9. Версія (модифікація) транспортного засобу (тз) являє собою:

1. сукупність дорожніх ТЗ одного типу, що належать до однієї моделі і не мають відмінностей за основними характеристиками;

2. ТЗ що мають однаковий робочий об’єм двигуна;

3. ТЗ що мають однакову форму кузова;

4. ТЗ що працюють на одному виді палива.

10. Споживчі та експлуатаційні характеристики транспортного засобу (тз), які визначають його версію (модифікацію):

1. колісна база, маса без водія та експлуатаційних рідин, маса у спорядженому стані, повна маса, навантаження на кожну вісь за повної маси, робочий об’єм двигуна, максимальна потужність, тип коробки передач, кількість передач та їхні передатні числа, передатне число головної передачі, верхня та нижня межі радіусів котіння, шини до кожної осі, кількість місць для сидіння;

2. робочий об’єм двигуна, тип трансмісії, щеплення, вид ведучих коліс;

3. тип кузова, вид палива, кількість циліндрів, наявність додаткового обладнання, кількість місць для сидіння;

4. тип двигуна та його робочий об’єм, кількість дверей, тип коробки передач, щеплення, трансмісії, ведучі колеса.

11. Діагностування транспортного засобу (тз) – це процес:

1. оцінювання технічного стану ТЗ без його повного розбирання;

2. оцінювання стану ТЗ за результатами стендових випробувань двигуна;

3. оцінювання стану ТЗ стендових випробувань коробки передач;

4. оцінювання стану ТЗ шляхом огляду його на станції технічного обслуговування.

12. Економічна доцільність ремонту транспортного засобу (тз) або складової частини передбачає:

1. ремонт є доцільним, коли його вартість підвищує ринкову вартість проте не перевищує її;

2. вартість ремонту перевищує ринкову вартість ТЗ;

3. вартість ремонту не перевищує ринкової вартості ТЗ;

4. швидкість ТЗ і потужність двигуна підвищені після ремонту.

13. Експлуатаційний знос передбачає:

1. утрату елементами конструкції ТЗ своїх початкових технічних характеристик, споживчих і експлуатаційних властивостей, внаслідок впливу умов експлуатації та навколишнього середовища;

2. утрату ринкової вартості ТЗ в залежності від терміну його використання;

3. утрату потужності двигуна в залежності від умов експлуатації;

4. зниження споживчих і експлуатаційних властивостей ТЗ внаслідок ДТП та умов його використання та зберігання.

14. Ідентифікація транспортного засобу (ТЗ) являє собою процес:

1. установлення відповідності характерних ознак певного ТЗ даним виробника, що визначають його версію (модифікацію);

2. установлення відповідності комплектності ТЗ та двигуна даним виробника;

3. установлення типу коробки передач, зчеплення, комплектності, робочого об’єму двигуна, кількості місць для сидіння;

4. всі відповіді є вірні.

15. Транспортний засіб аналогічний – це ТЗ, який:

1. має істотні ідентифікаційні ознаки схожі до відповідних ознак оцінюваного ТЗ;

2. має схожі кузов та сигнальні ліхтарі з оцінюваним ТЗ;

3. має однаковий робочий об’єм двигуна та колір з оцінюваним ТЗ;

4. мають схожі колісну базу та кількість місць для сидіння.

16. Транспортний засіб вважається новим, якщо він:

1) не був зареєстрованим з метою одержання дозволу на його експлуатацію в уповноважених органах;

2) не зазнавав пошкоджень в ДТП;

3) не зазнавав ремонту двигуна;

4) не зазнавав капітального ремонту.

17. Транспортний засіб (ТЗ) спеціального призначення – це ТЗ, призначений для:

1) виконання спеціальних робочих операцій;

2) перевезення дітей шкільного віку та інвалідів;

3) обслуговування державних органів (поліція, СБ тощо);

4) перевезення вантажів і пасажирів, з кількістю місць для сидіння не більше дев’яти.

18. Під комплектністю транспортних засобів (ТЗ) розуміють:

1) перелік складників, систем, опцій, які відповідають специфікаціям виробника ТЗ;

2) наявність комплекту-набору інструментів для поточного огляду ТЗ та його обслуговування;

3) наявність додаткового колеса та інструментів для поточного огляду ТЗ та його обслуговування;

4) наявність елементів і пристроїв, які забезпечують комфорт та дизайн ТЗ.

