- •Содержание
- •Введение
- •1 Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги
- •1.1 Состав и техническое оснащение отделения дороги
- •1.2 Характеристика эксплуатационной работы отделения
- •1.3 Схема административного и оперативного управления отделения, функции руководителей подразделений и отделов
- •1.4 Анализ безопасности движения и техники безопасности
- •1.5 Анализ выполнения экономических и эксплуатационных показателей отделения
- •2 Отдел перевозок
- •2.1 Работа поездного диспетчера (днц)
- •2.2 Работа дежурного по отделению
- •2.3 Работа старшего диспетчера
- •2.4 Оперативное планирование работы отделения с использованием данных ивц
- •2.5 Технический сектор отдела
- •2.5.1 Работа инженера-графиста
- •2.5.2 Работа инженера-анализатора
- •2.5.3 Работа инженера по технологии работы
- •2.5.4 Работа инженера по тра
- •2.5.5 Контроль над обеспечением безопасности движения поездов и маневровой работой. Работа ревизора (днч)
- •2.5 Формы анализа работы, учета и отчетности отдела перевозок
- •3 Пассажирский отдел
- •4 Грузовой отдел
- •4.1 Структура грузового отдела
- •4.2 Планирование и организация погрузки и выгрузки на Гомельском отделении
- •4.3 Маршрутизация перевозок
- •4.4 Разработка етп и договоров по подъездным путям
- •4.5 Работа мч
- •4.6 Взаимодействие с транспортно-экспедиционными предприятиями
- •4.7 Формы анализа работы, учета и отчетности отдела
- •5 Отдел безопасности движения и охраны труда
- •6 Планово-экономический отдел
- •6.1 Структура отдела
- •6.2 Инженер-экономист
- •6.3 Технология разработки экономических планов отделения
- •7 Финансовый отдел
- •7.1 Структура отдела
- •Начальник о тдела
- •7.2 Работа расчетных групп
- •8 Локомотивное депо
- •8.1 Структура депо, характер работы, тяговые плечи. Цеха депо и технология их работы
- •8.2 Характер работы депо
- •8.3 Тяговые плечи
- •8.4 Цеха депо и технология их работы
- •8.5 Работа дежурного по локомотивному депо (тчд)
- •8.6 Анализ скоростемерных лент. Устройства контроля бдительности машиниста
- •8.7 Разработка расписаний работы локомотивных бригад
- •8.8 Показатели работы депо
- •8.9Хозрасчет предприятия
- •9 Производственно-технический отдел
- •9.1 Структура отдела
- •9.2 Функции инженеров, курирующих работу технических комплексов отделения
- •10.2 Пто, технология их работы
- •10.3 Показатели работы, учет и отчетность депо
- •11 Дистанция пути
- •11.1 Структура дистанции
- •11.2 Протяженность дистанции пути, околотков и отделений
- •11.3 Технология текущего сооружения пути, виды и сроки его ремонта, машинизация ремонта, средства контроля за состоянием рельсов
- •10.4 Учет и отчетность дистанции пути
- •12 Дистанция сцб и связи
- •12.1 Структура дистанции. Основные виды работы дистанции
- •12.2 Виды связи на отделении дороги. Информационная связь
- •12.3 Показатели работы, учет и отчетность дистанции
- •12.4 Отказы средств автоматики и телемеханики. Сроки восстановления, технология текущего содержания и планирования ремонта устройств
10.2 Пто, технология их работы
ПТО станции Гомель размещен на сортировочной станции Гомель и включает следующие парки: пассажирский приемо-отправочный; приемо-отправочный; сортировочно-отправочный.
На ПТО производится технический осмотр вагонов, который производят осмотрщики вагонов.
Работники ПТО в процессе осмотра выявляют и устраняют технические неисправности вагонов в формируемых и транзитных поездах с целью обеспечения их безопасного следования на гарантийных участках.
В приемо-отправочном парке производится ТО вагонов с целью выявления всех неисправностей и безотцепочного ремонта, опробование тормозов, проверку целостности тормозной магистрали, проверяют механизм сцепления на “саморасцеп” и при необходимости контролируют разницу по высоте между продольными осями автосцепок.
Осмотрщики – ремонтники в процессе роспуска и накопления вагонов выявляют повреждение вагонов. На каждый поврежденный вагон осмотрщики – ремонтники составляют акты формы ГУ-23, ВУ-25.
