- •Состояние и перспективы развития энергетики рб
- •2. Силовые т и ат. Принцип устройства, сист. Охлаждения.
- •3. Классификация и обозначение трансформаторов и автотрансформаторов.Т с расщепленной обмоткой
- •4. Устройства регулирования напряжения т под нагрузкой
- •5. Условия параллельной работы трансформаторов.
- •6. Стойкость проводников и аппаратуры термическому действию токов короткого замыкания.
- •7. Электродинамическая стойкость проводов и шин
- •8. Характеристика электрической дуги и особенности ее гашения в высоковольтных выключателях
- •9. Воздушные и элегазовые выключатели. Конструктивные схемы и способы гашения дуги
- •10. Вакуумные выключатели. Область применения и основные элементы конструкции.
- •11. Разъединители: назначение, классификация, основные конструкции и принципы работы.
- •12. Плавкие предохранители: серии, устройство предохранителей, условия выбора.
- •13. Выключатели нагрузки: назначение, особенности конструкций, принцип работы.
- •14. Измерительные трансформаторы напряжения. Устройство, векторная диаграмма, режим работы, классы точности, погрешности.
- •15. Типовые конструкции тн. Условия выбора и проверки.
- •16. Измерительные трансформаторы тока. Устройство, векторная диаграмма, режим работы, классы точности, погрешности.
- •17. Классификация и типовые конструкции тт. Условия выбора и проверки.
- •18. Токоограничивающие реакторы. Назначение, основные параметры и условия выбора.
- •19. Схема соединений тэц с одной системой сборных шин на генераторном напряжении.
- •20. Схемы понижающих подстанций с распределительными устройствами ан без сборных шин.
- •Подстанция с нижним расположением мостика
- •21. Схемы соединения районных понижающих подстанций.
- •22. Схема соединения распределительного устройства с двумя рабочими и обходной системой шин.
- •23. Контроль изоляции в электроустановках 6-35 кВ.
- •24. Потребители и схемы собственных нужд электрических подстанций.
- •25. Источники постоянного оперативного тока на электрических станциях и подстанциях.
- •26. Источники переменного оперативного тока.
- •27. Конструкция ру. Требования. Классификация. Принципы выполнения.
- •28. Режимы заземления нейтрали в высоковольтных электроустановках
- •30 Элегазовые кру: устр-во, дост-ва и нед-ки, область применения.
5. Условия параллельной работы трансформаторов.
Для включения на параллельную работу требуется выполнение следующих условий: 1.соотношение мощностей включаемых трансформаторов не должно превышать 1/3;2.одинаковые напряжения обмоток;3.одинаковые коэффициенты трансформации;4.одинаковые Uкз; 5. одинак. схемы и группы соедин.; 6.порядок чередования фаз.
В электрических сетях, как правило, параллельная работа трансформаторов не применяется. Это обусловлено потребностью снижения токов короткого замыкания в сетях 6 и 10кВ. В настоящее время для РУ 35-6 кВ рекомендуется одинарная система шин. При этом в нормальном состоянии секционный выключатель отключен.
6. Стойкость проводников и аппаратуры термическому действию токов короткого замыкания.
Свойство (способность) аппарата и проводника противостоять кратковременному тепловому действию тока КЗ без повреждений, препятствующих дальнейшей исправной работе, называется термической стойкостью. Критерием термической стойкости является конечная температура, которая ограничивается механической прочностью металлов, деформациями частей аппаратов, а также нагревостойкостью изоляции. Допустимые конечные температуры для аппаратов и проводников (табл.) установлены на основании опыта. Они выше допустимых температур при нормальной работе, поскольку изменение механических свойств металлов и износ изоляции определяются не только температурой, но также продолжительностью нагревания, которая в рассматриваемых условиях мала. Как видно из табл., допустимые конечные температуры при КЗ лежат в пределах от 120 до 300оС, в то время как допустимые температуры при нормальной работе, как правило, не превышают 60 – 80оС.
Таблица -Доп. кон. темп. проводников и апппар.
Наименование проводников, частей аппаратов |
Кон.тем-ра, оС |
Неизолированные медные и латунные проводники, части аппаратов |
300 |
Неизолированные алюминиевые проводники, части аппаратов |
200 |
Кабели с бумажной пропитанной изоляцией до 10 кВ с медными и алюминиевыми жилами |
200 |
Кабели 20 – 220 кВ |
125 |
Кабели и провода с поливинилхлоридной изоляцией, с медными и алюминиевыми жилами |
150 |
То же, но, с полиэтиленовой изоляцией |
120 |
Рис. 2.1. Кривые для определения конечной температуры шин и кабелей при КЗ: сплошные линии относятся к шинам;
пунктирные – к кабелям с многопроволочными жилами;
1 – алюминий; 2 – медь
7. Электродинамическая стойкость проводов и шин
Электродин.ст-ть проводников - спос-ть проводников и аппаратов выдерживать механические усилия, возникающие при протекании токов КЗ, без повреждений и деформаций, препятствующих их дальнейшей работе.
Расчет на динамическую стойкость ведется по формулам сопромата. Частота собственных колебаний для алюминиевых шин:
для
медных шин:
где l - длина пролета между изоляторами, м; J - момент инерции поперечного сечения шины относительно оси, перпендикулярной направлению изгибающей силы, см4; q - поперечное сечение шины, см2.
Изменяя длину пролета и форму сечения шин, добиваются того, чтобы механический резонанс был исключен, т. е. f0 > 200 Гц. Наибольшие электродинамические усилия возникают обычно при трехфазном коротком замыкании. Поэтому в дальнейших расчетах на динамическую стойкость учитывается ударный ток трехфазного КЗ.
Равномерно распределенная сила f создает изгибающий момент, Н/м (шина рассматривается как многопролетная балка, свободно лежащая на опорах)
где l – длина пролета между опорными изоляторами шинной конструкции, м.
При
расположении шин в плоскости наибольшие
динамические нагрузки возникают в
средней фазе. Максимальное распределенное
усилие на единицу длины средней фазы
при трехфазном КЗ
где iу – ударный ток КЗ, А, а – расстояние между осями смежных фаз, м.
Напряжение в материале шины, возникающее при воздействии изгибающего момента, МПа,
где W - момент сопротивления шины относительно оси, перпендикулярной действию усилия, см3 (табл. 11).
Шины
механически прочны, если
где sдоп - допустимое механическое напряжение в материале шин.
Расстояние а принимается в соответствии с типовыми конструкциями РУ 6-10 кВ обычно в пределах 0,3-0,6 м, а пролет в пределах l=1,0¸1,5 м, обычно принимают равным или кратным шагу ячейки.
Материал |
Марка |
sдоп, МПа |
Алюминий |
АО, А1 АДО |
82,3 41,2 - 48 |
Алюминиевый сплав |
АД31Т АД31Т1 |
89,2 137,2 |
