1.2. Поняття транспортно-експедиторського обслуговування і його зміст

Поняття ТЕО змінювалося відповідно до розвитку світової економіки й транспорту, як її складової, взагалі. У цей час у різних літературних джерелах поняття ТЕО визначається по-різному, при чому деякі відмінності є принциповими. Передумовами виникнення даної проблеми є науково-технічна революція (глобально – у загальносвітовому масштабі) і перехід до ринкових відносин (локально – для України). На сучасному етапі розвитку науки про ТЕО необхідне однозначне трактування елементів і характеристик досліджуваного процесу, а насамперед – самого поняття ТЕО.

Уперше проблема необхідності встановлення єдиної термінології в області ТЕО почала розглядатися ще в 1970-их роках [155, 169]. Науковці відзначали, що відсутність єдиних визначень ускладнює вирішення основних питань організації й управління обслуговуванням підприємств і організацій. Пропонувалися нові визначення ТЕО, а також таких термінів, як транспортно-експедиторська операція та транспортно-експедиторська послуга, розділялися поняття транспортного й експедиторського обслуговування.

На різних етапах розвитку транспортної науки висувалися різні визначення ТЕО. Аналіз наукових праць і навчальних посібників дозволяє виділити визначення, представлені в хронологічній послідовності (табл. 1.1), на підставі яких можна прослідити особливості процесу зміни поняття ТЕО.

Таблиця 1.1

Визначення тео в навчальних посібниках і наукових працях

Рік	Джерело	Визначення
1	2	3
1960, 1975	[79], [159]	Весь комплекс допоміжних операцій, пов’язаних із процесом переміщення вантажу, що містить всі проміжні операції з моменту приймання вантажу до моменту здачі його одержувачу
1964	[168]	Здійснення експедиційними підприємствами посередництва у взаєминах між основним перевізником і вантажовласником, а також виконання ними допоміжних операцій у початковій і кінцевій стадіях перевізного процесу, що не входять в обов’язки перевізника, у межах доручень вантажовласників

Продовження табл. 1.1

1	2	3
1975	[56]	Сукупність операцій з приймання й здачі вантажу, складанню перевізних документів, оплаті тарифів та інших операцій, обумовлених характером перевезень і родом перевезених матеріалів
1975	[60]	Комплекс додаткових операцій, пов’язаних з перевезенням вантажів різними видами транспорту, виконанням навантажувально-розвантажувальних робіт, короткостроковим і тривалим складським зберіганням вантажів, спостереженням за рухом вантажів, страхуванням вантажів і оформленням різних документів
1977	[109]	Допоміжні операції, безпосередньо пов’язані з перевезенням вантажів, що виконуються автотранспортними підприємствами з моменту приймання на складі відправника до моменту здачі їх одержувачу
1977	[57]	Весь комплекс додаткових операцій, пов’язаних зі створенням єдиного потокового процесу перевезення вантажів від відправника до одержувача й без їхньої особистої участі
1979	[187]	Комплекс операцій з приймання вантажу до перевезення, експедирування й видачі його вантажоодержувачу, що є частиною перевізного процесу й виконується спеціалізованими підприємствами за дорученням і за рахунок вантажовласників
1980	[184]	Весь комплекс пов’язаних із транспортним процесом робіт, що виконується з моменту одержання вантажу в пункті відправлення до моменту здачі вантажу в пункті призначення
1980	[169]	Діяльність, спрямована на доставку вантажів і виконання допоміжних робіт без особистої участі відправників вантажу або вантажоодержувачів
1982	[193]	Діяльність спеціалізованих організацій, пов’язана з перевезенням вантажів і виконанням допоміжних робіт з доручення відправників вантажу й вантажоодержувачів
1983	[76]	Задоволення потреб у послугах, пов’язаних з перевезеннями вантажів і поїздками пасажирів на магістральних видах транспорту
1986	[176]	Вид платних послуг, пов’язаних із перевезенням і експедируванням вантажів, а також послуг, що супроводжують переміщення пасажирів
1991	[179]	Комплекс операцій, основних і супутніх процесу доставки вантажів від виробника до споживача