ДСП за 15 минут до прибытия поезда извещает оператора ПТО о пути приема, времени прибытия, рода поезда.
Осмотрщики – ремонтники выходят к пути приема, причем одна группа расположена на месте остановки хвостового вагона, а другая головной части поезда.
При контроле технического состояния прибывших поездов осмотрщики-ремонтники определяют исправность колесных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, тележек, автосцепного устройства и тормозного оборудования, рам, кузова, крыш дверей, других узлов и деталей вагонов.
После окончания формирования поезда он предъявляется к техническому осмотру не менее чем за 40 минут до отправления.
Техническое обслуживание поездов по отправлению производится так же, как и по прибытию.
10.3 Показатели работы, учет и отчетность депо
Показатели работы, учет и отчетность депо отражены в справке о производственно-финансовой деятельности ВЧД Гомель, которая ежеквартально поступает в отделение дороги. Справка о производственно-финансовой деятельности ВЧД Гомель за 1-е полугодие 2001г. приведена в таблице 10.
Таблица 10 – Справка о производственно-финансовой деятельности ВЧД Гомель за 1-е
п
олугодие
2001г.
2001г. % выполнения
№ Показатели един. отчет
п/п измер. 2001г. план отчет к плану к отчету
1 Проследовавшие вагоны ваг. 278187 239870 241125 100,5 87,0
2 в т.ч. пассажирские ваг. 74142 74770 74813 100,1 101,9
3 грузовые ваг. 204045 165100 166312 100,7 81,5
4 Подготовка под погрузку ваг. 30003 29570 29658 100,3 98,9
5 Промывка вагонов ваг. 2518 2006 2006 100,0 79,7
Деповской ремонт грузовых
вагонов ваг. 1134 1171 1266 108,1 111,6
7 КР грузовых вагонов ваг. 259 167 320 191,6 123,6
8 Общий остаток неиправных
вагонов ваг. 129 300 150 50,0 116,3
Простой вагонов в деповском
ремонте в депо час. 110,9 217 205,9 94,9 185,7
Простой грузовых вагонов в
техническом ремонте в депо час. 17,7 11,4 18,5 162,3 104,5
Простой пассажирских вагонов
в техническом ремонте в депо час. 2,1 ---- 1,9 ---- 90,5
12 Эксплуатационные расходы тыс. 289747 ---- 1180126 ---- 407,3
руб.
13 Прибыль ПВД тыс. 17519 ---- 35898 ---- 204,9
руб.
14 Балансовая прибыль тыс. 34252 ---- 47916 ---- 139,8
руб.
15 Контингент по эксплуатации чел. 414 ---- 403 ---- 97,3
16 Контингент по депо чел. 446 ---- 434 ---- 97,3
17 Производительность труда ваг / 2075,7 2084,0 2188,9 105,0 105,5
чел.
18 Браки в поездной работе ед. 1 ---- 1 ---- 100,0
19 Срывы графика по прибытию ед. 19 ---- 11 ---- 57,9
20 Срывы графика по отправлению ед. 3 ---- 3 ---- 100,0
К плану 2001г. все объемные показатели вагонное депо выполнило. К отчету 1 полугодия 2000г. не выполнено:
-подготовка вагонов под погрузку на 1,1%,
-промывка грузовых вагонов на 20,3%,
-проследование грузовых вагонов через ПТО на 18,5%.
Снижение показателей произошло из-за сокращения объемов грузовых перевозок, а промывка вагонов уменьшилась в связи с тем, что с июня 2001 года на ПТО-3 закрыт пункт промывки вагонов.
К отчету прошлого года расходы выросли на 307,3% за счет роста цен на материалы, топливо, электроэнергию, повышения минимальной заработной платы и из-за отнесения расходов по новой номенклатуре.
В вагонном депо ведутся следующие формы отчетности:
1. План ремонта физических вагонов (каждый месяц).
2. Справка о выполнении отраслевого соревнования (каждый квартал).
3. Отчет по договорам.
4. Отчет о создании новых мест на 2000 год (составляется 1 раз в год).
5. Отчет о численности работников и фонде заработной платы.
6. Отчет о ремонте и простое вагонов ГО-2.
