7.2. Способи контролю технологічного процесу

Контролюється технологічний процес через виконання наступних груп операцій [175]:

– експедиційні;

– агентські.

Експедиційні та агентські операції, в першу чергу, зводяться до стеження за перевезенням і повідомлення про хід перевезення:

– вантажоодержувача про відправлення на його адресу вантажу;

– вантажовідправника (вантажоодержувача) про перетин вантажем державного кордону;

– вантажоодержувача про підхід вантажу до місця призначення;

– вантажовідправника (вантажоодержувача) про прибуття вантажу в порт;

– вантажовідправника (вантажоодержувача) про навантаження вантажу на борт судна і прибуття до місця призначення;

– вантажовідправника (вантажоодержувача) про підхід порожнього або навантаженого ТЗ відповідно;

– вантажовідправника (вантажоодержувача) про виявлення комерційних несправностей в дорозі проходження;

– вантажовідправника (вантажоодержувача) про виконання графіка доставки вантажу.

Окрім вищепереліченого до експедиційних відносять наступні операції:

– ордерування – операція, пов’язана з розпорядженням фрахтувальника (за дорученням вантажовідправника або вантажоодержувача) про проходження судна в той або інший порт навантаження і розвантаження у випадках, коли в чартері вони не вказані;

– зупинка вантажу в дорозі проходження і повернення вантажу. У договорі морського перевезення може міститися право вантажовід­правника зупинити вантаж в дорозі (дати вказівку капітану повернутися назад) у випадку, якщо покупець виявився не в змозі сплатити товар або які-небудь витрати щодо вантажу;

– зміна порту призначення. Дана операція може мати місце у випадку, наприклад, якщо коносамент оформлено на нового власника, який буде вважати доцільним змінити порт призначення або розвантажити вантаж в іншому попутному порту. У цьому випадку судновий агент повинен проконсультуватися з капітаном судна про зміну порту призначення. Капітан повинен навести довідки про можливість заходження судна в новий порт і розвантаження в ньому вантажу. Після згоди капітана судна на зміну порту призначення агент в порту початкового призначення посилає сповіщення агенту в новому порту призначення про передбачувану дату підходження судна. У свою чергу, вантажоодержувач (експедитор) повинен послати в новий порт призначення повний комплект оригіналів коносаментів. Зміна порту призначення безумовно спричинить додаткові витрати, які оплачує сторона, яка замовила цю зміну;

– переадресація вантажу в дорозі проходження. На залізниці вантажовідправники або вантажоодержувачі користуються правом переадресації вантажу прийнятого до перевезення.

У дорозі проходження можуть виконуватися наступні агентські операції:

– перевантаження вантажу з фідерного судна на океанське. У цьому випадку агент судновласника, який здійснює доставку вантажу, проводить в порту перевантаження:

– прийом вантажу з фідерного судна і розвантаження його на причал;

– доставку вантажу з причалу на склад або причал, де стоїть океанське судно;

– здачу вантажу на океанське судно;

– операції, пов’язані з передачею вагонів (вантажів) з дороги на дорогу на прикордонних станціях. На залізничному транспорті операції в пунктах переходу вагонів з вантажем з однієї залізниці на іншу, а також в пунктах перевантаження вантажу із залізничного на інший вид транспорту детально регламентовані в Правилах перевезень вантажів на залізничному транспорті.

Операції, пов’язані з перевантаженням і перевіркою вантажів в дорозі проходження, можуть мати місце у випадку, наприклад, порушення правил навантаження або під час маневрування. Висновком цього може з’явитися пошкодження ТЗ, транспортного обладнання або вантажу, що може потребувати перевантаження вантажу в інший ТЗ або транспортне устаткування.

Перевантажують вантаж, тільки якщо подальше проходження ТЗ загрожує безпеці руху і може призвести до втрати або псування вантажу, а виправити положення без розвантаження неможливо. При цьому на місці, де проводиться перевантаження вантажу, обов’язково перевіряється наявність вантажу згідно документам.

У разі виявлення псування або пошкодження вантажу складається комерційний акт, а під час несправності ТЗ або транспортного обладнання складається також і технічний акт.

Досилання вантажу може мати місце, наприклад, у разі неможливості завантажити в один ТЗ (через недостатню вантажопідйомність або вантажомісткість) всю партію вантажу. Тоді частина вантажу відправлятиметься окремо за накладною, що досилається, до основної партії вантажу. Виникнення посилочної відправки оформляється комерційним актом, в якому вказують обставини, які викликали досилання вантажу.

Під час прибуття в місце призначення за основною партією вантажу, досилання видається вантажоодержувачу на підставі накладної на основну відправку і копії комерційного акту про досилання.