1.1 Сурет. 2тэ10мк тепловозының тұтас көрiнiсi
Қою газтурбиналы наддувпен 10 ДН 20,7/2X25,4 екi тактiлi дизелiнен және РМКтың тұрақты тоқтың тарту генератор тұратын 2206 квт 7FDL12 қуатпен дизель-генератор қолдануға ретiнде күш беретiн 2ТЭ10МК түр тепловоздарында ГП-311Б өзара жартылай қатты пластинкалы муфта бiрлескен раманың бiртұтас поддизельной құрастырылған. Дизел жанармай құбырларының жүйесiнiң дизелiмен сүзгiлер және топливоподогреватель арқылы бiрлескен оның бөлiгi тепловоздың бас рамасымен орташа орналасқан (7300 л. сыйымдылық) жанармай бак түсетiн дизель отынында жұмыс iстейдi.
Дизелдiң жiберуi нәсiлдерiнiң сiлтiлiк аккумуляторлық батареясынан iске асады тепловоз (жәшiктер ) төрт бөлiмдердегi шанақтың iшi тиiстi. Аккумулятор батареясы 46 элементтерден тұрады. Пидың аккумуляторлық батареясынан дизель-генератор (Алсн) локомотив сигнализациясының машинисттың кабина қойылған 42 РТМ-А2-ЧМ, сонымен бiрге жұмыс iстемейтiн күйiнде радиостанцияны еридi - басқаруды шынжыр және жарық. Тұрақты тоқ iстеп шығарылған тарту генератормен Эдтың алты тарту электр қозғағыштарына әпередi ЭД-118А немесе ЭД-118Б тепловоздың доңғалақты булары айналуларға серпiмдi бастаушы тiстi доңғалақтары бар бiр сатылы тарту редукторлар арқылы алып келген 118Б. Тепловоздың жылдамдығы бойынша қажеттi дизелдiң тұрақты мощ ностиының қолдануының диапазоны автоматты генератордың тя говогосының жұмыс тәртiбi және екi баспалдақтағы тарту электр қозғағыштарына байланысты тарту қозғаушылардың қоздыруын әлсiретумен жетедi - 36 және 60%.
Дизел үшiн ауа үздiксiз әсердiң сүзгiлерi жылжымалы жалюзилар және двухступенча тые арқылы түседi. Тазартуды бiрiншi баспалдақ - май ванна айналмалы обоймаға алынған металлдық торлардың жиын тұратын кассеталар. Шамамен 1—2 с./айн. айналу жиiлiгi. Екiншi баспалдақ - металлдық торлардың жиынынан жылжымайтын кассеталары. Ауаның тазарту дәрежесiн 96—97% көтер. Iшiнен де, сырттан да ровки блоктер жылжымалы жалюзилар және жүйе шанақтың ауалары алуға мүмкiндiк бередi. Бұл жалюзида жабады, ауаның тазартуы тек қана екiншi баспалдақта болады.
Дизелдiң суы екi яруста және қатарлас орналасқан радиатор секция жабдықталған шараға қарашы екi контурлы жүйе бойынша тоназытқыш сыртқы ауа бүйiрлеу жалюзилар және радиатордың секциясынан кейiн соратыны желдеткiштiң арқасында тоңдырттырады. Дистанциялық та, автоматты да тоназытқыштың желдеткiшiмен басқару, сонымен бiрге бүйiрлеу және жоғарғы жалюзилармен тумблерлердiң арқасында iске асады.
Тоназытқыштың желдеткiшi айналуға пластинкалы муфталары бар бiлiктердiң жүйесi, желдеткiштiң артқы таратушы редуктор және гидроайдап жеткiзуi арқылы тура келедi. Дизелдiң майы су-майлы жылу алмастырғышта тоңдырттырады. Тарту қозғаушылар орталықтан тепкiш желдеткiштермен тепловоздың бас рама орналасқан канал арқылы басып тығыздалатын ауалармен тоңдырттырады.
Желдеткiштердiң доңғалақтары олар валахына орнатылатын артқы және алдыңғы таратушы редукторлардан айналу алады.Шанақ бойынша тiркеуiштердiң электр сымындағы қолдану және төбенiң тығыздағыш белдiктерiнде люктердiң алуы бойынша қажеттi жұмыс жүргiзуге жылдам мүмкiндiк бередi және оборудоның бұзуы үшiн жиналмалы шанақтың бiр бөлiгi.
Бас рама барлық болатын агрегаттар және жиынтық бiрлiктердi оларда массасынан жүктемесiн тарттырады, тарту және тежеу күштерiн алып бередi, сонымен бiрге динамикалық жүктемемен қабылдайды. Тепловоздың рамасы оның тарту сапаларының жақсартуы үшiн локомотивтың ортасына мұрындардың тарту қозғаушыларының бiржақты орналастырылуы бар екi жақсыз арбаларына арқа сүйейдi. Арба тепловоздың рамасы туралы ±40 мм серпiмдi көлденең орын ауыстыруы болады. Серiппелi iлiп қоюлар жекесi. Әрбiр буксаның екi бүйiрлеу тасуларына серiппелердiң үш еселi комплектi бойынша анықталған. Шанақ резинометал тiректерiнiң 8 комплекттерiнен кейiн арбаға арқаланады. Рессор үстiндегi Құрылыстың тiк тербелiстерi тербелiстердiң фрикциялық өшiргiштерiмен сөндiредi.
