозной системы. Показать на плакате, материальной части.
6. Порядок проверки регулировки и регулировка приводов управления поворотом и остановочными тормозами БМП. – 10 мин. 7. Порядок проверки регулировки и регулировка рулевого управления, привода рабочей и стояночной тормозной системы БТР. – 10 мин. 8. Возможные неисправности приводов управления БМП, БТР, их причины и способы устранения, основной объём работ по техническому обслуживанию. – 10 мин.	Возможные неисправности, их причины и способы устранения, работы по техническому обслуживанию изложить в темпе, удобном для записи.
3. Заключительная часть 5 мин. - Подвести итог занятия. - Выдать задание на самоподготовку. - Объявить окончание занятия.	- напомнить тему, цели занятия, отметить степень усвоения материала; - объявить оценки; - отметить положительные стороны; - ответить на вопросы студентов; - дать задание на самостоятельную подготовку; - объявить тему следующего занятия; - заполнить журнал

Руководитель занятия = =

Занятие №4

«Привод управления поворотом и остановочными тормозами БМП,

рулевого управление и тормозная система БТР».

1.Привод управления поворотом и остановочными тормозами БМП, рулевое управление и тормозная система БТР.

Привод управления поворотом БМП предназначен для осуществления поворота машины.

Привод управления остановочными тормозами БМП предназначен для торможения машины.

Привод стояночного тормоза БМП предназначен для торможения машины при стоянке на горизонтальном участке, на спусках и подъемах и подтормаживания машины при ее буксировке на суше.

Рулевое управление БТР предназначено для обеспечения движения машины по заданному направлению.

Управление машиной при движении на суше осуществляется поворотом колес двух передних мостов, а на плаву — одновременным поворотом колес, водяных рулей и заслонок рулевого агрегата.

Тормозные системы БТР предназначены для уменьшения скорости движения и для полной остановки машины, а также для удержания машины от скатывания. На машине имеются рабочая тормозная система, действующая на все восемь колес, стояночная тормозная система, действующая на трансмиссию, и противоскатное устройство, стопорящее трансмиссию и предотвращающее скатывание машины, остановленной на подъеме.

2. Техническая характеристика, устройство и работа привода управления поворотом БМП.

Привод управления планетарными механизмами поворота

К приводам управления ПМП относятся:

• привод управления поворотом машины;

• привод включения замедленной передачи.

Привод управления поворотом машины (см.рис.) предназначен для осуществления поворота машины с различными радиусами.

Привод управления поворотом включает:

• руль;

• валик с рычагами;

• соединительные тяги;

• золотники поворота.

Руль выполнен в виде двух горизонтальных рычагов и закреплен на шлицах валика. В средней части руля установлена кнопка звукового сигнала.

Валик установлен во втулках в трубе рулевой колонки. В средней части на валике закреплен упор, а к трубе колонки приварена планка, в которую ввернуты регулируемые болты-ограничители. Упор и планка ограничивают угол поворота руля (исключают удары золотников о корпус золотниковой коробки). На валике установлены два рычага, которые своими ступицами надеты на валик и относительно его могут поворачиваться. В ступицах выполнены продольные пазы, а в валик запрессованы два штифта, которые входят в пазы. При повороте руля один из штифтов упирается в край паза ступицы и поворачивает рычаг вместе с валиком. Второй штифт в это время скользит по пазу ступицы другого рычага и на рычаг не воздействует.

Рис. Привод управления поворотом:

1 — золотниковая коробка; 2 — тяга привода левого ПМП; 3 — тяга включения замед­ленной передачи; 4 — рычаг золотника поворота левого ПМП; 5 — возвратная пружи­на рычага; 6 — трубопровод подвода масла к бустеру правого остановочного тормоза; 7 — трубопровод подвода масла к бустеру левого остановочного тормоза; 8 — возврат­ная пружина; 9 — рычаг привода золотника остановочных тормозов; 10 — рычаг зо­лотника поворота правого ПМП; 11 — тяга привода управления правым ПМП; 12 — тяга включения замедленной передачи; 13 — перегородка силового отделения; 14 — кронштейн крепления колонки управления; 15 — защитный чехол; 16 — вилка тяги включения замедленной передачи; 17 — рычаг переключения передач; 18 — руль (штурвал); 19 — рычаг включения замедленной передачи; 20 — подвижный упор вала руля; 21 — болт-ограничитель поворота руля влево; 22 — болт-ограничитель по­ворота руля вправо; 23 — рычаг управления правым ПМП; 24 — рычаг управления левым ПМП; 25 — валик руля; 26 — валик рычага замедленной передачи; 27 — рычаги.

Золотники поворота служат для соединения гидроцилиндров БФ и ДТ ПМП с напорной и сливной магистралями системы гидроуправления. Установлены в горизонтальных сверлениях золотниковой коробки (нижние золотники). Золотников поворота два:

• золотник поворота левого ПМП;

• золотник поворота правого ПМП.

Золотник представляет собой цилиндрический стержень с проточками, который шарнирно соединен с рычагом золотника. На рычаге имеется два шаровых пальца для подсоединения тяг. Поворот рычага приводит к перемещению золотника. В исходное положение золотник возвращается под действием возвратной пружины.

Соединительные тяги соединяют рычаги валика с рычагами золотников.