- •Транспортно-експедиторська діяльність
- •1.1. Особливості розвитку транспортно- експедиторської діяльності в Україні
- •1.2. Поняття транспортно-експедиторського обслуговування і його зміст
- •Визначення тео в навчальних посібниках і наукових працях
- •Зміст комплексу експедиційних послуг
- •1.3. Підходи до управління процесом надання транспортно-експедиторських послуг
- •Контрольні запитання
- •2.1. Поняття логістичної системи та її види
- •Визначення логістичної системи
- •2.2. Підходи до управління логістичними системами
- •2.3. Логістичні функції теп
- •Логістичні функції за типами теп
- •Контрольні запитання
- •3.1. Суб’єкти ринку транспортно-експедиторських послуг
- •3.2. Модель ринку транспортно-експедиторських послуг як макрологістична система
- •3.3. Класифікація транспортно-експедиторських послуг
- •3.4. Оцінювання конкурентоспроможності теп
- •Типи конкурентного середовища ринку транспортних послуг
- •Фактори конкурентоспроможності на ринку те послуг
- •Показники конкурентоспроможності залежно від співвідношення попиту і пропозиції на перевезення і послуги
- •Контрольні запитання
- •4.1. Показники оцінювання ефективності тед
- •Області застосування показників оцінки ефективності процесу тео
- •4.2. Формалізація технологічного процесу експедиторського обслуговування
- •Характеристики варіантів технологічних схем процесу тео
- •4.3. Моделювання технологічного процесу тео
- •Контрольні запитання
- •5.1. Оцінювання попиту на експедиторські послуги
- •Параметри заявок на тео
- •Форма для обробки інформації про потік заявок типу г-е
- •Закони розподілу параметрів попиту на послуги теп
- •5.2. Оцінювання ймовірності відхилення заявки на тео
- •5.3. Обґрунтування кількості, виду технічних засобів та їх дислокації
- •5.4. Обґрунтування потреб в матеріальних і фінансових ресурсах
- •Контрольні запитання
- •6.1. Обов’язкові умови перевезень
- •6.2. Методичні основи вибору системи доставки вантажів під час обслуговування клієнтів теп
- •6.3. Формування альтернативних варіантів ланцюгів доставки
- •6.4. Вибір оптимального варіанту ланцюга доставки під час обслуговування клієнтів теп
- •Контрольні запитання
- •7.1. Оперативне управління і розробка завдань виконавцям
- •Характеристики засобів мобільного зв’язку
- •7.2. Способи контролю технологічного процесу
- •7.3. Вимірювання параметрів технологічних процесів тео
- •7.4. Напрямки вдосконалення роботи теп
- •Контрольні запитання
- •8.1. Обґрунтування доцільності роботи експедитора на ринку транспортних послуг
- •8.2. Обґрунтування ефективного використання логістичних ланцюгів під час обслуговування клієнтів теп
- •Області найбільш ефективного використання варіантів логістичних ланцюгів
- •8.3. Оцінювання економічної ефективності рішень щодо організації процесу тео
- •Контрольні запитання
- •9.1. Прийоми ділового спілкування
- •9.2. Прийоми ведення переговорів
- •9.3. Оформлення ділових протоколів
- •Контрольні запитання
- •10.1. Вибір технології перевезень
- •Характеристики способів транспортування
- •10.2. Вибір транспортної тари
- •10.3. Вибір стратегії формування партій відправлення
- •10.4. Нормативи технологічного процесу
- •Норми часу простою бортових автомобілів під час роботи спецпристроїв, хв
- •10.5. Розробка розкладу доставки вантажу
- •Контрольні запитання
- •11.1. Складське господарство
- •11.2. Параметри складів та їх технічне оснащення
- •11.3. Технологічні процеси на складах
- •11.4. Стивідорні, тальманські та сюрвейєрські операції
- •Контрольні запитання
- •12.1. Особливості надання консалтингових послуг
- •12.2. Базисні умови поставки
- •12.3. Оцінювання вартості доставки
- •Вартість товару, окремих матеріалів і операцій
- •12.4. Митна документація
- •Контрольні запитання
- •13.1. Фрахтування транспортних засобів
- •13.2. Транспортне страхування
- •13.3. Експертиза вантажу
- •13.4. Позовно-претензійна робота
- •Контрольні запитання
- •14.1. Прийняття і здача вантажу
- •14.2. Супроводження і охорона вантажу
- •14.3. Інформаційне забезпечення перевезень
- •Контрольні запитання
- •15.1. Підготовка комплекту документів для перевезень
- •15.2. Транспортна документація на різних видах транспорту
- •Призначення екземплярів авіавантажної накладної
- •15.3. Облік транспортної роботи
- •Довідковий
- •1. Загальні положення
- •2. Загальні умови договору
- •3. Вартість перевезення пасажирів і багажу, порядок внесення плати
- •4. Відповідальність сторін за порушення договору
- •5. Вирішення спорів
- •6. Дія договору
- •7. Кінцеві положення
- •Місцезнаходження і реквізити сторін
- •Для нотаток
- •Транспортно-експедиторська діяльність
12.2. Базисні умови поставки
Під час укладання зовнішньоторговельного контракту ключове значення мають базисні умови поставки. Саме вони впливають на формування складу витрат організації і, відповідно, на фінансовий результат з експортно-імпортних операцій.
