4.Прием 2-х хозяйственных поездов различных направлений на один главный путь станции.

При необходимости принять на один и тот же главный станционный путь станции два поезда с различных направлений, очередность приема определяет ДЦХ. ДСП должен по распоряжению ДЦХ установить сигнал остановки в торцах пассажирских платформ.

Для приема первого поезда ДСП снимает сигнал остановки и хозяйственный поезд следует по сигналу ДСП. Машинист после остановки должен оградить хозяйственный поезд и доложить об этом ДЦХ. ДЦХ, получив сообщение машиниста, дает распоряжение ДСП принять второй хозяйственный поезд, а также предупреждает сам или через ДСП машиниста первого поезда, что на него принимается еще один поезд, а машиниста второго, что он принимается на частично занятый путь с особой бдительностью и со скоростью не более 10 км/ч. ДСП снимает сигнал остановки и принимает второй поезд по сигналу ДСП.

5.Порядок отправления поезда (состава) после длительного отстоя при отсутствии видимости светофора, перекрытого данным составом (если он находится за входным, выходным светофором автоматического или полуавтоматического действия или за маневровым светофором на станции,парковых путях)

При расстановке поездов в длительный отстой в расписании (поездном талоне) должно указываться место стоянки и номер сигнального знака, время прибытия. а также номер поезда и время отправления после отстоя.

После истечения времени длительного отстоя, указанного в расписании, движение разрешается, если состав (часть состава) находится:

• за светофором автоматического действия - со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания Але, а на линии не оборудованной АЛС - АРС, до следующего светофора;

• за светофором полуавтоматического действия (входным, выходным) по

распоряжению ДЦХ при наличии разрешаюшего сигнального показания АЛС, а при отсутствии разрешающего сигнального показания АЛС - по приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС (до следующего светофора);

• за маневровым светофором на станuии - по распоряжению ДЦХ, ДСЦП, ручному или звуковому сигналу ДСП - со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС (до следующего светофора);

• за маневровым светофором на парковых путях - по распоряжению ДСЦП, по ручному

или звуковому сигналу ДСЦП, дежурного стрелочного поста или оператора поста централизации.

Если состав находится в длительном отстое и машинисту не видно показания впереди расположенного маневрового светофора, то движение к этому светофору разрешается по распоряжению ДЦХ или ДСЦП по истечении времени, указанного в расписании, со скоростью не более 20 км/час.

6. .Порядок выдачи аварийной автомашины "Унимог" на пути метропо­литена.

В службе подвижного состава имеются две машины, которые имеют автомобильный и железнодорожный ход – машины марки «УНИМОГ».

При необходимости выдачи этих автомобилей на пути метрополитена, распоряжение может дать начальник метрополитена или первый заместитель начальника метрополитена.

ДЦХ дает приказ на выезд этого автомобиля на деповской путь ближайшего к месту восстановительных работ электродепо.

Водитель, прибыв в электродепо, выясняет у ДДЭ номер пути, на который необходимо поставить автомобиль.

Автомобиль ставят на пожарном проезде этого пути (расстояние от ворот электродепо (передняя стенка) до начала контактного рельса), на ходовые рельсы опускают колеса железнодорожного хода и на автомобиле должны быть поездные сигналы, как на хозяйственном поезде и должен работать проблесковый маячок. В кабине управления должен быть водитель автомобиля и машинист-инструктор.

Движение автомобиля осуществляется по показаниям светофоров и по копии приказа ДЦХ, в которой указано, откуда, куда и по какому пути следует автомобиль.

Порядок организации движения этого автомобиля на линии такой же, требования те же, что и к хозяйственному поезду.

ДСЦП поста централизации электродепо получает заявку от ДДЭ на отправление автомобиля установленным порядком.