Закінчення табл. 1.1

1	2	3
2002	[123]	Процес надання експедиторських послуг відправникам вантажу й вантажоодержувачам згідно з договором транспортної експедиції за встановленими нормами
2003	[136]	Комплекс допоміжних операцій з вантажами, що транспортуються, які виконуються спеціалізованими організаціями (експедиторами) за особливу плату
2005	[175]	Діяльність в області перевезень, що охоплює весь комплекс операцій і послуг з доставки товару від виробника продукції до споживача
2006	[164]	Підприємницька діяльність виробничої сфери, яка має міжгалузевий інфраструктурний характер і виконує інтеграційні функції на товарно-транспортному ринку
2007	[160]	Вид підприємницької діяльності, що виконується в інтересах вантажовласника та пов’язаний з належним виконанням договору перевезення й супутніх операцій, а також із забезпеченням комерційного завантаження притягнутого для перевезення транспорту
2007	[157]	Організація й здійснення транспортно-експедиторських операцій з відправлення й прийняття вантажів підприємств і організацій з використанням різних видів транспорту

Необхідно відзначити, що дані особливості обумовлюються з однієї сторони суб’єктивними (думки конкретних авторів), а з іншого – об’єктивними (історичні тенденції) факторами.

Заслуговує уваги існування двох принципово різних підходів до визначення ТЕО: ТЕО – сукупність (комплекс) операцій [79, 159, 56, 60, 109, 57, 187, 184, 179, 136]; ТЕО – діяльність в області перевезень (процес надання послуг) [123, 169, 168, 193, 76, 175, 164, 160, 157]. Тобто, з одного боку, ТЕО розглядається як сукупність елементів, виділених за якою-небудь ознакою, або ж як деяка неупорядкована множина

, (1.1)

де x_i – транспортно-експедиторська операція (група операцій);

n – кількість операцій (груп операцій) у комплексі.

З іншого боку, ТЕО визначається як процес, тобто виконання комплексу операцій у конкретній послідовності. У цьому випадку сукупність операцій може бути представлена у вигляді впорядкованої множини елементів (упорядкованих, очевидно, за часом початку їх виконання)

(1.2)

де – відношення порядку, що вказує на те, що перший елемент передує другому;

, – час початку i-ої та j-ої операцій відповідно.

Відзначимо, що множина може описуватися векторами стану процесу: вартість операцій, час виконання й т.п.

Визначення [176] ТЕО як виду платних послуг, якщо його розглядати в аспекті обумовленої впорядкованості елементів, більшою мірою відноситься до першого підходу. Сучасне юридичне визначення ТЕО як допоміжного виду діяльності, пов’язаного з перевезенням вантажів (Господарський кодекс України, гл. 32, ст. 306), очевидно, відноситься до другої групи.

Не викликає сумнівів, що визначення (1.2) є більш інформативним, а значить – більш повним і точним. Крім того, підхід (1.2) є сучасною парадигмою у визначенні ТЕО, що підтверджується хронологією розглянутих визначень: як видно з табл. 1.1, до 1980 р. використовувався підхід, що виражається в (1.1), а з 1980 р. (уперше – публікація [155]) і до теперішнього часу ТЕО переважно визначається відповідно до (1.2).

Найбільш повним і точним визначенням ТЕО є його розгляд як процесу. Запропоноване визначення ТЕО як упорядкованої множини транспортно-експедиторських операцій дозволяє аналітично описувати можливі технологічні схеми обслуговування клієнтури.

У різних визначеннях ТЕО суттєво відрізняється склад комплексу операцій. При цьому можна виділити визначення, в яких перелічуються елементарні операції [56, 60, 187], визначення, що виділяють групи транспортно-експедиторських операцій [168, 176, 179, 157], а також визначення, які вказують на наявність таких операцій взагалі, але не обумовлюють елементарний склад комплексу (інші з наведених). У визначеннях (1.1) і (1.2) елементи x_i в свою чергу можуть бути підмножинами, що містять окремі операції, які виконуються в певній послідовності.

Використовуючи вирази (1.1) або (1.2) можна сказати, що якщо N – кількість усіх можливих видів транспортно-експедиторсь­ких операцій, то при n = N комплекс ТЕО є еталонним.

У визначенні [176] у комплексі ТЕО містяться операції, що супроводжують переміщення пасажирів. На сучасному етапі розвитку ТЕО обслуговування пасажирів (попередній продаж квитків, бронювання місць у готелях і т.п.) не є сферою діяльності експедиторів, тобто такі операції не є елементами множини T_x.

Аналіз робіт [123, 169, 159, 56, 60, 184, 193, 76, 176, 136, 160, 157, 88, 151, 78, 99, 97, 112, 89, 194] дозволяє виділити 14 основних операцій, які виконуються експедиторами на автомобільному транспорті (табл. 1.2). Наведені операції забезпечують основний виробничий процес ТЕП.

Таблиця 1.2