Базис поставки – це спеціальні умови, що визначають зобов’язання сторін зовнішньоторговельної операції з доставки товару від продавця до покупця та встановлюють момент переходу ризиків випадкової втрати або пошкодження товару від постачальника до покупця, а також момент виконання експортером або імпортером зобов’язань з поставки товару. Базисні умови встановлюють основу контрактної ціни.
Базисні умови поставок засновані на міжнародній торговельній практиці та торговельних традиціях. Міжнародна торговельна палата (МТП) вперше в 1923 р. опублікувала збірник відомостей про прийняті в ряді країн звичаї щодо базисів поставки товарів, у якому наводилося пояснення 10 базисних умов в 18 країнах. В результаті проведеної МТП роботи з уніфікації цих умов в 1936 р. були видані Правила пояснення міжнародних торговельних термінів (International Commercial Terms (INCOTERMS)). Згодом – в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 і 2010 рр. – були прийняті нові редакції «Інкотермс», причому кожна нова редакція не означає автоматичного скасування попередніх, тобто сторони контракту можуть застосовувати кожну з редакцій. У договорі тільки необхідно вказати рік використовуваної редакції «Інкотермс».
Сфера дії «Інкотермс 2010» поширюється на права та обов’язки сторін за договором купівлі-продажу в частині поставки товарів. В основному вони визначають обов’язки, вартість і ризики, що виникають під час доставки товару від продавців до покупців, вказують, як розподіляються обов’язки сторін з перевезення та страхування, забезпечення належної упаковки товару, виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, встановлення моменту переходу ризику випадкової втрати або пошкодження товару, усушки, утруски, природних втрат, що настали незалежно від дій учасників договору; з одержання експортних і імпортних ліцензій, митного очищення (виконання митних процедур) для вивезення та ввезення товару; порядок повідомлення покупця про поставку товару та надання йому транспортних документів, повідомлень (табл. 12.1).
Таблиця 12.1
Класифікація торговельних термінів «Інкотермс 2010»
Назва терміна |
Вид транспорту |
Коментар |
|
1 |
2 |
3 |
|
Група Е |
|||
EXW |
Франко-завод (…назва місця) |
будь-які види транспорту |
Франко-завод…(назва місця) означає, що продавець виконав свої зобов’язання з поставки товару тоді, коли він надав товар у розпорядження покупця безпосередньо на своїй території. Продавець не відповідає ні за навантаження товару на транспортний засіб, наданий покупцем, ні за сплату митних платежів, ні за митне оформлення експортованого товару, якщо це не зазначено окремо в контракті. Покупець несе всі види ризиків і всі витрати за переміщення товару з території продавця до місця призначення |
Продовження табл. 12.1
1 |
2 |
3 |
4 |
Група F |
|||
FCA |
Франко-перевізник (…назва місця призначення) FREE CARRIER |
будь-які види транспорту |
Франко-перевізник…(назва місця призначення) означає, що продавець виконав свої обов’язки з поставки товару тоді, коли він передав товар, випущений у митному режимі експорту, перевізникові, зазначеному покупцем, у встановленому місці або пункті. Ризик переходить на покупця в цьому місці або пункті. Від продавця потрібне виконання процедур для вивозу, якщо вони застосовуються. Продавець не зобов’язаний виконувати митні формальності для ввозу, сплачувати імпортні мита або виконувати інші митні формальності під час ввозу |
FAS |
Франко уздовж борту судна (…назва порту відвантаження) FREE ALONGSIDE SHIP |
морські та внутрішні водні перевезення |
Вільний у борта судна…(назва порту відвантаження) означає, що продавець виконав свої зобов’язання з поставки товару тоді, коли товар розміщений біля борту судна на причалі або в ліхтерах у зазначеному порті відвантаження. Покупець несе всі витрати й ризики втрати або пошкодження товару із цього моменту. Обов’язок із забезпечення митного очищення й одержання експортної ліцензії лежить на продавці |
FOB |
Франко-борт (…назва порту відвантаження) FREE ON BOARD (NAMED PORT OF SHIPMENT) |
морські й внутрішні водні перевезення |
Вільний на борті…(назва порту відвантаження) означає, що продавець виконав свої зобов’язання з поставки товару, коли товар перейшов за поручні судна в зазначеному порту відвантаження. Починаючи із цього моменту покупець несе всі витрати і весь ризик втрати або пошкодження товару. За умовами FOB на продавця покладають обов’язки з очищення товару від мит для експорту. Даний базис застосовується тільки під час перевезення вантажу водними видами транспорту (морським, річковим) |
Група C |
|||
CFR |
Вартість і фрахт (…назва порту призначення) COST AND FREIGHT (NAMED PORT OF DESTINATION) |
морські й внутрішні водні перевезення |
Вартість і фрахт…(назва порту призначення) – на продавця покладають витрати і фрахт, необхідні для доставки товару в зазначений порт призначення. При цьому ризик втрати й пошкодження товару, а також будь-які додаткові витрати внаслідок подій, що відбуваються після доставки товару на борт судна, переходять від продавця до покупця в момент переходу товару за поручні судна в порту відвантаження. |
