Места судна

Способ определения места судна по пеленгу и расстоянию наиболее часто применя­ется при использовании радиолокатора. Обычно пеленг и расстояние берут до одно­го ориентира, однако предпочтительней пеленг брать на точечный ориентир ( на маяк, приметную вершину и т.д.) по компасу а дистанцию - до наиболее харак­терного участка побережья .

Чтобы уменьшить ошибки неодновременности наблюдений, вначале измеряется рас­стояние, а затем берется пеленг, если ориентир близок к траверзу и в обратной последовательности - если ориентир на остром курсовом угле .

При измерении пеленга и расстояния до одного ориентира ( угол θ = 90° ) средняя квадратичная ошибка места судна равна :

М = ±√(m_пD/57,3°)² + m²_д

Где m _п - средняя квадратичная погрешность измерения пеленга П - D - расстояние до ориентира

m _д - средняя квадратичная погрешность измерения дистанции При измерении пеленга и расстояния до разных объектов, для оценки точности об­сервации необходимо знать угол пересечения линий положения ( θ ) и разделить вы­шеприведенное значение М на sin θ.

Очевидно, что с увеличением расстояния точность обсервации понижается. Способ имеет достоинство в том, что для определения места судна достаточно иметь в видимости один ориентир. Недостаток способа заключается в невозможности вы­явить промах при опознавании ориентира .

Способ определения места судна по пеленгу и горизонтальному углу применяется с случае, когда один из двух ориентиров (А или Б)закрыт от обзора (невозможно его пеленгование). В этом случае, измерив один из пеленгов секстаном из наиболее удобной точки измеряют, горизонтальный угол между ориентирами ( α ). Пеленг закрытого для пеленгования ориентира рассчитывают по формуле: ИПА = ИПБ ± α ( Тем самым метод сводится к определению места по двум пеленгам ) со всеми не­достатками этого ОМС. Если вместо расчета ИП А построить окружность, вмещающую горизонтальный угол, то место судна будет в точке пересечения этой окружности с пеленгом ИП Б. ( Причем вдвое уменьшится влияние погрешности измерения пеленга ). В случае малого угла между пеленгами на ориентиры, этот вари­ант единственно приемлемый , т.к. угол между линиями положения будет близок к 90 (Тем самым метод сводится, фактически, к определению места по пеленгу и расстоянию). Если в момент взятия пеленга (или радиопеленга, или получения только одной линии положения с помощью РНС ) измерить высоту светила, то место судна будет в точке пересечения линии пеленга ( радиопеленга , гиперболы ) и круга равных высот . На практике круг равных высот заменяют высотной линией положения(ВЛП) .

Если в какой-либо момент получения линии положения измерена глубина, то место судна можно получить в точке пересечения линии положения с соответствующей изобатой, изображенной на карте. Точность такого определения зависит от рельефа дна и будет тем выше, чем равномернее и ближе друг к другу будут располагаться изобаты в районе проложенного пеленга. В морях с приливами должна быть учтена высота прилива в момент обсервации. Следует помнить, что указатель (или самописец) эхолота показывает глубину под килем а не глубину места. Поэтому к показаниям эхолота необходимо прибавлять величину средней осадки судна !

Если линия пути проходит через отличительную глубину или безопасную банку, то линию положения следует получать на момент прохождения этой отличительной глубины. Место судна, найденное таким способом, является приближенным.