7. Расчёт элементов корпуса.
7. Расчёт элементов корпуса.
Толщина стенок корпуса и крышки:
Принимаем:
Толщина фланцев (поясов) корпуса крышки:
Толщина нижнего пояса корпуса при наличии боышек:
Принимаем
Диаметры болтов:
Фундаментных:
Принимаем болты с резьбой М20.
Принимаем болты с резьбой М16.
Принимаем болты с резьбой М12.
8. Эскизная компоновка.
Эскизная компоновка устанавливает положение валов, зубчатого колеса, элемента открытой передачи и муфты относительно опор (подшипников), определяет расстояние между точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов, а также точки приложения силы давления элемента открытой передачи и муфты. Расстояния между точками приложения реакций определяются конструктивно, учитываются необходимость экономии материала, возможность простой сборки редуктора и т.д.
Компоновка выполняется в соответствии ЕСКД на миллиметровой бумаге формата А1 карандашом в контурных линиях в масштабе 1:1.
Рекомендуется выполнять в такой последовательности:
1. Наметить расположение проекции в соответствии с кинематической схемой привода и наибольшими размерами колёс.
2. Провести оси проекций и осевые линии валов. В цилиндрическом редукторе оси валов провести на межосевом расстоянии друг от друга, при этом оси параллельны.
3. Вычертить редукторную пару в соответствии с геометрическими параметрами, полученными в результате проектного расчета.
4.
Для предотвращения задевания поверхностей
вращающихся колес за внутренние стенки
корпуса контур стенок провести с зазором
x=8…10
мм; такой же зазор предусмотреть между
подшипниками и контуром стенок. Расстояние
y
между дном корпуса и поверхностью колес
принять
.
5. Вычертить ступени вала на соответствующих осях по размерам, полученным в проектном расчете валов. Ступени валов вычертить в последовательности от 3-й к 1-й. При этом длина 3-й ступеней получаются конструктивно, как расстояние между противоположными стенками редуктора.
6. На 2-й и 4-й ступенях вычертить контуры подшипников по размерам в соответствии со схемой их установки. Контуры – основными линиями, диагонали – тонкими.
7. Определить расстояние между точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов
Радиальную реакцию подшипника Rсчитать приложенной в точке пересечения нормали к середине поверхности контакта наружного кольца и тела качения с осью вала.
8. Определить точки приложения консольных сил:
а) для открытых передач. Силу давления ременной передачи принимаем приложенной к середине выходного конца вала на расстоянии lоп от точки приложения реакции смежного подшипника;
б)сила давления муфты приложена между полумуфтами, поэтому можно принять, что в полумуфте точка приложения силы находится в торцевой плоскости выходного конца соответствующего вала на расстоянии lм от точки приложения реакций смежного подшипника.
В результате получаем расстояния между всеми элементами рассоложенными на валах. Можем составить схему силового нагружения валов привода.