Показники конкурентоспроможності залежно від співвідношення попиту і пропозиції на перевезення і послуги

Показник	Рівень конкурентоспроможності
	високий		середній			неконкуренто­спроможність
Співвідношення попиту і пропозиції	0,8 і менш	0,81– 0,85	0,86– 0,9	0,91– 0,95	0,96– 1	Більше 1
Коефіцієнт Кі	0,9	0,95	0,9	0,85	0,8	0,5

Якщо К₁ < 0,8, резерви транспортно-експедиційної компанії із задоволення попиту на перевезення і послуги значні, якщо К₁ > 1 – власні ресурси транспортно-експедиційної компанії недостатні для задоволення заявленого попиту.

Показники попиту і пропозиції на транспортно-експедиційні і інші послуги можуть бути виражені в можливій і досягнутій величині доходів від їх реалізації.

Етап 4. Розрахунок підсумкового інтегрального показника К_інт. Цей показник визначається як середньозважена величина одержаних коефіцієнтів факторів

(3.25)

де п – кількість показників конкурентоспроможності.

Етап 5. Оцінювання рівня конкурентоспроможності за значенням інтегрального показника:

– при К_інт = 0,7–1 – високий рівень конкурентоспроможності;

– К_інт = 0,5–0,69 – середній рівень конкурентоспроможності;

– К_інт < 0,5 – неконкурентоспроможність.

У результаті порівняльної оцінки наведених показників може оцінюватися конкурентоспроможність декількох транспортно-експе­ди­торських організацій незалежно від форм власності, відомчої підлеглості і виду обслуговуваного транспорту.

Як початкова інформація використовуються звітні дані орга­нізації за певний період часу (рік, квартал, півріччя, місяць) і дані експертних оцінок факторів, точний розрахунок яких утруднений (наприклад, фактор «якість транспортного обслуговування»).

На додаток і уточнення оцінки конкурентоспроможності ко­рисно розглянути ряд показників, що характеризують фінансово-економічний стан і роботу експедитора в умовах ринку. Достатнє використання декількох відносних показників (коефіцієнтів), які допомагають порівняти фінансове положення конкретної організації з положенням інших експедиторів.

Подібні коефіцієнти можуть використовуватися як наступні відомі показники:

– прибутковість капіталовкладень;

– рентабельність власного капіталу;

– чиста рентабельність реалізації послуг;

– продуктивність праці.

Крім того, в сучасних умовах важливим фактором конкурентоспроможності є ефективність освоєння нових технологій перевезень і послуг (інноваційного процесу).

Результати оцінювання конкурентоспроможності транспортно-експе­диторської організації використовують в плануванні роботи організації, у тому числі стратегічному, дозволяють намітити основні напрями і розробити заходи щодо підвищення конкурентоспро­можності.

Контрольні запитання

1

?

. Які суб’єкти є учасниками транспортного процесу відповідно до термінології UNECE для комбінованого транспорту?

2. Що відноситься до основних функцій міжнародних експедиторів?

3. Назвіть основних суб’єктів ринку транспортно-експеди­торських послуг.

4. Опишіть послідовність формування логістичної системи ринку транспортних послуг під час системного підходу.

5. Надайте математичне визначення ринку транспортно-експе­диторських послуг.

6. Яким чином описуються зв’язки між елементами логістичної системи ринку транспортних послуг?

7. Які елементи утворюють логістичні системи доставки вантажів в міжнародному сполученні?

8. Які підсистеми виділяються в структурі логістичної системи ринку міжнародних експедиторських послуг?

9. Якими технологічними і економічними показниками можуть бути схарактеризовані елементи логістичної системи ринку транспортних послуг?

10. Якими показниками можна схарактеризувати потоки, що циркулюють в логістичній системі ринку транспортних послуг?

11. Що таке транспортно-експедиторська послуга?

12. Як класифікуються транспортно-експедиторські послуги?

13. Що таке конкуренція?

14. Які типи конкурентного середовища, їх характеристика?

15. За якою методикою можна оцінити конкурентоспроможність підприємства?

Розділ 4

Розробка технологічного процесу транспортно- експедиторського обслуговування