Характеристики засобів мобільного зв’язку

Найменування	Область використання	Зона дії
Пейджинговий зв’язок	Передача текстових повідомлень водієві	Може діяти під час вико­ристання роумінгу в крупних містах
Радіозв’язок	Голосовий зв’язок між АТС, рухомими за одним маршрутом, на терміналі. Голосовий і комп’ютерний зв’язок між АТС і з АТО на невеликій території	Дальність дії 10–80 км залежно від устаткування; може бути розширена за наявності ретрансляторів і радіомереж
Радіальний зв’язок	Голосовий зв’язок між АТС і з АТО	Може діяти більш ніж в 120 містах Росії
Стільниковий зв’язок	Голосовий, факсимільний і комп’ю­терний зв’язок між АТС і з АТО	Може діяти під час використання роумінгу в більшості міст і територій
Супутниковий зв’язок	Те ж	Будь-яка точка земної кулі, окрім полюсів

Існують автоматизовані системи моніторингу переміщення транспортних засобів, які дозволяють оперативно управляти процесом переміщення в реальному часі, контролювати графік доставки вантажу, оперативно змінювати маршрут руху автомобіля, своєчасно приймати рішення відносно будь-яких нестандартних обставин, а також перевіряти роботу водія за витратами палива, часом стоянок та ін.

До таких систем належать: система моніторингу транспорту «АСМТ», система «TRACKER», система GPS – нагляду, супутникового моніторингу та контролю транспорту «АвтоГРАФ», система планування, моніторингу і контролю транспорту та персоналу AUTO OnLine та ін. Всі ці апаратно-програмні комплекси, розроблені на основі сучасних технологій в сфері супутникової навігації, а також каналів передачі та обробки даних.

Використовуючи відомості про відхилення від виконання технологічною процесу, за допомогою типових сценаріїв оперативного управління, в умовах виробництва вибрати коригуючи дії – це основне призначення оперативного управління.

Транспортно-експедиторська діяльність, як правило, пов’язана з початком перевізного процесу на складі відправника і завершенням цього процесу на складі одержувача. Тому експедиторські організації виступають в якості організатора процесу доставки від початкового до кінцевого етапів виконання основних технологічних операцій.

На підставі укладеного договору на транспортно-експедиторське обслуговування керівництво підприємства розробляє планові розпорядження виконавцям.

Залежно від ряду факторів (об’єм замовлення, вид магістрального транспорту, кількість перевантажень, типу рухомого складу, що бере участь в перевезенні і тому подібне) керівництво підприємства розподіляє завдання між працівниками.

Експедитор, згідно з умовами договору, може готувати:

– товаросупроводжувальні документи (сертифікати, дозволи, рахунки і ін.);

– упаковку і маркування товару або перевірити їх на відповідність правилам перевезення вантажів;

– транспортну тару (визначення кількості піддонів, контейнерів);

– вантаж до навантажувально-розвантажувальних і транспортних операцій;

– навантажувально-розвантажувальні механізми для проведення відповідних робіт (визначення оптимальної кількості використовуваних механізмів, визначення оплати робіт з навантаження-розван­таження);

– транспортні засоби відповідного типу (підбір відповідного транспортного засобу, визначення їх кількості і тому подібне);

– складські площі (для тимчасового зберігання, для постійного використання площ і так далі).

Як приклад, розглянемо розробку завдань виконавцям під час виконання заявки з відправки контейнера на експорт через морський порт.

Експедитор проводить наступні види робіт з підготовки до відправки контейнера:

1. Перевірка наявності договорів з субпідрядниками або укладення нових договорів з учасниками процесу доставки. У даному випадку перевіряється наявність договорів з морським портом (внутрішньопортовою| експедицією), автотранспортним підприємством, організацією – власником контейнера, митно-брокерською конторою. У разі укладення нових договорів експедитор готує бланки договорів з вказівкою відповідальної особи за виконання договору, що укладається.

2. Експедитор, ознайомившись з умовами постачання, просить вантажовласника надати всі необхідні товаросупроводжувальні документи для їх перевірки на відповідність вимогам митних служб, служб прикордонного і інших видів контролю. За певних умов експедитор може самостійно займатися підготовкою документів. У такому разі, розробляється розпорядження відповідальній особі з оформлення необхідних документів у відповідних інстанціях (митна служба, служби контролю зовнішньоекономічній діяльності, дозвільні служби).

3. Проводитися запит у організацій, що володіють порожніми контейнерами (морський порт, залізниця, сторонні організації) і офор­мляється заявка на виділення порожнього контейнера. При цьому експедитор зобов’язаний отримати копію рознарядки про виділення контейнера з складу порожніх контейнерів.

4. Експедитор зобов’язаний здійснити підготовку нормативної інформації з перевірки тари і упаковки за конкретною відправкою, тому розробляється завдання з пошуку інформації і надання її виконавцю, відповідальному за підготовку вантажу до відправки.

5. Розробляється завдання із завантаження контейнера, а також з підготовки вантажу і документів для митного огляду. Готуються правила перевезень вантажу в контейнері і затверджується список документів для митниці.

6. Проводиться пошук вантажних механізмів (використовуються договір субпідряду), для навантаження в автомобіль. Розробляється графік подачі механізму і автомобіля під навантаження.

7. Згідно з угодою з автотранспортним підприємством, оформляється заявка на надання автомобіля для перевезення контейнера до морського порту.

8. Обговорюється час підвезення вантажу в порт, отримання дозволів на ввезення вантажу на термінал порту з подальшою передачею його внутрішньопортовій експедиції.

9. Оформляються необхідні платіжні документи для кожної проведеної операції з відповідним субпідрядником.

10. Визначається відповідальна особа за збір облікової і звітної інформації щодо проведених операцій.

Залежно від розмірів транспортно-експедиторської компанії, об’ємів замовлення і ряду інших факторів, кількість відповідальних осіб за кожною групою операцій може змінюватися. При цьому список відповідальних осіб формується за складністю планованого об’єму робіт, один і той же працівник може виконувати декілька з представлених видів робіт: оформлення документів, підготовка тари і транспортних засобів, оперативний контроль виконання операцій, збір облікової і звітної інформації.