Продовження табл. 12.1
1 |
2 |
3 |
4 |
CIF |
Вартість, страхування й фрахт (…назва порту призначення) COST, INSURANCE, FREIGHT (NAMED PORT OF DESTINATION) |
морські й внутрішні водні перевезення |
Вартість, страхування й фрахт (…назва порту призначення) означає, що продавець несе зобов’язання, що й на умовах, вартість і фрахт, з додаванням обов’язку забезпечити страхування вантажу від ризиків його втрати та пошкодження на користь одержувача. Продавець укладає договір страхування, сплачує страховий внесок і пересилає поліс разом з іншими документами одержувачеві |
CPT |
Перевезення оплачене до (…назва місця призначення) CARRIAGE PAID TO (NAMED PLACE OF DESTINATION) |
будь-які види транспорту |
Перевезення оплачене до (…назва місця призначення) – продавець оплачує фрахт за перевезення товару до зазначеного місця призначення. Ризик втрати або пошкодження товару, а також будь-які додаткові витрати, що виникають після доставки товару перевізникові, переходять від продавця до покупця з наданням товару в розпорядження першого перевізника. Продавець зобов’язаний оплатити витрати з виконання митних формальностей, необхідних для вивозу товару, а також мита, податки й збори, що сплачуються під час експорту, а також витрати з його перевезення через треті країни, якщо вони за умовами договору перевезення покладені на продавця |
CIP |
Вартість і страхування оплачені до (…назва місця призначення) CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (NAMED PLACE OF DESTINATION) |
будь-які види транспорту |
Вартість і страхування оплачені до (…назва місця призначення) – продавець передає товар перевізникові в погодженому місці. Продавець зобов’язаний укласти договір перевезення й нести витрати з перевезення, необхідні для доставки товару в місце призначення. Крім того, він укладає договір страхування, що покриває ризик втрати або пошкодження товару під час перевезення. Продавець зобов’язаний забезпечити страхування з мінімальним покриттям. За бажанням покупця мати більше захисту шляхом страхування необхідно погодити це із продавцем або здійснити за свій рахунок додаткове страхування. В обов’язки продавця входить оплата, якщо буде потрібно, витрат з виконання митних формальностей, необхідних для вивозу товару, а також мит, податків і зборів, що сплачуються під час вивозу, а також витрат з його перевезення через треті країни, якщо вони за умовами договору перевезення покладені на продавця |
Закінчення табл. 12.1
1 |
2 |
3 |
4 |
Група D |
|||
DAP |
Поставка на терміналі (…назва термінала) Delivered At Piont (…namedpointofdestination) |
будь-які види транспорту |
Поставка на терміналі (…назва термінала) – продавець здійснив поставку, коли товар, розвантажений із прибулого транспортного засобу, наданий у розпорядження покупця в погодженому терміналі в зазначеному порту або в місці призначення. Продавець несе всі ризики, пов’язані з доставкою товару і його розвантаженням на терміналі в пойменованому порту або в місці призначення. «Терміналом» вважається будь-яке місце, закрите або відкрите: причал, склад, контейнерний двір, автомобільний, залізничний або авіакарго-термінал. Дана умова поставки використовується з 1 січня 2011р. замість DAF, DES і DDU |
DAT |
Поставка на терміналі (…назва термінала) Delivered At Terminal (…namedterminalofdestination) |
будь-які види транспорту |
Поставка в місці призначення (…назва термінала) – продавець здійснив поставку, коли товар наданий у розпорядження покупця на прибулому транспортному засобі, готовому до розвантаження, у погодженому місці призначення. Продавець несе всі ризики, пов’язані з доставкою товару в зазначене місце. У продавця немає обов’язку перед покупцем щодо укладання договору страхування. Дана умова поставки використовується з 1 січня 2011 замість DEQ |
DDP |
Поставка з оплатою мита (…назва місця призначення) DELIVERY DUTY PAID (NAMED PLACE OF DESTINATION) |
будь-які види транспорту |
Поставка зі сплатою мита (…назва місця призначення) – продавець здійснив поставку, коли в розпорядження покупця наданий товар, очищений від мит, необхідних для ввозу, на прибулому транспортному засобі, готовий для розвантаження в пойменованому місці призначення. Продавець несе всі витрати й ризики, пов’язані з доставкою товару в місце призначення, і зобов’язаний виконати митні формальності, необхідні не тільки для вивозу, але й для ввозу, сплатити будь-які збори, що стягуються під час вивозу й ввозу, і виконати всі митні формальності |
Точне сприйняття кожного терміна, його впливу на контрактні, транспортні та страхові обов’язки, тобто правильне використання Правил «Інкотермс 2010», значно спрощує процес складання договору та дозволяє уникнути або, принаймні, у значній мірі скоротити невизначеність різної інтерпретації торговельних термінів у різних країнах.
