Прокладка радиопеленгов на морской навигационной карте .

Место судна по измеренным с него радиопеленгам на радиомаяки обычно определя­ют графически. Способ прокладки зависит от величины ψ, и если она, как сказано выше, не превышает ±0,2°, то ее можно не учитывать т.к. отрезок дуги большого круга (ИРП) будет иметь столь небольшую кривизну, что практически изобразится прямой линией ( т.е. совпадет с локсодромией ).

Предельные расстояния на которых радиопеленги можно прокладывать без учета ψ можно рассчитать по формуле :

D = 36 ctgφ•cosec ИРП

Расчеты показывают, что в арктических морях ( φ≈ 70° ) ψ можно не учитывать на расстояниях до 10 - 15 миль; в северной и южной частях Атлантики, Тихого океана и в южной части Индийского океана ( φ≈ 55° ) - на расстояниях до 25 миль; в Черном море (φ ≈ 45°) - на расстояниях до 35 миль и т.д.

На малых расстояниях радиопеленги на карте проводятся, как при визуальных наблюдениях, в виде прямых линий.

Место судна определяется обычно по двум или трем радиопеленгам. Промежутки времени между моментами взятия ОРП и ОРКУ велики ( как минимум 6-10 мин.), скорость современного судна значительна и поэтому радиопеленги необходимо приводить к моменту последних наблюдений (к одному моменту). Как правило приведение к одному моменту производится графически, путем смещения каждого пеленга (кроме последнего) в направлении линии пути на величину пройденного расстояния за соответствующий промежуток времени : Δt₁ = t₃ – t₁; Δt₂ = t₃ – t₂ и т.д.

ТОЧНОСТЬ РАДИОПЕЛЕНГОВАНИЯ.

Средняя квадратичная ошибка определения ИРП судовым радиопеленгатором, рабо­тающим на принципе приема минимума сигнала, или двухканальным визуальным радиопеленгатором выражается формулой:

^m_ирп ^{= ± √ m2}_ик ^{+ m2}_рку ^{+ m2}_f

Где под корнем - средние квадратичные ошибки в значениях истинного курса,

радиокурсового угла и радиодевиации .

При благоприятных условиях плавания ИК обычно известен с ошибкой ± 0,5°

(на качке эта ошибка может быть значительно большей величины ).

На точность определения РКУ влияют : инструментальные ошибки радиопеленгатора

( ± 0,5°) , погрешности лимба гониометра ( ± 0,3°), расплывчатость ми­нимума (± 0,6°) Все рассмотренные ошибки независимы друг от друга и являются случайными . Если подставить их в вышеприведенную формулу то суммарная ошибка ИРП будет ≈ ± 1,3°.

(Ночью ошибка радиопеленгования значительно больше (±2°- 3°) ввиду т. н. «ночного эффекта », который выражается резким увеличением расплывчатости минимума и колебанием силы принимаемого сигнала .

Значительное изменение осадки во время плавания может вызвать изменение ( До ± 2° - ± 3°).

Другая ошибка может возникнуть при радиопеленговании на близком расстоянии от берега. Эта ошибка называется береговой рефракцией или радиосклонением. Вызы­вается она искажением электромагнитного поля на границе суша - вода. Когда радиоволна пересекает береговую черту под углом < 20°, в радиопеленгах мо­гут возникнуть ошибки порядка

± 2° - ± 3° и обсервованную точку следует считать ненадежной. С удалением от берега береговая рефракция (т.н. «береговой эффект») уменьшается и на расстоянии > 10λ (десяти длин волны) практически исчезает. Точность определения места по двум радиопеленгам определяется величиной средней квадратичной ошибки:

M = ± 0,175m⁰_ирп cosec θ⁰ √ D₁² + D₂²

Где D₁² и D₂² - расстояния соответственно до первого и второго радиомаяков

Третий радиопеленг несколько повышает точность обсервации (на 15 % - 20 % ) и позволяет контролировать правильность радиопеленгования.

( Когда необходимо знать распределение ошибки по направлениям, строят эллипc ошибок с помощью таблицы из приложения № 5 МТ - 75 . )

ПРОКЛАДКА РАДИОПЕЛЕНГОВ, КОГДА РАДИОМАЯКИ PАСПОЛОЖЕНЫ ЗА РАМКОЙ КАРТЫ.

В этих случаях наиболее целесообразно применять метод смещения или отражения радиомаяков на карту ( графический метод ). Для этого необходимо знать координа­ты радиомаяка – φ_R и λ_R (они берутся из соответствующих РТС) и координаты ближайших рамок карты - φ_к и λ_к на которой ведем счисление .

Если меридиан РМк пересекает карту то:

по широте РМк и широте ближайшей к РМк горизонтальной рамки карты находим меридиональные части (МЧ) и их разность (РМЧ ).

Откладываем РМЧ внутрь карты от ее рамки по меридиану РМк, помня, что РМЧ выражается в экваториальных минутах и ее нужно брать раствором изме­рителя по горизонтальной рамке карты (условным местом РМк будет точка пе­ресечения рамки карты с меридианом РМк) Дальнейшие графические построе­ния и получение точки, лежащей на линии ЛОК.П понятны из чертежа ( смотри приложение к конспекту ) .

Если параллель РМк пересекает карту то:

по долготе РМк и долготе ближайшей к РМк вертикальной рамке карты на­ходим разность долгот (РД ). Точка пересечения параллели РМк с боковой рам­кой карты будет условным местом РМк. Дальнейшие графические построения и получение точки , лежащей на линии ЛОК.П понятны из чертежа ( смотри приложение к конспекту) .

В общем случае - когда параллель и меридиан РМк не пересекают рамки карты принцип смещения и зеркального отражения остается прежним.

Рассмотренный графический способ удобен тем, тем что все необходимые вспомо­гательные построения на карте могут быть выполнены во время предварительной проработки перехода . Достаточно лишь заранее наметить, по каким радиомаякам будет производиться определение места в течение рейса .

(Альтернативой описанному способу может быть метод расчета координат точки, лежащей на ЛОК.П по Формулам письменного счисления - расчет РШи РД по значению ЛОК.П и приблизительному расстоянию до РМк . Сложив соответственно РШ и РД с координатами РМк, получим координаты искомой точки.

ГИПЕРБОЛИЧЕСКИЕ ( РАЗНОСТНОДИСТАНЦИОННЫЕ )