Параметри заявок на тео

Параметр	Тип заявки
	П-Е	В-Е	Е-П
Вид вантажу – тип кузова	+	+	+
Тип тари й упакування	–	+	+
Габарити партії вантажу	–	+	+
Обсяг партії вантажу	–	+	+
Габарити кузова	+	–	+
Тип покриття підлоги кузова (для бортових і автомобілів-фургонів)	+	+	+
Можливий спосіб навантаження/розвантаження	+	–	+
Вантажопідйомність автомобіля	+	–	+
Маршрут (напрямок) руху	+	+	+
Відстань доставки	–	+	+
Відстань нульового пробігу	–	–	+
Інтервал надходження заявки	+	+	+

Заявка типу П-Е характеризується наступними параметрами: тип кузова, можливі способи навантаження, обсяг кузова та вантажопідйомність, напрямок руху. Заявка типу В-Е містить наступні обов’язкові елементи: вид вантажу, вага вантажу й габарити, вид упакування й маршрут. Якщо розглядається потік заявок на ТЕО, то кожна заявка характеризується інтервалом надходження. Очевидно, що заявка від експедитора перевізникові характеризується тим набором параметрів, що й заявка вантажовласника експедиторові, але не обов’язково дублює її. Експедитор, визначаючи варіанти зворотного завантаження й, можливо, укрупнюючи партії відправлень, у заявці перевізникові вказує оптимізовану трасу маршруту.

Основним є тип заявок В-Е, оскільки саме потреба вантажовласників у переміщенні вантажів визначає тип ринку транспортно-експедиторських послуг. Крім того, підставою виходу перевізника на ринок є наявність потреб вантажовласників, і заявки типу П-Е можуть бути задоволені тільки тоді, коли є заявки типу В-Е. Відповідно, причиною виникнення заявок типу Е-П є надходження на ТЕП заявок типу В-Е.

Кожна заявка може бути кількісно оцінена набором показників, найбільш важливими з яких є обсяг партії вантажу, відстань доставки й інтервал надходження заявки. Оскільки сукупність послідовних заявок на послуги ТЕП характеризує попит, то завдання оцінювання попиту на ТЕО перетвориться в завдання визначення параметрів потоку.

Очевидно, що параметри потоку заявок є випадковими величинами. Для оцінювання параметрів попиту необхідно визначити характеристики кожного з параметрів потоку, як випадкової величини. Відомо, що для повного опису випадкової величини необхідно визначити її функцію розподілу. Для рішення практичних завдань зазвичай визначається закон розподілу й відповідні числові характеристики (параметри форми, розташування, масштабу).

Закони розподілу параметрів і числові характеристики випадкової величини визначаються на підставі статистичних даних про потік. Первинними документами, що містять дані про заявки на ТЕО, є договори на обслуговування клієнтури. Типовий договір містить наступні атрибути: найменування суб’єктів договору, предмет договору, контактні телефони відповідальних осіб, банківські реквізити суб’єктів договору і т.д. Обов’язковим елементом договору, найчастіше – у вигляді додатка, є характеристики заявки (траса маршруту, тип вантажу, обсяг партії, спосіб навантаження-розванта­ження).

Якщо відстань доставки не зазначена в договорі, то вона може бути визначеною за допомогою будь-якого з відомих інструментів (наприклад, MS Autoroute) на підставі траси маршруту.

Технологія ТЕО на сучасних ТЕП передбачає дистанційне обслуговування – підписаний договір відправляється клієнтом і ухвалюється експедитором факсом або електронною поштою. Це дозволяє точно фіксувати час прийняття заявки до обслуговування, оскільки на документі, переданому по факсу, у правому верхньому куті відображається час і дата його відправлення. Основними реквізитами електронного листа незалежно від поштової служби (gmail.com, yahoo.com, mail.ru, ukr.net, rambler.ru і т.п.) є адреса відправника, адреса одержувача, час і дата відправлення. Таким чином, для договору, отриманого електронною поштою, час прийняття заявки до обслуговування також визначається однозначно.

Чисельні значення параметрів потоку заявок на транспортно-експедиційні пропонується зводити в таблицю за формою, представленою в табл. 5.2, для подальшого чисельного аналізу.

Для послідовних заявок інтервал I_i визначається як різниця між часом надходження поточної й попередньої заявок без урахування неробочого часу

, (5.2)

де t_i, t_i–1 – час вступу i-ої і (i–1)-ої заявок відповідно, год;

t_нрi – неробочий час ТЕП, год.

Таблиця 5.2