19. Ідентичний транспортний засіб (ТЗ) – це ТЗ, який:

1) за своїми основними ідентифікаційними ознаками та параметрами відповідає ознакам конкретного ТЗ (крім комплектності, укомплектованості, пробігу та технічного стану);

2) за своїми характеристиками технічного стану, типом системи зчеплення та пробігу відповідає ознакам конкретного ТЗ;

3) має схожі кузов та освітлювальні ліхтарі, укомплектованість відповідно до конкретного ТЗ;

4) за своїми техніко-експлуатаційними характеристиками, пробігом і технічним станом відповідає ознакам конкретного ТЗ.

20. Ідентифікаційний номер VIN транспортного засобу (ТЗ) являє собою:

1) структуроване поєднання літерно-цифрових позначень, що надаються виробником ТЗ з метою його ідентифікації;

2) цифрове штрихування кузова та коробки передач ТЗ, яке надається виробником ТЗ;

3) кодування деяких складових частин ТЗ у вигляді символів;

4) штрих-кодове ідентифікування ТЗ за потужністю та максимальною швидкістю.

21. Під нормативним пробігом транспортного засобу (ТЗ) розуміють:

1) середньостатистичний річний пробіг для даної моделі ТЗ, для якої визначається середня ринкова вартість;

2) загальний пробіг ТЗ з дня його виготовлення;

3) середньостатистичний пробіг ТЗ за останні 5 років;

4) середньостатистичний пробіг ТЗ за останній рік для оцінювання його ринкової вартості.

22. Обстеження транспортного засобу (ТЗ) являє собою:

1) процедуру органолептичного або інструментального дослідження ТЗ для визначення його механічного стану;

2) процес профілактичного огляду зовнішнього вигляду ТЗ;

3) процес огляду двигуна ТЗ інструментальним та органолептичним методом;

4) процес оцінювання технічного стану ТЗ за допомогою стендових випробувань двигуна.

23. Що означає поняття оновлення транспортного засобу (ТЗ):

1) заміна складника (деталі, вузла, системи тощо), що була у користуванні;

2) проведення капітального ремонту двигуна ТЗ;

3) проведення заміни кузова ТЗ;

4) пофарбування ТЗ у новий колір.

24. Що розуміють під поняттям опція транспортного засобу (ТЗ):

1) додаткове оснащення ТЗ, що не передбачене базовою комплектністю, з метою підвищення його споживчих і механічних характеристик;

2) додаткове оснащення ТЗ деталями та пристроями для зниження навантаження на передні колеса;

3) додаткове оснащення ТЗ деталями та пристроями для зниження навантаження на задні колеса;

4) додаткове оснащення салону ТЗ для покращення його комфорту та дизайну.

25. Під регіоном розуміється територія, що окреслена межами області, де:

1) проводиться оцінка транспортного засобу (ТЗ) або вартості його відновлювального ремонту (матеріального збитку);

2) розміщено виробництво ТЗ;

3) знаходиться країна-імпортер ТЗ;

4) куди продається ТЗ після ремонту.

26. Під капітальним ремонтом транспортного засобу (ТЗ) або його складників розуміють:

1) комплекс операцій з відновлення справності і не менше 80% ресурсу ТЗ (його складників) згідно з вимогами нормативних актів ТЗ;

2) комплексний ремонт ТЗ з відновленням не менше

50% його ресурсу;

3) комплексний ремонт ТЗ з відновленням не менше 75% його ресурсу;

4) ремонт двигуна, кузова та коробки передач ТЗ.

27. Під ринковою вартістю транспортних засобів (ТЗ) розуміють:

1) вартість, за яку можливе відчуження ТЗ (його складників) на ринку подібних ТЗ (їх складників) на дату оцінки, після проведення відповідного маркетингу;

2) вартість ТЗ з урахуванням технічного стану та умов його експлуатації;

3) вартість ТЗ на ринку подібних ТЗ з урахуванням регіону відчуження або продажу;