Әрбiр доңғалақты бу үшiн жеке тежеу цилиндрлерi бар арбаның тежеуiшiнiң тұтқалы берiлуi. Тiрек-бiлiктiге тарту қозғаушының салпыншағы моторлы - оның польстернаясы сырғанаудың өстiк мойынтiректерi, майлау жүйесi. Ықтиярсыз майлау жүйесi бар тарту электр қозғағыштары және рамаға қозғаушының салпыншағымен резеңкеленген бас жiп арқылы қолдану кезiндегi сыннан етедi.Машинисттың кабинасының конструкция және жабдығы өнеркәсiптiк тазалық сақтаудың талаптарымен сәйкес локомотив бригадаларының жұмысы үшiн жақсы шарттарды құрады. Жылытқыш-желдету агрегат машинисттың кабинасын қыстыгүнi жылытады және жазғы желдетедi. Ауаның салқындатқыштары бар тепловоздарының партияның пайдалануларында сыналып көрiнедi.
Жылытқыш-желдету агрегаттан жылы ауа тiке қарсы шыныларға сонымен бiрге олардың қатуынан қоруыштай әпередi. Кабинаның локомотивтың қозғалысы ластануданғы тiке қарсы шынылардың тазартулары үшiн уақытында тiке қарсы шынылардың обмывасы және пневматикалық жетегi бар шыны тазалағыштар үшiн қоюмен жабдықтаған. Құмның үнемдеуi үшiн құмды жүйе оны әперуге мүмкiндiк бередi тек қана iлгергi доңғалақты буға керек болса.
Өртке қарсы құралдары көбiктi қоюдан, қол от сөндiргiштерiнiң машинисттың кабинасы және дизел бөлмелерiнде тұрады. Өртке қарсы қоюы Воздухопенная тепловоздың жүрiсi бойынша тоңазытқыш камерада және тарту шақты генератор сол жағында орналастырған басқару екi орыны болады. Бұдан басқа, тепловоз автоматты өрт хабарлағышы, құрылыммен, автоматты локомотив сигнализация сөйлестiретiн радиостанциямен жабдықтаған. Боксования және айналма от қатынас қағаз тiркейтiн тарту қозғаушыларының қорғауын тiркейтiн салмақтың использо ваниясы коэффициенттi жоғарылатылуға мүмкiндiк беретiн жүйенiң кешендi противобоксовочная тепловозында құрсаулар және рельстердiң құмның шығыны, тозуы, сонымен бiрге боксованиюға тепловозының мейiлi кiшiрейтуге қамтамасыз етуге қолданған.
2ТЭ10МК тепловозында агрегаттардың орналасуы 1.3-суретте, ал 2М62К тепловозы бойынша 1.4-суретте көрсетілген.
2ТЭ10М тепловозында жетілдірудің бірінші сатысында майды қағаздан немесы синтетикалық тоқыма емес материалдардан жасалған сүзгілік элементтері бар толық отынды сүзгі толық тазартады. Магистральдық және маневрлік тепловоздар үшін 2002 жылдан бастап жеткізіліп отырған Д49 дизельдеріне өздігінен тазаратын сүзгі және май температурасы бойынша термостат орнатылады.
2ТЭ10М тепловозында кеңейткіш күбіндегі су деңгейі су өлшегіш шыны арқылы бақыланады. 2М62 тепловозында кеңейткіш күбінің жоғары орналасуы себепті су деңгейін аралықтан бақлау жүйесін жасауға тура келді.
Сериялық тепловоздарды қосалқы агрегаттар, атап айтқанда екімашиналы агрегат, тоңазытқыш камера желдеткішінің гидромуфтасы, генераторы салқындатқышы желдеткішінің редукторлары кардан валдармен іске қосылады. Пайдалану тәжірибесі көрсетіп отырғандай, бұл валдар шлицтік жалғамалар мен айкаспалардың тозуы, қүбырлық бөлігінің бүлінуі салдарынан көбіне жоспардан тыс жөндеуге кіргізетін себеп болып табылады. Сондықтан тепловоздарға 2М62 және 2ТЭ10М магистральдық тепловоздарының қосалқы жабдықтарын іске келтіру үшін серпімді муфталы шлицсіз валдарың жаңа конструкциялары орнатылады. Жаңа жетектерді қолдану редукторлар мен аралық тіреулердін орналасу орындарын өзгертуді талап етті.
Басқарудың микропроцессорлық жүйесін пайдалану және тартым берілісін реттеу кез келген тепловоздың барлық қажетті қызметін бағдарламалық деңгейде іске асыруға, былайша айтқанда, Ресей темір жолдарында пайдаланылатын тепловоздардың барлық түрлері үшін басқару мен реттеу аппаратурасын толығынан біріздендіруге, сондай-ақ дизель-генератордың жұмыс сенімділігін нақты арттыруға мүмкіндік береді, қандай болмасын бір себептермен дизель қуаты кеміген жағдайда, айналымдар іркілісіне және дизельдің түтіндеуіне жол бермеу керек (қуаттың кему себебі жойылғаннан кейін, реттеу жүйесін баптау және реостаттық сыпақ талап етілмейді), тепловоздың басқа айналуға деген икемділігін азайтып, жанар-жағар майлардын үнемделуін қамтамасыз ету керек.
