10. Гидравлическая система.

10.1. Назначение и состав системы.

Гидравлическая система предназначена для обеспечения работы гидроприво­дов клапанов останова/соотношения (стопорного) и регулирующего, муфты сцепления турбодетандера с редуктором вспомогательных механизмов, узлов управления ВНА и ПНА.

Гидравлическая система разделена на гидравлическую систему питания и гид­равлическую систему управления.

10.2. Гидравлическая система питания.

В гидравлическую систему питания входит (см. рис.6):

- главный гидравлический насос (РН-1) с приводом от вспомогательного редуктора;

- вспомогательный гидравлический насос (РН-2) с приводом от электродвигателя переменного тока;

- клапанный узел;

- блок фильтров (FH-1, FH-2);

- соленоидный клапан 20CS-1;

- гидропривод муфты турбодетандера;

- контрольно-измерительные приборы.

Работа системы.

Главный и вспомогательный гидравлические насосы плунжерного типа произ­водят забор масла из коллектора смазочного масла турбоагрегата после фильтров смазочного масла по линиям ОН-1 и ОН-2 (см, рис.6). Масло после насосов попадает в клапанный узел, в состав которого входят:

- обратные клапаны CV-1,2;

- выпускные воздушные клапаны АВ-1,2;

- предохранительные клапаны VR21-1, VR22-1.

Обратные клапаны предотвращают рециркуляцию масла через неработающий насос.

Выпускные воздушные клапаны служат для удаления воздуха из системы при пуске насосов и автоматически закрываются при давлении за насосами около 10кг/см².

Предохранительный клапан VR21-1 настроен на 85кг/см² и поддерживает это давление за главным гидравлическим насосом. Главный гидравлический насос снаб­жён встроенным предохранительным клапаном VPR3-1, настроенным на 90кг/см².

Предохранительный клапан VR22-1 настроен на 80кг/см² и поддерживает это давление за вспомогательным гидравлическим насосом.

После насосов масло поступает в блок фильтров, состоящий из двух фильтров с перепускным клапаном между ними, позволяющим проводить техобслуживание одного из фильтров, когда другой в работе. Фильтр позволяет пропустить через себя весь поток масла со степенью очистки 5мКм. Реле перепада давления 63HF контро­лирует перепад давления на фильтрах и при Р = 5,5кг/см² выдаёт предупредитель­ную сигнализацию.

Параллельно с основным коллектором гидравлики, масло высокого давления от вспомогательного насоса поступает в гидроцилиндры пусковой муфты, обеспечивая её сцепление (при подачи пускового сигнала и срабатывании соленоидного клапана

25

20CS-1). При достижении определённой частоты вращения! (~40%) по сигналу от де­текторов пламени клапан 20CS-1 обесточивается, и масло из гидроцилиндров пуско­вой муфты выходит в маслобак.

Если давление в коллекторе гидравлики падает ниже 72кг/см², датчик давления 63HQ-1 выдаёт сигнал на включение вспомогательного насоса и на экране появляет­ся предупредительная сигнализация. Если и после этого давление в гидросистеме продолжает снижаться и достигает отметки 68 кг/см², то реле давления 63HQ-2A ос­танавливает турбину.

10.3. Гидравлическая система управления.

В гидравлическую систему управления входит (см. рис.7):

- электрогидравлический сервоклапан 90SR-1 и гидропривод клапана остано­ ва/соотношения (см. рис.3);

- электрогидравлический сервоклапан 65GC-1 и гидропривод регулирующего клапа­ на (см.рисЗ);

- электрогидравлический сервоклапан 65NV-1 и гидропривод ПНА:

- электрогидравлический клапан 90TV-1 и гидропривод ВНА;

- три гидроаккумулятора AN-1,2,3.

Гидравлическое масло по линии ОН-5 поступает в коллектор управления со­плами второй ступени турбины (ПНА) через обратный клапан (1) и параллельно уста­новленную ограничивающую шайбу 1,5мм. Такой способ подачи обеспечивает сво­бодный вход масла в систему и в то же время ограничивает скорость падения давле­ния гидравлического масла при снижении этого давления.

Гидроаккумуляторы, заполненные азотом с давлением Р = 65кг/см², обеспечи­вают подачу масла в гидроцилиндр и перестановку лопаточного аппарата ПНА в от­крытое положение при падении давления гидравлического масла.

ПНА предназначен для перестановки лопаточного аппарата таким образом, чтобы на переменных режимах работы ГПА поддерживать обороты ротора ТВД на по­стоянном уровне в пределах 99-100% и при пуске турбоагрегата обеспечить более быстрый выход ротора ТВД на 100% оборотов.

ВНА предназначен для подачи циклового воздуха на вход осевого компрессора в зависимости от оборотов ТВД на пусковом режиме и в зависимости от нагрузки - на рабочем.

Датчики положения ПНА 96NC-1.2 и ВНА 96TV-1.2 используются системой MARK-V как часть замкнутого контура регулировки положения ПНА и ВНА.

Блок газовых клапанов, состоящий из клапана останова/соотношения и регули­рующего, предназначен для подачи топливного газа в камеры сгорания в зависимости от режима работы.

Клапан останова/соотношения поддерживает давление топливного газа в меж­клапанном пространстве (Р2) в зависимости от оборотов ТВД. Регулирующий клапан открывается в зависимости от величины управляющего сигнала FSROUT.

26

11. СИСТЕМА МАСЛА ПРЕДЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ (OLT).

11.1. Назначение и состав системы.

Система предназначена для защиты турбоагрегата и его останова при выходе за пределы установочных величин технических параметров работы турбоагрегата. В состав системы входит (см. рис.7):

- соленоидный клапан 20HD-1;

- ручной клапан аварийной остановки;

- автоматы безопасности от превышения скорости ТВД (12НА-1) и ТНД (12LA-1);

- отсечной клапанVН-5;

- система трубопроводов;

- контрольно- измерительные приборы.

11.2. Работа системы.

Питание системы масла предельной защиты осуществляется из системы сма­зочного масла через диафрагму 4,3мм, давление в системе Р =4,5-5кг/см².

При срабатывании любого из вышеперечисленного в составе системы обору­дования давление в системе OLT падает, клапан VH-5 сбрасывает давление масла управления стопорным клапаном. Отсечной клапан закрывается и турбина аварийно останавливается

Для контроля давления в системе установлены реле давления 63HG-1,2,3.

При падении давления в системе до величины Р  1,4кг/см² (уставка срабаты­вания) реле выдаёт сигнал на аварийный останов турбины.

27